8-е истребительное крыло ВВС США является базовым подразделением на авиабазе Кунсан , Республика Корея , и приписано к Седьмой воздушной армии . Седьмая воздушная армия входит в состав Тихоокеанских ВВС (PACAF). 8-я оперативная группа крыла является преемницей 8-й группы преследования , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной .
Созданное в Японии после Второй мировой войны в 1948 году, крыло выполняло боевые задания на протяжении всей Корейской войны . Переименованное в 8-е тактическое истребительное крыло в 1958 году, оно оставалось в Японии до 1964 года. После года в Калифорнии оно переместилось в Юго-Восточную Азию, где его экипажи F-4 Phantom II получили прозвища «убийцы МиГов» и «разрушители мостов». В 1974 году крыло перебазировалось на авиабазу Кунсан , Южная Корея, где в 1992 году оно было переименовано в 8-е истребительное крыло.
Созданное в августе 1948 года в Японии, крыло обеспечивало противовоздушную оборону островов. 20 января 1951 года крыло получило новое обозначение — 8-е истребительно-бомбардировочное крыло .
25 июня 1950 года Северная Корея вторглась в Южную Корею , начав войну, которая продлилась три года. Когда началась Корейская война, 347-я истребительная группа была назначена в 8-ю для выполнения боевых заданий. Крыло обеспечивало воздушное прикрытие для эвакуации американцев из Кореи 26 июня, на следующий день после вторжения.
В первые месяцы войны в дополнение к 35-й, 36-й и 80-й истребительным эскадрильям к крылу было придано несколько дополнительных эскадрилий, а именно:
Другие подразделения, приданные 8-му полку в Корее:
В этих ранних операциях крыло летало на реактивных истребителях F-80 Shooting Star и винтовых самолетах, таких как F-51 Mustang и F-82 Twin Mustang . Первая воздушная победа в Корейской войне досталась 1-му лейтенанту Уильяму Г. Хадсону из 68-й истребительной эскадрильи All Weather на F-82. Позже в тот же день F-80 35-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи одержали первые подтвержденные победы ВВС с реактивных самолетов. В августе крыло ненадолго вернулось к F-51 Mustang, вернувшись к F-80 в декабре 1950 года.
На протяжении всей войны крыло в основном проводило операции «воздух-земля», оказывая непосредственную авиационную поддержку наземным силам Организации Объединенных Наций и атакуя такие цели, как центры снабжения и транспортные объекты.
8-е истребительное крыло известно героическими действиями своих членов, включая майора Чарльза Дж. Лоринга, пилота 80-го FS, который был посмертно награжден Медалью Почета за свои действия 22 ноября 1952 года, когда он направил свой сильно поврежденный самолет F-80 на вражескую артиллерийскую позицию около Снайпер-Ридж, чтобы окопавшиеся американские пехотинцы смогли спастись. В течение следующих трех лет 8-е совершило более 60 000 боевых вылетов, действуя с баз в Корее и Японии. Крыло приняло участие в 10 кампаниях и получило три благодарности.
Крыло завершило войну, летая на самолетах F-86 Sabre, начиная с 1953 года, и отвечало за противовоздушную оборону Южной Кореи до октября 1954 года, пока не было переведено на авиабазу Итазукэ в Японии. За участие в войне в Корее крыло было удостоено двух Благодарностей президента Республики Корея и десяти вымпелов, в то время как 8-я истребительно-бомбардировочная группа отдельно получила Благодарность за выдающиеся заслуги .
Во время войны в Корее 8-й эскадрилья сбила 18 вражеских самолетов, большинство из них в первые дни войны, до того как задача эскадрильи была изменена на операции «воздух-наземные удары».
С окончанием Корейской войны крыло было назначено на авиабазу Итазукэ , Япония, на следующие десять лет. 1 октября 1957 года 8-я истребительно-бомбардировочная группа была расформирована, а летающие эскадрильи были назначены непосредственно в крыло. Менее чем через год, 1 июля 1958 года, ВВС переименовали крыло в 8-е тактическое истребительное крыло . За время своего пребывания в Итазукэ крыло летало на нескольких разных самолетах, включая North American F-86 Sabre , North American F-100 Super Sabre , Convair F-102 Delta Dagger и Republic F-105 Thunderchief .
В рамках общих усилий по сокращению количества авиакрыльев в Японии 13 мая 1964 года были расформированы тактические эскадрильи крыла, а 18 июня 1964 года все компоненты крыла, за исключением штаба крыла, были расформированы.
18 июня 1964 года крыло было перемещено без личного состава и оборудования на авиабазу Джордж , Калифорния, заменив и поглотив ресурсы 32-го тактического истребительного крыла . Оперативные эскадрильи 8-го тактического истребительного крыла в Джордже были:
Находясь на авиабазе Джордж, крыло тренировалось с истребителями McDonnell Douglas F-4C Phantom II и принимало участие в многочисленных учениях, проверках боевой готовности и т. п., пока крыло не начали переводить на базу Королевских ВВС Таиланда в Убоне в сентябре 1965 года, чтобы начать боевые действия во время войны во Вьетнаме . Крыло завершило перевод в Убон в декабре 1965 года.
В Убоне 8-й TFW выполнил свою военную миссию, прокладывая путь для других тактических истребительных подразделений ВВС во время войны во Вьетнаме. Первоначальные оперативные эскадрильи F-4C были:
Дополнительные эскадрильи F-4C, развернутые и приписанные к 8-му оперативному боевому движению, включали:
Примечание: 555-й TFS был переведён в 432-е тактическое разведывательное крыло на авиабазе Удорн, где он должен был доукомплектовать подразделение. 25-я тактическая истребительная эскадрилья заменила подразделение в качестве четвёртой истребительно-бомбардировочной эскадрильи F-4D в Убоне. (Самолёты F-4D начали прибывать в Убон примерно в апреле 1967 года для пополнения устаревших F-4C.)
Крыло выполняло ряд задач во время боя. К концу 1966 года летные экипажи, назначенные в 8-ю TFW, совершили около 14 000 боевых вылетов во Вьетнам. Одна из эскадрилий, назначенных в крыло, 555-я тактическая истребительная эскадрилья, стала известна как эскадрилья «Ace» конфликта. Во время своего пребывания в должности с сентября 1966 по сентябрь 1967 года полковник Робин Олдс , командир крыла, называл свое подразделение «Волчьей стаей» из-за агрессивности пилотов и командной работы во время выполнения боевых заданий, во многом похожей на стаю волков, что и привело к прозвищу крыла. В мае 1968 года крыло стало первым, кто применил в бою бомбы с лазерным наведением (LGB). [ необходима цитата ]
В октябре 1968 года крыло получило назначение Fast FAC под позывным «Wolf». Основываясь на уроках, извлеченных из более ранних Fast FAC «Misty» и «Stormy» , к концу ноября было подготовлено пять отобранных экипажей. Они вытащили свои Phantom II из парка самолетов крыла и использовали невыполненные боевые вылеты Operation Commando Hunt , чтобы оправдать свои миссии. К декабрю 1968 года FAC «Wolf» совершали 3,5-часовые миссии в районе Стального тигра на тропе Хо Ши Мина . Перед лицом зенитного огня коммунистов предусмотрительный FAC действовал на высоте 5000 футов и постоянно отклонялся от курса, чтобы сбить с толку стрелков. Самолеты «Wolf» совершали по шесть вылетов ежедневно в период с 15 ноября 1968 года по 15 апреля 1969 года. Однако опасные и утомительные миссии визуальной разведки были важной частью кампании по пресечению поставок коммунистов. [2] [3]
В октябре 1969 года 7-я воздушная армия выбрала 8-ю TFW для ночного задания Fast FAC по перехвату тропы Хо Ши Мина. Летая под позывным «Night Owl», FAC сбрасывали осветительные ракеты для освещения авиаударов по узким местам вдоль тропы. Они начали операции 18 октября и быстро потеряли два самолета и экипажи, когда они столкнулись с землей во время маркировки целей. Тем временем, угроза ПВО для FAC возросла. В январе 1970 года 7-я воздушная армия прекратила работу FAC «Night Owl». [4]
В 1970 году «Волчья стая» совершила свой 100-тысячный боевой вылет.
В дополнение к истребителям-бомбардировщикам F-4D, крыло использовало Martin B-57G Canberras для ночных атак и штурмовики AC-130 "Spectre" для наземной поддержки и вооруженной разведки. Эскадрильи, которые эксплуатировали эти самолеты, были:
После вторжения Северного Вьетнама в Республику Вьетнам в марте 1972 года 8 TFW был усилен дополнительными временными подразделениями F-4E (TDY). Это были:
Чтобы освободить место для этих сил, в декабре 1972 года 13-я бомбардировочная эскадрилья была переведена в 405-е истребительное крыло на авиабазе Кларк , Филиппины.
В декабре 1972 года 8-й был вовлечен в операцию Linebacker II . Разработанный, чтобы заставить противника более серьезно относиться к мирным переговорам, ведущимся в Париже, Франция, 8-й TFW совершил 524 боевых вылета для бомбардировок Северного Вьетнама в период с 18 по 31 декабря 1972 года. В начале 1973 года миссия Wolf Pack включала воздушный перехват в Лаосе против коммунистических повстанцев в Камбодже . Все боевые операции закончились 15 августа 1973 года. В середине 1974 года боевые действия начали сворачиваться на аэродроме Убон, Таиланд, и крыло начало терять персонал, самолеты и подразделения. Последний запланированный учебный полет F-4 состоялся 16 июля 1974 года.
За исключением самолетов 25-й тактической эскадрильи, самолеты F-4D были отправлены обратно в Соединенные Штаты и перераспределены по различным подразделениям ВВС Национальной гвардии .
8-й TFW был переведен без личного состава и оборудования на авиабазу Кунсан , Южная Корея, 16 сентября 1974 года, где крыло поглотило ресурсы 3-го тактического истребительного крыла , которое было перераспределено без личного состава и оборудования на авиабазу Кларк, Филиппины. За свои усилия во время войны во Вьетнаме 8-й TFW получил четыре Президентских благодарности и пять наград ВВС «Выдающееся подразделение» . Кроме того, крыло лидировало в ВВС по числу сбитых МиГов — 38,5.
С перераспределением в Кунсан 8-я TFW стала отвечать за противовоздушную оборону Южной Кореи. Оперативные эскадрильи F-4D крыла имели хвостовой код "WP" (от "Wolf Pack") и были следующими:
В апреле 1975 года крыло получило эскадрилью на авиабазе Кванджу, часто использовавшуюся во время многочисленных тактических учений. После убийства двух офицеров армии США северокорейцами 18 августа 1976 года 8-я TFW перешла на повышенную боевую готовность и была быстро усилена F-4C и F-4D из 12-й и 67-й эскадрилий на авиабазе Кадена , Окинава . Состояние боевой готовности было смягчено 8 сентября 1976 года, и силы усиления были отпущены.
1 октября 1978 года крыло получило третью летную единицу F-4D, 497-ю тактическую истребительную эскадрилью, базирующуюся на авиабазе Тэгу, Южная Корея. Самолеты 497-й тактической истребительной эскадрильи несли красную полосу на хвосте. Операции продолжались без изменений в течение следующих нескольких лет, пока крыло не перешло с F-4 на более новые F-16A Fighting Falcon в мае 1981 года. Первый вылет крыла на F-16 состоялся 18 сентября следующего года, а к 19 июля 1982 года преобразование 35-й и 80-й истребительных эскадрилий было завершено, когда последний F-4 покинул Кунсан. Это преобразование самолетов сделало 8-ю первым действующим зарубежным крылом F-16. 1 января 1982 года 497-я тактическая истребительная эскадрилья в Тэгу расформировалась. В течение следующих десяти лет крыло использовало F-16 для поддержания боевой готовности к обороне Кореи. В 1988 году F-16 были модернизированы до более совершенных моделей F-16C/D.
Хотя общая миссия осталась неизменной, 3 февраля 1992 года крыло было реорганизовано. Крыло стало 8-м истребительным крылом . Кроме того, крыло приняло новую организационную структуру. В рамках прежней системы организации с тремя заместителями у командира крыла было три заместителя командира, по одному для операций, обслуживания и ресурсов. Кроме того, эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу.
8-е истребительное крыло вступило в новую эру в ноябре 2000 года. 17 ноября 35-я истребительная эскадрилья получила свои первые F-16 Block 40. Новые самолеты несли контейнеры Low-Altitude Navigation & Targeting Infrared for Night (LANTIRN). 35-е завершило свою переоборудование в феврале 2001 года. Сочетание LANTIRN и очков ночного видения позволило Wolf Pack вести бой ночью.
Инспекция в ноябре 2008 года выявила несоблюдение крылом технических приказов и стандартов документации. В результате 10 ноября 2008 года полковник Брайан Бирден был отстранен от должности командира крыла. [5]
Сегодня 8-е истребительное крыло состоит из четырех групп, каждая из которых имеет определенные функции. Оперативная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет техническое обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, некоторые из ее функций включают безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, логистику, услуги и поддержку контрактов. Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь.
Агентства по подбору персонала Wing
8-я оперативная группа (8 OG) (код хвоста: WP)
8-я группа технического обслуживания (8 MXG)
8-я группа поддержки миссии (8 MSG)
8-я медицинская группа (8 ЦРТ)
Крылья
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.