stringtranslate.com

719 серия

Серия 719 ( 719系, 719-kei ) — это тип электропоездов переменного тока , представленный в 1989 году компанией East Japan Railway Company (JR East) для обслуживания регионов Мияги , Ямагата и Фукусима в Японии.

Дизайн

Построенный совместно компаниями Nippon Sharyo и Tokyu Car [1] , этот тип основан на конструкции электропоезда серии 415-1500 , причем все секции сформированы в виде составов по 2 вагона. [2]

Варианты

По состоянию на 1 апреля 2017 года парк поездов состоит из 34 двухвагонных составов серии 719-0, базирующихся в Сендае, двух двухвагонных составов серии 719-0, базирующихся в Аките, и 12 двухвагонных составов серии 719-5000, базирующихся в Ямагате. [3]

Серия 719-0

Серия 719-0 состоит из двухвагонных поездов с узкой колеей 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), базирующихся в депо Сендай для использования на главной линии Тохоку , линии Сэндзан и западной линии Банецу , а также в депо Акита для использования на главной линии Оу . 42 поезда были построены Tokyu Car Corporation в период с декабря 1989 года по август 1991 года . [4] В поездах повторно использовалось некоторое оборудование от снятых с эксплуатации электропоездов эпохи JNR, включая тележки DT32 (моторные) и TR69 (прицепные), а также пантографы. [2]

Некоторые наборы (H10–H15) были переоборудованы в цветовую схему «Akabe» для обслуживания линий Banetsu West Line с 2007 года. [4] Один набор, H27, был переоборудован в экскурсионный поезд серии 719–700 FruiTea в 2015 году.

Поезда H10 и H13 были переведены из Сендая в Акиту в марте 2017 года [3] и поступили в коммерческую эксплуатацию на маршрутах в районе Акиты 28 июля 2017 года [5]. Эти поезда были перекрашены в розовый цвет с полосой на корпусе, чтобы соответствовать поездам серии 701 , которые уже использовались в этом районе. [5]

Из-за нехватки запасных частей для поездов серия 719-0 была постепенно заменена серией E721-1000 с 2017 года. По состоянию на март 2020 года все составы были выведены из эксплуатации, за исключением составов H10, H13 и H27.

Формирования

Поезда серии 719-0 пронумерованы от H1 до H42 и сформированы следующим образом: один моторизованный вагон «Mc» и один немоторный прицепной вагон («Tc»), а также вагон KuHa 718 в южном конце. [4] [6]

Вагоны KuMoHa 719 имеют один ромбовидный пантограф PS16 . Вагоны H10 - H18 имеют одноплечевые пантографы. [4] Вагоны KuHa 718 имеют туалет. [4]

Интерьер

Серия 719-5000

Стандартная серия 719-5000, выпущенная в мае 2009 г.

Серия 719-5000 состоит из 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) двухвагонные поезда стандартной колеи, базирующиеся в депо Ямагата для использования наглавной линии Оу. 12 поездов были построены в период с сентября по октябрь 1991 года.[4]Они были введены в эксплуатацию с ноября 1991 года на измененной главной линии Оу, заменив поезда, ранее сформированные из вагонов серии 50, которые буксировались электровозами переменного тока класса EF71.[7]

Формирования

Поезда серии 719-5000 пронумерованы от Y1 до Y12 и сформированы следующим образом: один моторизованный вагон «Mc» и один немоторный прицепной вагон («Tc»), а также вагон KuHa 718 в южном конце. [4] [7]

Вагоны KuMoHa 719 оснащены одним одноплечим пантографом PS104. [7] Вагоны KuHa 718 оснащены туалетом. [4]

Интерьер

Серия 719-700

Поезд серии 719-700 «FruiTea» в апреле 2015 г.

В 2015 году один из поездов серии 719-0, H27, был переоборудован в экскурсионный поезд серии 719-700 под брендом «FruiTea» (フルーティア) . Он был введен в эксплуатацию 25 апреля 2015 года на линии Banetsu West между Кориямой и Айдзу-Вакамацу. Поезд состоит из вагона-кафе и сидячего вагона, вмещающего 36 пассажиров. Обслуживание Fruitea Fukushima было прекращено 24 декабря 2023 года. [8]

Формирование

Двухвагонный состав сформирован следующим образом. Вагон KuShi 718-701 был перенумерован из прежнего номера вагона KuHa 718-27, а вагон KuMoHa 719-701 был перенумерован из прежнего номера KuMoHa 719-27. [8]

  1. ^ Предоставляются шесть барных стульев.

Интерьер

Вагон KuShi 718-701 имеет длинную изогнутую барную стойку и шесть барных стульев. Вагон KuMoHa 719-701 имеет сидения в стиле кафе с отсеками для сидения на четыре и два человека напротив столов. [8]

История

Первые поезда серии 719-0 были доставлены компанией Tokyu Car в Иокогаме в декабре 1989 года. [4] Поезда серии 719-5000 были введены в эксплуатацию 5 ноября 1991 года на перепрофилированной главной линии Оу между Фукусимой и Ямагатой. [4] Первоначальные пантографы на поездах серии 719-5000 были заменены одноплечевыми пантографами в 2001 году. [4]

Вывод начался в 2016 году с вводом в эксплуатацию новых электропоездов серии E721-1000 .

Подробности флота

История флота и подробности постройки приведены ниже. [9] [10]

Серия 719-0

Серия 719-5000

Серия 719-700

Ссылки

  1. ^ Сака, Масахиро (март 2014 г.). JR 第1世代の車両・現況と概要[Подвижной состав JR 1-го поколения: Текущая ситуация и обзор]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). 43 (359): 22.
  2. ^ ab Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ JR Rolling Stock Handbook 2009 ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing. 2009. стр. 311. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  3. ^ ab Jr. JR 電車編成表 2017夏[ Формирование JR EMU – лето 2017 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 18 мая 2017 г. с. 403. ИСБН 978-4-330-78717-6.
  4. ^ abcdefghijk JR 電車編成表 2015冬[ Формирование JR EMU — зима 2015 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 21 ноября 2014 г. стр. 27, 30. ISBN. 978-4-330-51614-1.
  5. ^ ab 719系が秋田地区で営業運転を開始 [серия 719 поступает на вооружение в районе Акита]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 2 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. . Проверено 2 августа 2017 г.
  6. ^ Фукухара, Шуничи (октябрь 2015 г.). 719 系近郊形交流電車のあゆみ часть1:０番台の誕生[История пригородных электропоездов переменного тока серии 719. Часть 1: Рождение подсерии 0]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). 55 (654): 114–119.
  7. ^ abc Фукухара, Шуничи (ноябрь 2015 г.). 719 系近郊形交流電車のあゆみ part2:5000 番台の誕生[История пригородных электропоездов переменного тока серии 719. Часть 2: Рождение подсерии 5000]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). 55 (655): 98–103.
  8. ^ абв 719系「フルーティア」[719 серия "FruiTea"]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). 55 (650): 74–75. Июнь 2015.
  9. ^ Фукухара, Шуничи (декабрь 2015 г.). 719系近郊形交流電車のあゆみ часть3:改造工事の自施行[История пригородного электропоезда переменного тока серии 719. Часть 2: Реконструкция]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). 55 (656): 80–83.
  10. ↑ Того, Шибата (ноябрь 2017 г.). 機器流用車の現状[Текущее состояние поездов, повторно использующих старое оборудование]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 57, № 679. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 70.
  11. ^ абвг JR車両のうごき[Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho Magazine (на японском языке). Том. 47, нет. 407. Япония: Коцу Симбун. Март 2018. с. 102.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме JR East 719 .