788-я бомбардировочная эскадрилья

Воинская часть

788- я тактическая истребительная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . Во время Второй мировой войны , как 788-я бомбардировочная эскадрилья , она была приписана к 467-й бомбардировочной группе в качестве объединенной эскадрильи B-24 Liberator в 1943 году. После обучения в Соединенных Штатах она переехала на Европейский театр военных действий в следующем году. Она участвовала в боях до капитуляции Германии в мае 1945 года, заслужив французский Военный крест с пальмовой ветвью за свои действия, способствующие освобождению Франции. С мая по август 1944 года эскадрилья была придана 801-й бомбардировочной группе (временной), участвовавшей в операциях «Саквояж» . После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и перешла на Boeing B-29 Superfortress. Она была расформирована 4 августа 1946 года на военном аэродроме Кловис , штат Нью-Мексико.

Эскадрилья была переименована в 788-ю тактическую истребительную эскадрилью и активирована в апреле 1965 года как часть 33-го тактического истребительного крыла . Она начала тренироваться с McDonnell F-4 Phantom II , но менее чем через три месяца после активации она была расформирована, а ее Phantom, личный состав и миссия были переданы 25-й тактической истребительной эскадрилье .

История

Вторая мировая война

Обучение в США и развертывание

Эскадрилья была впервые сформирована на аэродроме Вендовер-Филд , штат Юта , 1 августа 1943 года в качестве одной из первоначальных четырёх эскадрилий 467-й бомбардировочной группы . Она тренировалась с тяжёлыми бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator до февраля 1944 года, когда она отправилась на Европейский театр военных действий . ^{[1] [3]} Наземный эшелон покинул Вендовер 12 февраля и направился в порт посадки в Кэмп-Шэнкс , штат Нью-Йорк, отправившись на борту USAT Frederick Lykes 28 февраля. Воздушный эшелон переправил свои Liberators в Англию по маршруту South Atlantic Ferry, потеряв один самолёт по пути в Атласских горах . ^[4]

Специальные операции

B-24 в службе «Carpetbagger», камуфляж черный ^[d]

Эскадрилья прибыла на свою боевую базу, RAF Rackheath , Англия, 11 марта 1944 года и вступила в стратегическую бомбардировочную кампанию 10 апреля с атаки на военную авиабазу в Бурже . Однако 11 мая эскадрилья была присоединена к 801-й бомбардировочной группе (временной) . После обучения экипажей на специальных миссиях в RAF Cheddington , эскадрилья переехала на базу 801-й в RAF Harrington и начала участвовать в миссиях операции Carpetbagger , поскольку VIII Air Force Composite Command удвоило размер своих сил Carpetbagger в ожидании операции Overlord , вторжения в Нормандию. ^[5] Эскадрилья занималась парашютированием союзных агентов; извлечением других; поставкой припасов и оборудования французским силам Сопротивления ; сбрасыванием листовок и другими тайными миссиями. Освободители, участвовавшие в этих миссиях, были окрашены в глянцево-черный общий камуфляж. Шаровая турель была снята и заменена люком для парашютистов, а также была установлена ​​специальная электроника. ^[6] В августе 1944 года эскадрилья передала свой личный состав и оборудование в 859-ю бомбардировочную эскадрилью . ^{[7] [3] [8]}

Бомбардировочные операции

Эскадрилья была переформирована 10 августа в RAF Rackheath, доведя 467-ю группу до полной численности после трех месяцев работы в составе трех эскадрилий. Подразделение служило в основном как стратегическая бомбардировочная организация, атакуя такие цели, как заводы в Бонне , Оснабрюке и Штутгарте , электростанции в Хамме и гавань в Киле . Она также атаковала немецкую авиационную промышленность в Брауншвейге и другие цели. Вскоре после возвращения в 467-ю, в сентябре 1944 года, эскадрилья провела некоторое время, перевозя топливо во Францию, чтобы поддержать наступление союзников на Германию. ^[3]

Эскадрилья время от времени отвлекалась от стратегической кампании для участия в миссиях воздушной поддержки и воздушного пресечения . Она атаковала немецкие линии связи и укрепления во время битвы за Арденны с декабря 1944 по январь 1945 года. Она бомбила вражеский транспорт для содействия операции Varsity , воздушному десантированию через Рейн в марте 1945 года. Эскадрилья выполнила свою последнюю боевую миссию 25 апреля 1945 года. ^[3]

Возвращение в США и деактивация

После Дня Победы эскадрилья была передислоцирована в Соединенные Штаты. Большинство самолетов эскадрильи покинули Рэкхит 12 июня 1945 года, в то время как наземный эшелон отплыл на RMS  Queen Mary 6 июля. Эскадрилья начала собираться заново на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, позднее в июле. Эскадрилья была выбрана для перехода на Boeing B-29 Superfortress и тренировалась с новым бомбардировщиком на армейском аэродроме Аламогордо , Нью-Мексико и армейском аэродроме Гарвард , Небраска, хотя Япония капитулировала , эскадрилья завершила свой переход на Superfortress и в январе 1946 года переехала на армейский аэродром Кловис , Нью-Мексико, где она стала одним из первых подразделений Стратегического авиационного командования . 4 августа 1946 года эскадрилья была расформирована, а ее миссия, личный состав и оборудование были переданы 32-й бомбардировочной эскадрилье , которая была одновременно активирована. ^{[1] [3] [4] [9]}

Операции истребителей

Поскольку ВВС США расширили свой флот McDonnell F-4 Phantom II в апреле 1965 года, они активировали 33-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Эглин во Флориде. Хотя планировалось, что эскадрильи 33-го крыла будут эскадрильями Convair F-102 Delta Dagger , которые были расформированы в Тихом океане, эти эскадрильи все еще сворачивали свои операции, поэтому 33-е изначально было сформировано из 786-й , 787-й , 788-й и 789-й тактических истребительных эскадрилий . 33-я приступила к программе тактической подготовки с Phantom. В июне 1965 года эскадрилья была расформирована, а ее самолеты и личный состав были переведены в 25-ю тактическую истребительную эскадрилью , которая на бумаге переехала в Эглин с авиабазы ​​Наха , Окинава. ^[10]

Родословная

• Сформирована как 788-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 19 мая 1943 года.

Активирован 1 августа 1943 г.

Переименована в 788-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью около 10 августа 1944 г.

Переименована в 788-ю бомбардировочную эскадрилью , сверхтяжелую, 5 августа 1945 г.

Расформирован 4 августа 1946 г. ^[11]

• 9 февраля 1965 года переименована в 789-ю тактическую истребительную эскадрилью и активирована (не организована)

Организован 1 апреля 1965 года ^[12]

Расформирован 20 июня 1965 г. ^[12]

Задания

• 467-я бомбардировочная группа, 1 августа 1943 г.
• VIII Объединенное командование ВВС, 11 мая 1944 г. (придано 801-й бомбардировочной группе (временной))
• 467-я бомбардировочная группа, 10 августа 1944 г. – 4 августа 1946 г. ^[11]
• Тактическое авиационное командование , 9 февраля 1965 г.
• 33-е тактическое истребительное крыло, 1 апреля 1965 г. – 20 июня 1965 г. ^[10]

Станции

• Стадион Вендовер-Филд, штат Юта, 1 августа 1943 г.
• Аэродром Маунтин-Хоум , Айдахо, 8 сентября 1943 г.
• Авиабаза Кернс , штат Юта, 10 октября 1943 г.
• Вендовер-Филд, штат Юта, 2 ноября 1943 г. – 12 февраля 1944 г.
• RAF Rackheath (AAF-145), ^[13] Англия, 12 марта 1944 г.
• RAF Harrington (AAF-179), ^[13] Англия, 27 мая 1944 г.
• RAF Rackheath (AAF-145), ^[13] Англия, 10 августа 1944 г. – 12 июня 1945 г.
• Армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота, 15 июля 1945 г.
• Аэродром Фэрмонт , Небраска, 25 июля 1945 г.
• Армейский аэродром Аламогордо , Нью-Мексико, 22 августа 1945 г.
• Аэродром Гарвардской армии, Небраска, 8 сентября 1945 г.
• Аэродром Кловис, Нью-Мексико, 7 января – 4 августа 1946 г. ^[14]
• Авиабаза Эглин, 1 апреля 1965 г. – 20 июня 1965 г. ^[15]

Самолеты

• Консолидированный B-24 «Либерейтор», 1943–1945 гг.
• Боинг B-17 Летающая крепость , 1945–1946
• Дуглас C-47 Скайтрейн , 1944 г.
• Боинг B-29 Суперфортресс, 1946 ^[11]
• Макдоннелл F-4 Фантом II, 1965 ^[12]

Награды и кампании

Смотрите также

• Подразделения B-24 Liberator ВВС США
• Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
• Список операторов B-29 Superfortress
• Список операторов F-4 Phantom II

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолет на переднем плане — Consolidated B-24H-25-FO Liberator, серийный номер 42-95234, построенный Ford Motors . Этот самолет пережил войну и вернулся в Соединенные Штаты 11 июня 1945 года. Baugher, Joe (15 июля 2023 г.). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 19 июля 2023 г. .
2. Утверждено 27 июня 1945 г. Описание: На оранжевом диске с черной окантовкой светло-бирюзовый голубой бланк шестерёнки, вождь , позади карикатурного «пузатого» индейца, настоящего , с белыми крыльями, в красно-бело-синей набедренной повязке, желтых брюках, красно-бело-синих мокасинах с белыми крыльями и коричневой помятой шляпе-котелок, стоящий у подножия и лицом к Декстеру , держащий большую глубинную воздушную бомбу на правом плече и серый воздушный пулемет в левой руке.
3. Хотя эта эмблема не была одобрена до 1945 года, она, по-видимому, использовалась эскадрильей во время полетов в миссиях Carpetbagger. Она также использовалась 859-й бомбардировочной эскадрильей после того, как эта эскадрилья заменила 788-ю в качестве подразделения Carpetbagger. Watkins, стр. 120–121.
4. Самолет — это самолет Douglas Aircraft, построенный Consolidated B-24H-30-DT, серийный номер 42-51211. Этот самолет был уничтожен в результате аварии такси 18 октября 1944 года. Baugher, Joe (14 мая 2023 г.). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 9 июля 2023 г.

Цитаты

1. Маурер, стр. 756
2. Уоткинс, стр. 106
3. Maurer, Боевые части , стр. 342–343
4. Freeman, стр. 259
5. Уоррен, стр. 34–35.
6. Фримен, стр. 159.
7. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 756, 785–786.
8. Уоррен, стр. 35
9. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 156–157.
10. Bailey, Carl E. (28 ноября 2007 г.). "Информационный листок 33-го истребительного крыла (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 13 февраля 2017 г.
11. , включая назначения и самолеты, по март 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 756.
12. См. Бейли, Информационный листок 33 истребительного крыла
13. Номер станции в Андерсоне.
14. Информация о станции по март 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 756, если не указано иное.
15. Мюллер, стр. 140

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уоррен, майор Харрис Г. (июнь 1947 г.). "Специальные операции: помощь ВВС США европейскому движению сопротивления в 1943-1945 гг., историческое исследование ВВС США № 121 (ранее справочное руководство по истории ВВС США № 21)" (PDF) . Историческое бюро ВВС США . Получено 29 октября 2018 г. .
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.