VIII истребительное командование

Воинская часть

VIII истребительное командование было подразделением ВВС США, командовавшим выше крыльев и ниже номерных воздушных сил. Его основной задачей было командование истребительными операциями в рамках Восьмой воздушной армии. На Европейском театре военных действий Второй мировой войны его основной задачей было превосходство в воздухе. Его последнее назначение было в ВВС США в Европе на авиабазе Хонингтон ,

Он был сформирован в Селфридж-Филд , штат Мичиган, в феврале 1942 года. В мае штаб-квартира переехала в Англию для проведения боевых операций в оккупированной Европе. После окончания Европейской войны в мае 1945 года VIII истребительное командование принимало участие в оккупации Германии до мая 1946 года, одновременно координируя собственную демобилизацию. Он был расформирован в марте 1946 года на базе RAF Honington , последней станции Королевских ВВС, использовавшейся USAAF, которая была возвращена британскому Министерству авиации .

История

VIII истребительное командование было первоначально сформировано как 8-е командование перехватчиков в Селфридж-Филд , штат Мичиган, 19 января 1942 года. Командование было назначено на 4-е и 5-е авиационные крылья , его задачей была противовоздушная оборона над северо-центральной частью Соединенных Штатов. Миссия командования была изменена, поскольку в феврале 1942 года ему было приказано развернуться в Великобритании, так как сначала оно переехало на армейский аэродром Чарльстон 13 февраля, а затем было отправлено за границу в Англию, где 12 мая оно разместило штаб-квартиру в RAF Bushey Hall , недалеко от Уотфорда , Хартфордшир .

В течение большей части 1943 года эскорт бомбардировщиков VIII бомбардировочного командования был основной задачей VIII истребительного командования. Истребительные группы имели смесь моделей самолетов типа истребителя, а также некоторые типы административных утилит и связных. В 1942–1943 годах назначенные истребительные группы летали на трех типах самолетов в 1942–43 годах: Supermarine Spitfire , Republic P-47 Thunderbolt и Lockheed P-38 Lightning . Само командование занималось управлением и контролем, без дополнительных самолетов для боя.

В конечном итоге истребительные группы были организованы в три истребительных крыла . Это были 65-е, 66-е и 67-е истребительные крыла . Когда Восьмая воздушная армия преобразовалась из бомбардировочных дивизий в воздушные дивизии, истребительные крылья перешли под оперативное управление трех воздушных дивизий.

Боевые действия

Истребители North American P-51 Mustang из 375-й истребительной эскадрильи , лето 1944 г.

Эффект североамериканского P-51 Mustang на Люфтваффе был быстрым и решительным. Результатом стало то, что Люфтваффе стало заметно по его отсутствию в небе Европы после дня Д , и союзники начали достигать превосходства в воздухе над континентом. Хотя Люфтваффе могло (и делало) проводить эффективные атаки на постоянно увеличивающееся число тяжелых бомбардировщиков союзников, огромное количество бомбардировщиков союзников, атакующих цели по всей оккупированной Европе, подавляло немецкие истребительные силы, которые просто не могли выдержать потерь, которые наносили им бомбардировщики и истребители Восьмой воздушной армии.

Когда генерал-лейтенант Джимми Дулиттл принял командование Восьмой воздушной армией в январе 1944 года, он инициировал изменение политики. Ранее истребители были в основном привязаны к бомбардировщикам, но Дулиттл и генерал-майор Уильям Эллсворт Кепнер освободили многие истребители, чтобы они «спустились на палубу», и позволили им стать гораздо более агрессивными. Теперь истребители могли искать Люфтваффе и активно атаковать их аэродромы. Это привело к тому, что потери Люфтваффе выросли до неустойчивого уровня, усилив давление на немецкие истребительные силы с сопутствующим сокращением потерь бомбардировщиков USAAF, в то время как потери истребителей неизбежно выросли.

К середине 1944 года общая численность Восьмой воздушной армии достигла более 200 000 человек (по оценкам, во время войны в Европе в Восьмой воздушной армии служило более 350 000 американцев). На пике своей численности Восьмая воздушная армия имела сорок групп тяжелых бомбардировщиков, пятнадцать групп истребителей и четыре специализированные группы поддержки.

В сентябре 1944 года VIII истребительное командование присоединило свои истребительные крылья к бомбардировочным дивизиям Восьмой воздушной армии. Этот административный шаг позволил каждой дивизии осуществлять оперативное управление несколькими истребительными группами для сопровождения своих тяжелых бомбардировочных крыльев. 65-е истребительное крыло было присоединено ко 2-й бомбардировочной дивизии , 66-е истребительное крыло — к 3-й бомбардировочной дивизии , а 67-е истребительное крыло — к 1-й бомбардировочной дивизии . Это перераспределение трех истребительных крыльев создало воздушные дивизии в Восьмой воздушной армии, заменив бомбардировочные дивизии.

VIII истребительное командование также атаковало немецкий транспорт, логистические центры и войска во время Нормандской кампании, хотя тактические операции на европейском театре военных действий в основном были прерогативой Девятой воздушной армии. Во время битвы за Арденны в конце декабря 1944 года несколько групп VIII истребительного командования были приданы Девятой воздушной армии , чтобы помочь наземным войскам армии с помощью непосредственной авиационной поддержки . После того, как первоначальное немецкое наступление было смягчено к началу января, подразделения оставались приданными до февраля 1945 года, помогая контратаке союзных войск.

Впервые замеченный летчиками союзников в конце лета 1944 года, только в марте 1945 года немецкие реактивные самолеты начали всерьез атаковать соединения бомбардировщиков союзников. 2 марта, когда бомбардировщики Восьмой воздушной армии были отправлены для атаки на заводы по переработке синтетической нефти в Лейпциге , Messerschmitt Me 262 атаковали соединение около Дрездена . На следующий день крупнейшее когда-либо виденное соединение немецких реактивных самолетов, скорее всего, из специализированной эскадрильи Люфтваффе Jagdgeschwader 7 «Nowotny», совершило атаки на соединения бомбардировщиков Восьмой воздушной армии над Дрезденом и нефтяные цели в Эссене , сбив в общей сложности три бомбардировщика.

Однако реактивных самолетов Люфтваффе было слишком мало и они прибыли слишком поздно, чтобы оказать серьезное влияние на воздушные армады союзников, которые теперь практически безнаказанно проносились над Рейхом. Площадки для запуска летающих бомб V-1 и ракет V-2 постепенно были захвачены, а нехватка топлива и доступных пилотов для новых самолетов фактически вытеснила Люфтваффе с неба. Me-262 был неуловимым противником в небе для P-47 и P-51, превосходя американские истребители. Несмотря на свое большое преимущество в скорости. Истребители сопровождения бомбардировщиков союзников летали высоко над бомбардировщиками — пикирование с этой высоты давало им дополнительную скорость, тем самым сокращая разницу в скорости. Me 262 был менее маневренным, чем P-51, и обученные пилоты союзников могли догнать поворачивающий Me 262. Однако единственным надежным способом борьбы с реактивными самолетами, как и с еще более быстрыми ракетными истребителями Me 163 Komet , было атаковать их на земле и во время взлета и посадки. Аэродромы Люфтваффе, которые были идентифицированы как базы реактивных самолетов, часто бомбили средние бомбардировщики, а истребители союзников патрулировали поля, чтобы атаковать самолеты, пытающиеся приземлиться. Люфтваффе ответили установкой зенитных проходов вдоль линий подхода, чтобы защитить Me 262 от земли, и обеспечением прикрытия сверху обычными истребителями во время взлета и посадки. Тем не менее, в марте и апреле 1945 года патрулирование истребителями союзников аэродромов Me 262 привело к многочисленным потерям самолетов и серьезному истощению сил.

7 апреля Восьмая воздушная армия отправила тридцать две группы B-17 и B-24 и четырнадцать групп Mustang (число атакующих самолетов союзников было настолько велико в 1945 году, что теперь их подсчитывали группой) к целям на небольшой территории Германии, все еще контролируемой нацистами, нанося удары по оставшимся аэродромам, где базировались реактивные самолеты Люфтваффе. Кроме того, в результате атак с бреющего полета было уничтожено почти 300 немецких самолетов всех типов. 16 апреля этот рекорд был побит, когда на земле было уничтожено более 700 немецких самолетов. С Люфтваффе было просто покончено.

К концу войны истребители 8-го полка заявили о 5280 сбитых вражеских самолетах и ​​еще 4100 уничтоженных на земле. Общие потери составили 2113. Около 260 пилотов VIII истребительного командования стали асами, одержав пять или более воздушных побед, хотя командование также учитывало самолеты, уничтоженные на земле. Лучшими асами были подполковник Фрэнсис С. Габрески (28) и капитан Роберт С. Джонсон (28) из 56-й истребительной группы, а также майор Джордж Э. Предди (26,83) и подполковник Джон К. Мейер (24) из 352-й. Габрески был сбит и взят в плен в июле 1944 года, а Предди погиб в декабре. Около 5000 пилотов служили в составе командования, из которых 2156 заявили по крайней мере об одной победе в качестве части. Только 57 пилотов заявили о двузначных числах.

Родословная

• Создано как 8-е командование перехватчиков 19 января 1942 года ^{[примечание 3]}

Активирован 1 февраля 1942 г.

15 мая 1942 года переименовано в 8-е истребительное командование.

Переименовано в VIII истребительное командование около 18 сентября 1942 г.

Расформирован 20 марта 1946 г.

Расформирован 8 октября 1948 г. ^[1]

Задания

• 8-я воздушная армия (позднее Восьмая воздушная армия): 1 февраля 1942 г. ^{[примечание 4] [2]}
• Восьмая воздушная армия , 22 февраля 1944 г. ^{[примечание 5] [3]}
• Стратегические военно-воздушные силы США в Европе (позднее Военно-воздушные силы США в Европе), 16 июля 1945 г. – 20 марта 1946 г. ^[2]

Компоненты

Крылья

• 4-е крыло ПВО (позднее 65-е истребительное авиакрыло), 4 июня 1943 г. – 15 сентября 1944 г. ^[4]
• 5-е крыло ПВО (позднее 66-е истребительное авиакрыло), 3 июля 1943 г. – 15 сентября 1944 г.
• 6-й истребительный авиаполк , 7 июня 1942 г. – 14 сентября 1942 г.
• 67-й истребительный авиаполк, 26 августа 1943 г. – 15 сентября 1944 г.
• 96-е бомбардировочное крыло , 16 июля – 6 августа 1945 г. ^[5]
• 325-е разведывательное крыло , 16 июля – 20 октября 1945 г. ^[6]

Группы

• 1-я истребительная группа (P-38): 10 июня – 16 августа 1942 г. ^[7]
• 4-я истребительная группа (Spitfire): 12 сентября 1942 г. – ок. 1 июля 1943 г. ^[8]
• 7-я разведывательная группа : ок. 18 октября – 21 ноября 1945 г. ^[9]
• 20-я истребительная группа (P-38): 25 августа 1943 г. – 6 октября 1943 г. ^[10]
• 31-я истребительная группа (P-38): 9 июня – 14 сентября 1942 г. ^[11]
• 55-я истребительная группа (P-38): 15 сентября 1943 г. – 5 октября 1943 г. ^[12]
• 56-я истребительная группа (P-47): ок. 12 января – 4 июля 1943 г. ^[13]
• 67-я наблюдательная группа (позднее 67-я разведывательная группа, 67-я тактическая разведывательная группа): 5 сентября 1942 г. – ноябрь 1943 г. ^[14]
• 78-я истребительная группа , (P-38) 29 ноября 1942 г. – 30 июня 1943 г.
• 94-я бомбардировочная группа : 1 ноября – ок. 21 декабря 1945 г. ^[15]
• 100-я бомбардировочная группа : 1 ноября – ок. 21 декабря 1945 г. ^[16]
• 350-я истребительная группа : 2 октября 1942 г. – 6 января 1943 г.
• 352-я истребительная группа , (P-47) 8 июля-6 октября 1943 г.
• 353-я истребительная группа , (P-47) 7 июня 1943 г. – 18 августа 1943 г.
• 355-я истребительная группа : ок. 6 июля – 9 сентября 1943 г. ^[17]
• 361-я истребительная группа (P-47; P-51) 30 ноября 1943 г. – 12 декабря 1943 г.; 1 февраля 1945 г. – 10 апреля 1945 г.
• 479-я истребительная группа , 16 мая − 15 сентября 1944 г. ^[18]
• 482-я бомбардировочная группа , 1 октября 1944 г. – 1 января 1945 г. ^[19]
• 492-я бомбардировочная группа : 1–22 октября 1944 г. ^[20]

Эскадрильи

• 27-я фоторазведывательная эскадрилья : придана 26 января – 22 апреля 1945 г. ^[21]
• 36-я бомбардировочная эскадрилья : 1 октября 1944 г. – 1 января 1945 г. ^[22]
• 406-я бомбардировочная эскадрилья : 1 октября – 30 декабря 1944 г. ^[23]
• 414-я ночная истребительная эскадрилья : воздушный эшелон, приданный 31 марта – 2 июля 1943 г. ^[24]
• 415-я ночная истребительная эскадрилья : воздушный эшелон, приданный 31 марта – 2 июля 1943 г. ^[25]
• 416-я ночная истребительная эскадрилья : 11 мая – 8 августа 1943 г. (присоединена к Королевским ВВС ) ^[26]
• 417-я ночная истребительная эскадрилья : 11 мая – 8 августа 1943 г. (присоединена к Королевским ВВС) ^[27]
• 435-я истребительная эскадрилья : 1–15 декабря 1945 г. ^[28]
• 436-я истребительная эскадрилья : 1–21 декабря 1945 г. ^[29]
• 652-я бомбардировочная эскадрилья : 1 ноября – 19 декабря 1945 г. ^[30]
• 653-я бомбардировочная эскадрилья : 1 ноября – 19 декабря 1945 г. ^[31]

Станции

• Селфридж-Филд, Мичиган, 1 февраля 1942 г.
• Аэродром Чарльстон, Южная Каролина, 13 февраля — 1 мая 1942 г.
• RAF High Wycombe (AAF-101), ^[32] Англия, 12 мая 1942 г.
• Авиабаза ВВС Буши-Холл (AAF-341), ^[33] Англия, 27 июля 1942 г.
• Аэродром Шарлеруа (A-87), ^[34] Бельгия, ок. 15 января 1945 г.
• Авиабаза Королевских ВВС Хай-Уикомб (AAF-101), ^[32] Англия, 17 июля 1945 г.
• RAF Honington (AAF-375), ^[35] Англия, 26 октября 1945 г. – ок. 20 марта 1946 г. ^[36]

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолёты P-51 — CV-Q 359-й истребительной группы, LC-D 20-й истребительной группы, LH-V 353-й истребительной группы и C5-Q 357-й истребительной группы на авиабазе ВВС Дебден, где базировалась 4-я истребительная группа, в 1945 году.
2. Утверждено 23 мая 1942 г.
3. Маурер указывает, что подразделение было создано как "VIII" истребительное командование. Однако подразделение было создано и активировано с арабским номером в названии. Использование римских цифр для обозначения боевых команд армейских ВВС началось только в сентябре 1942 года. "Air Force Historical Research Agency Organizational Reconds: Types of USAF Organizations". Индекс истории ВВС. 9 января 2008 г. Получено 19 сентября 2016 г.
4. В феврале 1944 года Восьмая воздушная армия была переименована в Стратегические военно-воздушные силы США.
5. В феврале 1944 года VIII бомбардировочное командование было переименовано в Восьмую воздушную армию.

Цитаты

1. Maurer, стр. 446-447
2. Rumley, Christopher F. (25 января 2021 г.). "Информационный листок о ВВС США в Европе (USAF)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 19 декабря 2021 г.
3. Робертсон, Пэтси (19 февраля 2019 г.). «Информационный листок Восьмой воздушной армии (стратегические ВВС) (ACC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 19 декабря 2021 г.
4. "Информационный листок 65-й воздушной дивизии (обороны)". Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Получено 2 апреля 2014 г.
5. "Информационный листок 96-й воздушной дивизии, бомбардировка". Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 г. Получено 1 апреля 2014 г.
6. "Информационный листок 325-й воздушной дивизии, разведка". Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 22 марта 2014 г.
7. Haulman, Daniel (7 ноября 2017 г.). «Информационный листок 1 Operations Group (ACC)». Air Force Historical Research Agency . Получено 27 декабря 2021 г. .
8. Робертсон, Пэтси (26 июня 2017 г.). «Информационный листок 4 Operations Group (ACC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 27 декабря 2021 г.
9. Haulman, Danie L. (13 июля 2017 г.). "Информационный листок 373 Группа разведки, наблюдения и рекогносцировки (AFISRA)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 13 января 2022 г.
10. Haulman, Daniel (26 июня 2017 г.). "Информационный листок 20 Operations Group (ACC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 29 декабря 2021 г. .
11. Робертсон, Пэтси (27 июня 2017 г.). «Информационный листок 31 Operations Group (USAFE)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 27 декабря 2021 г.
12. Массер, Джеймс (20 октября 2019 г.). «Информационный листок 55 Operations Group (ACC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 1 января 2022 г.
13. Dollman, TSG David (27 июля 2017 г.). "Информационный листок 56 Operations Group (AETC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 1 января 2022 г. .
14. Рим, Маргарет (21 марта 2021 г.). «Информационный листок 67 Cyberspace Operations Group (AFSPC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 7 января 2022 г.
15. Робертсон, Пэтси (11 июля 2017 г.). «Информационный листок 94 Operations Group (AFRC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 11 января 2022 г.
16. Стивенс, майор Тоня (9 января 2019 г.). "Информационный листок 100 Air Refueling Wing (USAFE)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 10 января 2022 г.
17. Массер, Джеймс М. (30 марта 2021 г.). «Информационный листок 355-го крыла (ACC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 13 января 2022 г.
18. Робертсон, Пэтси (9 августа 2017 г.). «Информационный листок 479-й учебно-летной группы (AETC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 16 января 2022 г.
19. Робертсон, Пэтси (11 декабря 2012 г.). «Информационный листок 482 Operations Group (AFRC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 16 января 2022 г.
20. Haulman, Daniel L. (16 мая 2017 г.). "Информационный листок 492 Special Operations Wing (AFSOC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 13 января 2022 г. .
21. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 139-140.
22. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 171.
23. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 496-497.
24. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 506-507.
25. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 508.
26. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 509-510.
27. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 511.
28. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 538.
29. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 540.
30. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 696.
31. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 696-697.
32. Номер станции в Андерсоне, стр. 19.
33. Номер станции в Андерсоне, стр. 24.
34. Номер станции в Джонсоне, стр. 23.
35. Номер станции в Джонсоне, стр. 26.
36. Информация о станции в Maurer, стр. 446-447, если не указано иное.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где военнослужащие ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 г.
• Джон Эллис. «Грубая сила: стратегия и тактика союзников во Второй мировой войне». ISBN 0-233-97958-1 
• Андерсон, Кристофер Дж. Люди Могучего Восьмого: 8-я воздушная армия США, 1942–1945 (GI Series N°24) . Лондон: Greenhill, 2001.
• Астор, Джеральд. Могучий Восьмой: Воздушная война в Европе, рассказанная людьми, которые ее вели . Нью-Йорк: DI Fine Books, 1997.
• Боуман, Мартин (1994). 8-я воздушная армия на войне: воспоминания и миссии, Англия, 1942–1945 . Кембридж, Англия: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-852604-44-8.
• Боуман, Мартин (2000). Воздушные замки: История людей из 8-й воздушной армии США . Уолтон-он-Темз, Англия: Red Kite. ISBN 978-0-850597-86-8.
• Фримен, Роджер А. (1978). Аэродромы Восьмого: Тогда и сейчас . Харлоу, Англия: После битвы. ISBN 0-900913-09-6.
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Фримен, Роджер А. и др. Дневник Восьмой Великой войны . Лондон: Jane's Publishing Company, 1981.
• Фримен, Роджер А. (ред.) Могучий Восьмой в искусстве . Лондон: Arms & Armour, 1995.
• Фримен, Роджер А. «Могучая восьмая» в цвете . Лондон: Arms & Armour, 1991.
  • Новое издание под названием The Mighty Eighth: The Colour Record . Лондон: Cassell & Co., 2001.
• Фримен, Роджер А. Дневник Восьмой великой войны . 1990. ISBN 0-87938-495-6 . 
• Фримен, Роджер А. Руководство по Восьмой великой войне . Лондон: Jane's Publishing Company, 1984.
• Фримен, Роджер А. Могучий Восьмой: Боевая раскраска и геральдика . Лондон: Arms & Armour, 1997.
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 26 июня 2017 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Ламберт, Джон В. (2006). 8-я воздушная армия: победа и жертва: фотоистория Второй мировой войны . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0764325342.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маклафлин, бригадный генерал Дж. Кемп (2000). Могучий Восьмой во Второй мировой войне: Мемуары . Лексингтон, Кентукки: Издательство Кентуккийского университета. ISBN 978-0-813121-78-9.
• Миллер, Кент Д. (2000). Истребительные части и пилоты 8-й воздушной армии, сентябрь 1942 г. – май 1945 г. Том 1. Повседневные операции – Истории истребительных групп. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-1241-3.
• Миллер, Кент Д.; Томас, Нэнси (2001). Истребительные части и пилоты 8-й воздушной армии, сентябрь 1942 г. – май 1945 г. Том 2. Воздушные победы – Ace Data. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-1242-1.
• Скуттс, Джерри (1987). Лев в небе: Истребительные операции 8-й воздушной армии США, 1942–1945 . Кембридж, Англия, Великобритания: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-0-850597-88-2.
• Смит, Грэм (2001). Могучий Восьмой во Второй мировой войне . Ньюбери, Англия, Великобритания: Countryside Books. ISBN 978-1-853067-09-9.
• Стейджер, Сис (1991). История USAFE . AirLife Publishing. ISBN 1-85310-075-7.
• Стронг, Рассел А. Биографический справочник 8-й воздушной армии, 1942–1945 гг . Манхэттен, Канзас: Military Affairs – Aerospace Historian, 1985.
• Werrell, Kenneth P. & Robin Higham. Eighth Air Force Bibliography: An Extended Essay & Listing of Published & Unpublished Materials . Manhattan, Kansas: Military Affairs – Aerospace Historian, 1981 (Второе издание 1997, Strasburg, Pennsylvania: 8th Air Force Memorial Museum Foundation, 1997).
• Woolnough, John H., ред. (1978). Альбом 8-й воздушной армии: история могучей восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Голливуд, Флорида: 8th AF News. ASIN  B000BK26FQ.
• Woolnough, John H., ред. (1981). Ежегодник 8-й воздушной армии: Текущее состояние ассоциаций подразделений 8-й воздушной армии, 1980. Голливуд, Флорида: 8th AF News.
• Woolnough, John H., ред. (1983). Истории Восьмого: Антология 8-й воздушной армии во Второй мировой войне . Голливуд, Флорида: 8th AF News. ISBN 978-1-112834-07-3.

Внешние ссылки

• Военно-воздушные силы США, 8-я воздушная армия
• usaaf.com, Восьмая воздушная армия
• 4-я истребительная группа Ассоциации Второй мировой войны