79-я истребительная эскадрилья

Military unit

79- я истребительная эскадрилья является частью 20-го истребительного крыла на авиабазе Шоу , Южная Каролина. Она эксплуатирует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющие миссии по завоеванию превосходства в воздухе.

Эскадрилья является одной из старейших в ВВС США, ее истоки восходят к 22 февраля 1918 года, когда она была организована в Рич-Филд , Уэйко , штат Техас, как учебная эскадрилья во время Первой мировой войны . Эскадрилья принимала участие в боях во время Второй мировой войны и вошла в состав Военно-воздушных сил США в Европе (USAFE) во время Холодной войны .

История

79-я истребительная эскадрилья ведёт свою историю с февраля 1918 года, когда она впервые была организована как 79-я авиационная эскадрилья.

Подразделение бездействовало с ноября 1918 года по апрель 1933 года, когда оно стало 79-й эскадрильей преследования, летая на Boeing P-12 в Барксдейл-Филд , штат Луизиана. С 1940 по 1942 год эскадрилья готовила боевых пилотов и летала на Curtiss P-40 Warhawk с баз на Восточном побережье. ^[4]

Вторая мировая война

Lockheed P-38J Lightning из 79-й истребительной эскадрильи.

В 1943 году 79-я перешла на Lockheed P-38 Lightning , вылетала из Нортгемптоншира , Англия, выполняя обязанности по сопровождению бомбардировщиков и проводя истребительные зачистки над Германией. 79-я оставалась на английских базах на протяжении всей войны, поддерживая как вторжение в Нормандию , так и наступление союзников на Германию. Эскадрилья вернулась в Штаты и была расформирована 19 октября 1945 года. ^[4]

Послевоенная реактивация

79-й был снова введен в строй 29 июля 1946 года в Биггс-Филд , штат Техас. В октябре 1946 года подразделение переместилось в Шоу-Филд , Южная Каролина. В ноябре 1951 года эскадрилья снова переместилась на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния.

С НАТО в Европе

В июне 1952 года эскадрилья начала подготовку для поддержки сухопутных войск НАТО в Центральной Европе в обычных и ядерных ролях, прибыв на авиабазу ВВС Великобритании в Вудбридже , Англия, 1 октября 1952 года, летая сначала на F-84G Thunderjet , а затем в 1955 году на стреловидном крыле F-84F Thunderstreak . Переименованная в 79-ю тактическую истребительную эскадрилью, в 1957 году подразделение перешло на североамериканские F-100 Super Sabre и разделило авиабазу Вудбридж с 78-й тактической истребительной эскадрильей 81- го тактического истребительного крыла и действовало локально под командованием 81-го крыла, которое базировалось на соседней авиабазе Бентуотерс . Следующее изменение произошло в 1970 году, когда эскадрилья перешла на General Dynamics F-111 Aardvark и переехала на авиабазу ВВС Великобритании в Верхнем Хейфорде , Англия. В 1981 году 79-я эскадрилья получила Кубок главнокомандующего как лучшая тактическая истребительная эскадрилья ВВС США в Европе . ^[4]

Буря в пустыне

С 1990 по 1991 год 79-я эскадрилья была развернута в Юго-Западной Азии для поддержки операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . 30 июня 1993 года эскадрилья была снова расформирована.

Возвращение в Соединенные Штаты

79-я истребительная эскадрилья F-16C над Колорадо ^{[примечание 2]}

1 января 1994 года 79-й полк был вновь активизирован на авиабазе Шоу, Южная Каролина, перейдя на самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon и приняв на себя миссию подавления вражеской ПВО . С этого времени 79-й полк постоянно поддерживал операции Northern и Southern Watch в Юго-Западной Азии. ^[4]

В декабре 1998 года 79-я приняла активное участие в операции Desert Fox в сочетании с требованиями операции Southern Watch. Эскадрилья совершила более 1000 успешных боевых вылетов с этими двойными оперативными требованиями. В январе 1999 года 79-я истребительная эскадрилья была награждена премией South Carolina Air Force Association 's Outstanding Air Force Unit of the Year. Также в 1999 году эскадрилья была удостоена премии Air Combat Command 's Maintenance Effectiveness Award. В июне 1999 года 79-я развернула F-16CJ в поддержку операции Allied Force на пустой базе в Юго-Западной Азии. ^[4]

Секвестр 2013 г.

Чиновники Air Combat Command объявили о приостановке работы и перераспределении летных часов на оставшуюся часть финансового года 2013 из-за обязательных бюджетных сокращений. Всеобщее сокращение расходов, называемое секвестром, вступило в силу 1 марта, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита. ^[5]

Эскадрильи либо выбывали на ротационной основе, либо оставались в состоянии боевой готовности или на пониженном уровне готовности, называемом «базовая готовность к выполнению задания», в течение части или всего оставшегося периода в 2013 финансовом году. ^[5] Это коснулось 79-й истребительной эскадрильи, сократив количество часов ее налета, переведя ее в состояние базовой готовности к выполнению задания с 5 апреля по 30 июля, а затем вернув ее в состояние боевой готовности до сентября 2013 года. ^[5]

Родословная

Эскадрилья B, Талиаферро Филд, Техас

• Организована как 79-я авиационная эскадрилья 22 февраля 1918 года ^{[примечание 3]}

Переименован в эскадрилью B, Талиаферро Филд , Техас, 23 июля 1918 г.

Демобилизован 15 ноября 1918 г. ^[1]

79-я истребительная эскадрилья

• Сформирована как 79-я наблюдательная эскадрилья 18 октября 1927 года.

8 мая 1929 года переименована в 79-ю истребительную эскадрилью.

Организовано как регулярное армейское неактивное подразделение с резервным составом 7 сентября 1932 года ^{[6] [примечание 4]}

Активирован 1 апреля 1933 г. ^[6]

Объединен с эскадрильей B, аэродром Талиаферро 25 мая 1933 г.

6 декабря 1939 года переименована в 79-ю истребительную эскадрилью .

12 марта 1941 года переименована в 79-ю истребительную эскадрилью (перехватчики).

15 мая 1942 года переименована в 79-ю истребительную эскадрилью.

30 декабря 1942 года переименована в 79-ю истребительную эскадрилью (двухмоторную).

Переименована в 79-ю истребительную эскадрилью , двухмоторная, 20 августа 1943 г.

Переименована в 79-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 5 сентября 1944 г.

Расформирован 18 октября 1945 г.

• Активирован 29 июля 1946 г.

Переименована в 79-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 15 июня 1948 г.

20 января 1950 года переименована в 79-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

8 июля 1958 года переименована в 79-ю тактическую истребительную эскадрилью.

1 октября 1991 года переименована в 79-ю истребительную эскадрилью.

Деактивирован 30 июня 1993 г.

• Активирован 1 января 1994 года. ^[1]

Задания

• Неизвестно, 22 февраля–15 ноября 1918 г. ^{[примечание 5]}
• Район восьмого корпуса, 18 октября 1927 г. (в неактивном состоянии) ^[6]
• 20-я истребительная группа (позднее 20-я истребительная группа), 1 апреля 1933 г. – 18 октября 1945 г.
• 20-я истребительная группа (позднее 20-я истребительно-бомбардировочная группа), 29 июля 1946 г. (присоединена к 20-му истребительно-бомбардировочному крылу после 15 ноября 1952 г.)
• 20-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 20-е тактическое истребительное крыло), 8 февраля 1955 г. (прикреплено к 39-й тактической группе , 1–31 августа 1990 г. и февраль 1991 г.)
• 20-я оперативная группа, 31 марта 1992 г. – 30 сентября 1993 г.
• 20-я оперативная группа, 1 января 1994 г. – настоящее время ^[7]

Станции

Самолеты

• Кертисс JN-4 , 1918 г.
• Кертисс JN-6, 1918 г.
• Томас-Морзе S-4 , 1918 ^{[примечание 6]}
• Боинг P-12, 1930–1935 гг.
• Боинг P-26 «Горохострел» , 1934–1938
• Кертисс P-36 «Хок» , 1938–1940 гг.
• Кертисс P-40 «Уорхок», 1940–1942 гг.
• Bell P-39 Airacobra , 1942–1943
• Локхид P-38 «Лайтнинг», 1943–1944 гг.
• Североамериканский P-51 Mustang , 1944–1945, 1946–1948
• Республика F-84 Тандерджет , 1948–1957 гг.
• Североамериканский F-100 Super Sabre, 1957–1970
• General Dynamics F-111 Aardvark, 1970–1993
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1994–настоящее время ^[1]

Смотрите также

• Список американских авиаэскадрилий

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолет — General Dynamics F-16C Block 50 Fighting Falcon, серийный номер 94-49. Снято в 2002 году.
2. Самолет — General Dynamics F-16C Block 50P с серийным номером 92-3923, снимок сделан 11 августа 2001 года.
3. Эта эскадрилья не имеет отношения к 79-й авиационной эскадрилье, сформированной 15 августа 1917 года на аэродроме Келли-Филд , штат Техас, и переименованной в 491-ю авиаэскадрилью 1 февраля 1918 года.
4. Неактивные части регулярной армии — это части, которые были сформированы в регулярной армии. Хотя они не были активированы, они были организованы с резервным персоналом в 1920-х и начале 1930-х годов. Даже несмотря на то, что у них был назначен резервный персонал, они не были организованными резервными частями. Поскольку у них не было регулярного персонала, они все равно считались неактивными в регулярной армии. Клей, стр. vi
5. Если местом расположения в Уэйко, штат Техас, был Рич-Филд , вероятно, он был направлен в штаб-квартиру почтового отделения, Рич-Филд, а затем после переезда в Хикс, штат Техас, в штаб-квартиру почтового отделения, Таллиаферро-Филд.
6. Самолеты, эксплуатировавшиеся в 1918 году, в частности S-4, точно не известны. Робертсон.

Цитаты

1. Робертсон, Пэтси (25 февраля 2008 г.). "Информационный листок 79-й истребительной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 2 октября 2017 г.
2. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 281–282.
3. Хаббард, стр. 718.
4. "Библиотека: Информационный листок 79-й истребительной эскадрильи". 20-й истребительный авиаполк, связи с общественностью. 10 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 3 октября 2017 г.
5. Everstein, Brian; Weisgerber, Marcus (8 апреля 2013 г.). «Сокращение летных часов приводит к приземлению 17 боевых эскадрилий ВВС США». Military Times . Получено 4 октября 2016 г.
6. Клей, стр. 1428
7. Информация о назначении в Робертсоне, если не указано иное.
8. Номер станции в Андерсоне
9. Информация о станции в Робертсоне, если не указано иное.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL да: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
• Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
• Хаббард, Джерардл (1943). «Aircraft Insignia, Spirit of Youth». The National Geographic Magazine . LXXXIII (6). National Geographic Society: 718–722 . Получено 1 сентября 2017 г.(для доступа к веб-сайту требуется подписка)
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Боевой порядок сухопутных войск США в Мировой войне. Том 3, часть 3 Зона внутренних войск: Справочник войск (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. 1988 [1949]. Архивировано из оригинала 23 октября 2016 года . Получено 22 января 2017 года .