8- я истребительная эскадрилья — действующая эскадрилья ВВС США, приписанная к 54-й истребительной группе авиационного обучения и подготовки , дислоцированная на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико. В настоящее время она эксплуатирует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon , проводя начальную подготовку, переход и повышение квалификации инструкторов. Эскадрилья имеет гордую родословную самолетов и заданий. Происхождение 8-й истребительной эскадрильи можно проследить до 1940 года, и с тех пор эскадрилья служила в нескольких военных и мирных заданиях по всему миру.
8-я истребительная эскадрилья ведёт свою историю от формирования 49-й группы преследования в Селфридж-Филд , штат Мичиган, 20 ноября 1940 года. 8-я эскадрилья преследования была оснащена Seversky P-35 , которые были переданы из 1-й группы преследования , которая отправилась в Рокуэлл-Филд , штат Калифорния. В мае 1941 года эскадрилья переместилась в Моррисон-Филд, Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, для обучения на истребителе Curtiss P-40 Warhawk . [3] [4]
С началом Второй мировой войны эскадрилья переехала в Австралию и в январе 1942 года вошла в состав Пятой воздушной армии. В мае 1942 года она была переименована в 8-ю истребительную эскадрилью. Подразделение получило самолеты Curtiss P-40 Warhawk в Австралии и после непродолжительного обучения обеспечивало противовоздушную оборону Северной территории. [4]
Эскадрилья переместилась в Новую Гвинею в октябре 1942 года, чтобы помочь остановить японское наступление на юг от Буны до Порт-Морсби . Она занималась в основном противовоздушной обороной Порт-Морсби; также сопровождала бомбардировщики и транспорты, атаковала вражеские сооружения, линии снабжения и скопления войск в поддержку наземных войск союзников. [4]
8-й полк участвовал в наступлении союзников, которое отбросило японцев назад вдоль Кокодского пути, принял участие в битве в море Бисмарка в марте 1943 года, сражался за контроль над подходами к заливу Хуон и поддерживал сухопутные войска во время кампании, в которой союзники в конечном итоге вернули Новую Гвинею. Он прикрывал высадку на Ноемфуре и принимал участие в завоевании Биака . [4]
Именно в это время 8-я получила свое название, эскадрилья «The Black Sheep». В то время как 7-я и 9-я истребительные эскадрильи получили новые самолеты, 8-я получила старые самолеты, которые были заменены другими эскадрильями. Недовольные тем, что были последними на линии снабжения, и недовольные неудачным названием «Eightballs», пилоты начали называть 8-ю эскадрилью «The Black Sheep». Название прижилось, и художник Диснея разработал отличительный логотип. [5] После использования Lockheed P-38 Lightning , Curtiss P-40 Warhawk и Republic P-47 Thunderbolt , 8-я была полностью укомплектована в сентябре 1944 года самолетами P-38, которые использовались для дальних эскортных и атакующих миссий на Минданао , Хальмахеру , Серам и Борнео . Подразделение прибыло на Филиппины в октябре 1944 года, вскоре после высадки десанта на острове Лейте , и вступило в бой с истребителями противника, атаковало судоходство в заливе Ормок , поддерживало наземные войска и прикрывало вторжение союзников на остров Лусон . [4]
Другие миссии с Филиппин включали удары по промышленности и транспорту на Формозе и по судоходству вдоль побережья Китая. Во время Второй мировой войны 8-я эскадрилья накопила впечатляющий рекорд из 207 воздушных побед. Известными «асами» были Роберт В. Ашенбренер (10), Эрнест Харрис (10), Роберт Уайт (9), Джордж Кисер (9), Сэмми Пирс (7), Джеймс Морхед (7), Вилли Драйер (6), Джеймс Хагерстром (6), Роберт Говард (6), Дон Мейтен (6), Ниал Касл (5), Уильям Дэй (5), Мэрион Фелтс (5), Нельсон Флэк (5). [3] 8-я истребительная эскадрилья и ее родственные эскадрильи (7-я и 9-я истребительные эскадрильи) достигли рекорда в 668 воздушных побед, не превзойденного на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны. [4]
После капитуляции Японии эскадрилья переместилась на Японские острова, первоначально разместившись на бывшем аэродроме Императорского флота Японии Ацуги , недалеко от Токио 15 сентября 1945 года. Ее измотанные войной P-38 Lightning были отправлены обратно в Соединенные Штаты, и эскадрилья была перевооружена североамериканскими P-51D Mustang с миссией как оккупационной службы, так и демонстрационных полетов. В феврале 1946 года эскадрилья была переведена на авиабазу Титосэ , на севере Хонсю , и взяла на себя миссию по противовоздушной обороне над Хонсю, а также островом Хоккайдо . Пилоты эскадрильи были проинформированы о том, чтобы не допускать никаких самолетов советских ВВС в воздушное пространство Японии, поскольку между Соединенными Штатами и Советским Союзом существовала напряженность из-за высадки советских оккупационных войск на Хоккайдо. В апреле 1948 года эскадрилья переместилась на недавно отстроенную авиабазу Мисава, когда принимающая 49-я истребительная группа приняла на себя обязанности по базированию. В Мисаве эскадрилья вступила в эру реактивных самолетов, когда ее перевооружили на Lockheed F-80C Shooting Star . [4]
С началом Корейской войны в июне 1950 года 8-я эскадрилья была одной из первых эскадрилий ВВС США, отправленных в Корею из Японии, изначально эксплуатируя винтовые F-51D для прикрытия эвакуации мирных жителей из Кимпо и Сувона . Затем она выполняла миссии непосредственной авиационной поддержки, чтобы помочь замедлить наступающие северокорейские армии. Позже она перешла к перехвату вражеских войск, снабжению и коммуникациям из Мисавы. Однако ее F-80C малой дальности означали, что 49-й эскадрилье пришлось перебраться в Южную Корею, чтобы они были эффективны. [4]
Эскадрилья переехала на авиабазу Тэгу (K-2) 1 октября 1950 года, став первым реактивным истребительным подразделением, работавшим с баз в Южной Корее. Осенью 1950 года и весной 1951 года эскадрилья ежедневно совершала боевые вылеты из Тагеу, выполняя миссии сопровождения Boeing B-29 Superfortress над Северной Кореей и вступая в воздушные бои с коммунистическими истребителями МиГ-15 . Когда кампания по вмешательству китайских коммунистических сил (CCF) набирала обороты в 1950–1951 годах, эскадрилья снова сосредоточилась на миссии наземной поддержки, атакуя наземные подразделения коммунистических китайских войск в Северной Корее, двигаясь на юг, пока линия не стабилизировалась и удерживалась к югу от Сеула . [4]
49-я сменила оборудование на Republic F-84E Thunderjet в середине 1951 года. Она вступила в бой с коммунистическими войсками на земле в поддержку 1-й контрнаступательной кампании ООН (1951). После этого она в основном участвовала в воздушных операциях по пресечению основных транспортных путей противника, автомобильных и железных дорог между Пхеньяном и Синыйджу . Кроме того, она выполняла миссии непосредственной авиационной поддержки для наземных войск и атаковала важные цели, включая гидроэлектростанции Суйхо в июне 1952 года и политическую школу Кымган в октябре 1952 года. 27 июля 1953 года эскадрилья объединилась с 58-й FBG для бомбардировки аэродрома Сунан для последнего действия истребителей-бомбардировщиков F-84 во время Корейской войны. [4]
Крыло оставалось в Корее некоторое время после перемирия. Оно было перераспределено в Японию в ноябре 1953 года и вернулось к своей миссии по противовоздушной обороне. Эскадрилья была модернизирована до North American F-86F Sabre в 1956 году. [примечание 2] Однако к концу 1957 года всемирные бюджетные ограничения Министерства обороны в течение финансового года 1958 привели к тому, что 49-е истребительно-бомбардировочное крыло и его элементы были расформированы в рамках сокращения подразделений ВВС США, базирующихся в Японии. [4]
После расформирования 8-й в Японии, 10 декабря 1957 года 8-я приняла на себя самолеты, личный состав и оборудование 562-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи на авиабазе Этен-Рувр, Франция. Одновременно была расформирована и 562-я эскадрилья. Поскольку 8-я была частью американских сил на Тихом океане с момента отправки в Австралию в январе 1942 года, назначение в Европу после пятнадцати лет на Тихом океане стало серьезным изменением для организации. [4]
Взяв под свой контроль семь североамериканских F-100D Super Sabre и три двухместных учебных самолета F-100F из 561-го, эскадрилья продолжила свою обычную подготовку мирного времени. Эскадрилья начала держать четыре своих самолета в состоянии 15-минутной готовности (Victor Alert) 1 февраля 1958 года, чтобы часть эскадрильи могла быстро отреагировать в чрезвычайной ситуации. Осенью 1958 года большая часть эскадрильи действовала с авиабазы Шалон-Ватри , пока взлетно-посадочная полоса в Этайне ремонтировалась и обновлялась. [4]
Однако ядерный F-100 был проблематичным для принимающего французского правительства, французы постановили, что все ядерное оружие США и самолеты доставки должны быть вывезены с французской территории к июлю 1958 года. В результате F-100 8-го пришлось вывезти из Франции. После переговоров с французами командиру 49-го крыла сообщили, что крыло покинет Францию 1 июля 1959 года и переместится на авиабазу Шпангдалем , Западная Германия. Во время передислокации в Западную Германию эскадрилья была развернута на авиабазе Уилус , Ливия, для обучения стрельбе. Однако не весь личный состав эскадрильи переехал в Шпангдалем, так как многие из личного состава 10-го тактического разведывательного крыла почти закончили свои командировки и не хотели переезжать в RAF Alconbury , куда переезжало 10-е, чтобы освободить место для 49-го крыла. В результате часть личного состава наземной поддержки эскадрильи вместо этого переместилась на авиабазу Королевских ВВС Лейкенхит , Англия, чтобы заполнить там вакансии, связанные с самолетами Super Sabre, в то время как персоналу 10-го крыла в Шпангдалеме разрешили завершить свои задания. [4]
В Шпангдалеме эскадрилья летала на F-100 до 1961 года, когда она перешла на Republic F-105D Thunderchief , широко известный как «Thud». 49-я TFW была лишь третьим подразделением ВВС США, эксплуатировавшим F-105. В составе USAFE 8-я участвовала во многих учениях НАТО. В феврале 1967 года 8-я открыла 49-й отряд по обучению вооружению на авиабазе Уилус в Ливии, чтобы начать переход на McDonnell F-4D Phantom II , и получила свой первый F-4D 9 марта 1967 года. [4]
В конце 1960-х годов оборонный бюджет начал сжиматься из-за расходов на продолжающуюся войну во Вьетнаме. Министр обороны Роберт Макнамара решил сократить расходы в Европе путем «двойного базирования» военных подразделений США в Европе, вернув их на постоянной основе в Соединенные Штаты и проводя ежегодные учения по развертыванию в Европе, дав подразделениям обязательство НАТО по развертыванию на базах в Европе, если напряженность в отношениях с Советским Союзом потребует немедленного наращивания военной мощи. 49-е тактическое истребительное крыло было возвращено в Соединенные Штаты в соответствии с этой политикой, будучи перераспределенным 1 июля 1968 года на авиабазу Холломан , штат Нью-Мексико, чтобы служить первым крылом ВВС США с двойным базированием, приверженным НАТО. [4]
В Холломане эскадрилья участвовала в тактических учениях Tactical Air Command и демонстрациях огневой мощи для поддержания боевой готовности. [4] Также были применены первые «Хвостовые коды» для идентификации самолетов эскадрильи, а не традиционные желтые цвета 8-й, которые использовались со времен Корейской войны. Первоначально «HC» был идентификатором хвостового кода для 8-й, однако в 1972 году ВВС выпустили AFM 66-1, в котором были указаны коды хвостового оперения крыла, и самолеты эскадрильи были стандартизированы по хвостовому коду «HO» 49-й. Однако для идентификации самолетов эскадрильи использовалась желтая хвостовая полоса. [6]
8-й также сохранил свое обязательство перед НАТО возвращаться раз в год на свою «двойную базу» в Западной Германии. Эти развертывания были известны как «Crested Cap» и перечислены ниже в списке станций эскадрильи. [4] С окончанием Холодной войны и последующим сокращением численности войск USAFE эти ежегодные учения закончились в 1991 году.
4 мая 1972 года, после вторжения Северного Вьетнама [Южный Вьетнам], все 49-е крыло, за исключением тылового эшелона, который остался управлять Холломаном, было развернуто на базе Королевских ВВС Таиланда в Тахли , Таиланд. Операция Constant Guard III, заказанная в ответ на вторжение Северного Вьетнама, была крупнейшим перемещением, которое когда-либо осуществляло Тактическое авиационное командование . За девять дней эскадрилья перебросила свои F-4D Phantom II из Холломана в Тахли. Прибывшие летчики сообщили, что в Тахли царит беспорядок, с отсутствующими или сломанными сантехническими приборами, без горячей воды и без питьевой воды — ее приходилось каждый день привозить из Кората. Каркасы кроватей были выброшены из хижин в высокую траву, кишащую змеями, а матрасы или постельные принадлежности в лучшем случае состояли из спальных мешков. [4]
8-я эскадрилья совершала боевые вылеты в Южном Вьетнаме, Камбодже и Лаосе с 1 июля по 24 сентября 1972 года во время операции «Лайнбекер» — бомбардировочной кампании в Северном Вьетнаме. Во время этого развертывания, операции «Постоянная стража», эскадрилья пролетела почти над каждой зоной боевых действий от Ан Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя. За пять месяцев боев эскадрилья не потеряла ни одного самолета или личного состава. Подразделение официально завершило свою службу в Юго-Западной Азии 6 октября 1972 года. [4]
В октябре 1977 года 49-е крыло завершило свою «двойную» приверженность НАТО и перешло на миссию по завоеванию превосходства в воздухе , начав переоснащение с F-4D Phantom II на McDonnell Douglas F-15A Eagle , 49-е стало вторым оперативным крылом ВВС США, получившим F-15A. Переход был завершен 4 июня 1978 года.
Из-за смены оборудования ежегодные развертывания НАТО были взяты на себя 4-м тактическим истребительным крылом на авиабазе Сеймур Джонсон в 1978 году; однако они возобновились (хотя и не на ежегодной основе) в 1981 году. В Соединенных Штатах учебные миссии были переориентированы на разную тактику воздушного боя для операций на нескольких театрах военных действий, участвуя в многочисленных учениях Red Flags, Joint Training и развертываниях в миссии по противовоздушной обороне/превосходству. Частые развертывания проводились на авиабазе Неллис , штат Невада, для учений с самолетами Northrop F-5E Tiger II "Aggressor" 57-го истребительного крыла вооружения и другими типами самолетов (включая тайные учения с советскими самолетами, пилотируемыми 4477-й испытательной и оценочной эскадрильей на испытательном полигоне Тонопа , штат Невада). Кроме того, после того, как в 1979 году TAC взял на себя миссию перехватчиков Командования воздушно-космической обороны , эскадрилья поддерживала боевое дежурство TAC NORAD в Игле, демонстрируя лучшее время подъема по тревоге в NORAD. [4]
С введением F-15C Eagle в середине 1980-х годов модернизированный Eagle начал заменять F-15A и B, находящиеся на вооружении всех подразделений ВВС США, которые ранее эксплуатировали Eagle, за исключением 49-го крыла. Ко времени операции «Буря в пустыне» в 1991 году F-15A Eagles в Холломане были низведены до роли учебных самолетов; боевые развертывания Eagle были прерогативой подразделений F-15C. [4]
В 1992 году 49-е истребительное крыло претерпело ряд преобразований. В результате окончания Холодной войны сокращение оборонных бюджетов стало нормой. В результате 8-я истребительная эскадрилья сняла свои F-15A Eagles и получила истребители-невидимки Lockheed F-117A Nighthawk 416-й истребительной эскадрильи , которая одновременно была расформирована. [4]
После переоборудования в F-117A в мае 1992 года 8-й полк разместил истребители и их экипажи в Юго-Западной Азии в 1990-х годах в рамках операции Southern Watch для поддержки инспекторов ООН по оружию в Ираке, для обеспечения бесполетной зоны над южной частью этой страны, чтобы лишить Саддама Хусейна его программ по оружию массового поражения (ОМП) и заставить его соблюдать режим мониторинга ООН. Истребители 8-го полка F-117 были развернуты в Персидском заливе в 1998 году во время операции Desert Fox для модернизации возможностей ударных сил для атаки на важные цели. Но 18-часовой перелет с авиабазы Холломан в Кувейт означал, что операция была завершена до того, как самолеты F-117 прибыли в Персидский залив. [4]
21 февраля 8-я эскадрилья развернула F-117 и их экипажи на авиабазе Авиано , Италия, и авиабазе Шпангдалем, Германия, где они оставались до 1 июля 1999 года в поддержку операции Allied Force , попытки НАТО остановить этнические чистки в Косово в бывшей Югославии. На начальном этапе операции, направленной в первую очередь на интегрированную систему ПВО Югославии, ВВС НАТО совершили более 400 вылетов. Во время первых двух ночных атак ВВС союзников поразили 90 целей по всей Югославии и в Косово . F-117 Nighthawks из 8-й экспедиционной истребительной эскадрильи участвовали в авиаударах по целям на Балканах во время операций НАТО, смело полагаясь на малозаметную технологию своих самолетов, поразили некоторые из самых ценных и хорошо охраняемых целей в Сербии. F-117 успешно проникли в сильно защищенные районы, куда обычные самолеты не могли добраться. [4]
Один истребитель F-117 был потерян над Югославией 27 марта 1999 года, по-видимому, пораженный залпом ракет класса «земля-воздух» SA-3 Goa. Неизвестные НАТО югославские операторы ПВО обнаружили, что они могут обнаруживать F-117 своими «устаревшими» советскими радарами после некоторых модификаций, которые могли обнаруживать самолеты, когда их колеса были выпущены или створки бомболюка были открыты. Американская поисково-спасательная группа подобрала пилота через несколько часов после того, как F-117 упал недалеко от Белграда. Это был первый и пока единственный F-117, потерянный в бою. 1 апреля 1999 года министр обороны Уильям Коэн приказал еще 12 истребителям-невидимкам F-117 присоединиться к операции НАТО «Союзная сила», чтобы присоединиться к общему числу 24 F-117, участвовавших в операции НАТО «Союзная сила». [4]
Люди, самолеты и оборудование 49-го истребительного крыла сыграли ключевую роль в операции «Иракская свобода» . F-117 крыла сыграли главную роль, сбросив первые бомбы на иракское руководство в Багдаде 19 марта 2003 года. [4]
Развернутые на авиабазе Аль-Удейд , Катар, приписанные к 379-му экспедиционному крылу , в первую ночь вторжения, были получены свежие разведданные о том, что президент Ирака Саддам Хусейн остановился на ночь в определенном бункере. Планировщики ВВС США имели редкую возможность убить неуловимого иракского лидера. Было обосновано, что это может свергнуть его режим без войны. F-117 будут нести новую высокоточную управляемую бомбу EGBU-27 с GPS-наведением. Проблема была в том, что она никогда не использовалась в бою, и оружие прибыло в Аль-Удейд всего за 24 часа до этого. [7]
Боевая подготовка истребителей началась немедленно. План предусматривал, что F-117 должны были взлететь как можно скорее. Два истребителя-невидимки взмыли на север в ночное небо в 3:38 утра. После дозаправки над Персидским заливом около Эль-Кувейта истребители-невидимки разделились и направились разными маршрутами над Ираком к целевой области. К тому времени, как пилоты достигли Багдада , солнце уже начало вставать, однако в то утро Багдад был скрыт за облаками низкого уровня. Каждый из двух F-117 сбросил две бомбы, которые упали в сторону бункера, в котором, как предполагалось, спал Саддам Хусейн. Сброс произошел в 5:30 утра, через 13 минут после рассвета, но всего через пять часов после того, как пилоты впервые услышали, что такая миссия может быть в ближайшем будущем. Удар полностью застал иракскую оборону врасплох. Оборонительный зенитный огонь не начался, пока самолеты не завершили атаку и не вылетели из района Багдада. [7]
Хотя удар не убил Саддама Хусейна, он позволил коалиции перехватить инициативу. Также EGBU-27 сразу же стал главным оружием F-117. По данным ВВС, 98 из них были доставлены во время конфликта, по сравнению с всего лишь 11 традиционными, преимущественно лазерными версиями. [7] Во время операции «Иракская свобода » пилоты F-117 совершили более 80 вылетов и сбросили около 100 усовершенствованных управляемых бомбовых установок на ключевые цели. Около 300 человек были развернуты с воздушным пакетом и оказывали прямую поддержку миссии F-117. [4]
В 2006 году ВВС объявили, что авиабаза Холломан перестанет быть домом для F-117A Nighthawk, что совпало с объявлением о том, что самолет будет выведен из эксплуатации к 2008 году. Самолеты были отправлены на свою бывшую базу в аэропорту Тонопа, штат Невада, для вывода из эксплуатации и долгосрочного хранения в помещении. Тонопа была выбрана для хранения самолета, поскольку было заявлено, что даже в отставке технология малозаметности самолета остается засекреченной. Поэтому самолеты будут храниться в своих бывших ангарах, где они изначально хранились в течение тех лет, когда существование самолета было секретным. Последний F-117A Nighthawk вылетел в Тонопу в конце апреля 2008 года, и в результате 8-й впервые был дезактивирован после 67 лет активной службы 16 мая 2008 года. [4]
Однако прекращение деятельности 8-й эскадрильи было кратковременным, поскольку она была восстановлена 25 сентября 2009 года и оснащена Lockheed Martin F-22A Raptor . [4] 8-я эскадрилья была второй из двух эскадрилий F-22A, которые были активированы в Холломане и присоединились к ранее оснащенной 7-й истребительной эскадрилье. Эскадрилья была оснащена 18 самолетами F-22, последний самолет был получен в 2010 году. [4]
8-я истребительная эскадрилья часто развертывалась за рубежом для поддержки целей Соединенных Штатов. [4] Однако, после менее чем двух лет эксплуатации F-22, в 2010 году было объявлено, что эскадрилья будет расформирована из-за плана ВВС по консолидации флота Raptor, который призывал Холломан отказаться от своих двух эскадрилий F-22 в пользу двух учебных эскадрилий General Dynamics F-16 Fighting Falcon . В результате некоторые из 8-й истребительной эскадрильи F-22 временно перешли в 7-ю истребительную эскадрилью, в то время как другие были переведены в 3-е крыло на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска; 1-е истребительное крыло на объединенной базе Лэнгли-Юстис , Вирджиния, и в Школу вооружения ВВС США на авиабазе Неллис, Невада. [8]
В мае 2011 года эскадрилья перестала действовать, а 15 июля 2011 года 8-я истребительная эскадрилья была расформирована. [9]
8-я истребительная эскадрилья была повторно активирована на авиабазе Холломан , официальная церемония активации состоялась 4 августа 2017 года как подразделение F-16 Fighting Falcon и часть 54-й истребительной группы , которая тогда была географически отделенным подразделением 56-го истребительного крыла с авиабазы Люк , штат Аризона. В октябре 2018 года истребительная группа была перераспределена под 49-е крыло , когда Холломан был направлен в AETC . В качестве формального учебного подразделения личный состав 8-й истребительной эскадрильи проводит начальную, переходную и инструкторскую подготовку F-16. Они летают вместе с 311-й и 314-й истребительными эскадрильями в Холломане. Шерсть! [10]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
