81- е учебное крыло — крыло ВВС США и базовое крыло на авиабазе Кислер , штат Миссисипи. 81-е учебное крыло имеет самую большую в ВВС группу технической подготовки и ежегодно обучает более 40 000 курсантов. Обучение включает в себя погоду, базовую электронику, коммуникационные электронные системы, коммуникационные компьютерные системы, управление воздушным движением, управление аэродромом, командный пункт, управление воздушным оружием, точные измерения, образование и обучение, финансовое управление и контролер, управление информацией, рабочую силу и персонал, радар, наземную радиосвязь и управление сетями.
81-е учебное крыло находится в постоянном переходном состоянии, поскольку оно стремится к совершенству во всем, что мы делаем. Оно состоит из нескольких агентств штаба крыла и 3 больших групп эскадрилий. Группы...: 81-я учебная группа, 81-я медицинская группа и 81-я группа поддержки миссии.
81-е учебное крыло является важным звеном в цепи через Вторые воздушные силы, созданные штаб-квартирой Air Education and Training Command, авиабаза Рэндольф, Техас. Наша самая большая учебная миссия заключается в том, чтобы брать молодых мужчин и женщин, многие из которых только что прошли базовую военную подготовку, и обучать их навыкам, которые принесут пользу стране и ВВС, а также нашим родственным службам и зарубежным странам.
Кислер также проводит углубленную подготовку пилотов самолетов C-130, а также врачей, медсестер и техников медицинских специальностей. [1]
Создано как 81-е истребительное крыло 15 апреля 1948 года и активировано 1 мая на авиабазе Уилер , Гавайи, в соответствии с планом Хобсона . 81-е крыло командовало функциями как групп поддержки, так и летающей боевой 81-й истребительной группы и приписанных к ней эскадрилий.
81-е истребительное крыло обеспечивало противовоздушную оборону Гавайев с декабря 1948 года по май 1949 года. После этого операции в Уиллере были свернуты, а 81-е было передано в состав тактического авиационного командования Двенадцатой воздушной армии и размещено на авиабазе Киртланд , штат Нью-Мексико .
19 января 1950 года крыло было присоединено к Западным силам ПВО Командования ПВО (ADC). Вскоре после этого, 29 апреля, 81-е было переведено на авиабазу Мозес-Лейк в Вашингтоне и переведено в Четвертую воздушную армию ADC , ее миссия изменилась с подготовки к развертыванию по всему миру в рамках TAC на осуществление противовоздушной обороны Восточного Вашингтона, в первую очередь ядерного резервата Хэнфорд .
Спустя четырнадцать месяцев на теперь уже переименованной базе ВВС Ларсон, 81-я получила приказ о перемещении для развертывания в Англии. 1 августа 1951 года 81-я первоначально вылетела в RAF Shepherds Grove , а в сентябре перевела свою штаб-квартиру в RAF Bentwaters , где крыло будет размещено в течение следующих 40 лет в составе Военно-воздушных сил США в Европе (USAFE). 81-я истребительно-бомбардировочная группа была расформирована 16 июня 1952 года, когда группа была признана избыточной в рамках реорганизации трех заместителей ВВС.
81-й был первым подразделением Sabre Jet, базирующимся в Европе, и первым, которое стало неотъемлемой частью мирной противовоздушной обороны Великобритании. В этой роли крыло перешло под оперативное управление Королевских ВВС истребительной группы № 11 во время фактической обороны Соединенного Королевства и для совместной оперативной подготовки. Под руководством USAFE 81-й перешел под управление Третьей воздушной армии , которая координировала свои действия с Королевскими ВВС. Хотя у пилотов было относительно мало времени, чтобы ознакомиться с методами и процедурами Королевских ВВС, а также методами управления истребителями, подразделение показало себя превосходно. В ноябре 1952 года, когда 116-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была расформирована и возвращена под контроль штата Вашингтон, ее заменила 78-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , которая приняла на себя ее миссию, личный состав и оборудование. В мае 1956 года 78-я эскадрилья была переведена на базу Королевских ВВС Скалторп. В мае 1957 года 78-я эскадрилья ненадолго вернулась в Шепердс-Гроув, а в декабре 1958 года была переведена на базу Королевских ВВС Вудбридж , когда ВВС США передали Шепердс-Гроув Министерству обороны Великобритании .
В октябре 1954 года миссия 81-го изменилась с истребительно-перехватывающих на истребительно-бомбардировочные операции, оснащённые как обычным, так и ядерным оружием. Крыло было поручено проводить тактические операции в поддержку USAFE и НАТО, а противовоздушная оборона была второстепенной задачей. Чтобы отразить это изменение, подразделение было переименовано в 81-е истребительно-бомбардировочное крыло и обменяло свои North American F-86 Sabres на Republic F-84F Thunderstreak .
8 июля 1958 года Бентуотерс действовал как «двойная база» с Вудбриджем ВВС Великобритании и как единое подразделение под новым названием 81-е тактическое истребительное крыло . Вместе с 91-й и 92-й тактическими истребительными эскадрильями 78-я тактическая истребительная эскадрилья была переведена из Шепердс-Гроув ВВС Великобритании, когда ВВС США вернули Шепердс-Гроув Министерству обороны. 78-я тактическая истребительная эскадрилья действовала из Вудбриджа, в то время как 91-я и 92-я эскадрильи действовали из Бентуотерса.
Начиная с осени 1958 года 81-я TFW была перевооружена McDonnell F-101 Voodoo . F-101 был сконфигурирован как истребитель-бомбардировщик, предназначенный для перевозки одного ядерного оружия для использования против целей на поле боя, таких как аэродромы. Voodos были оснащены оборудованием Low Angle Drogued Delivery и Low Altitude Bombing System для своей основной задачи по доставке ядерного оружия на крайне малых высотах. Пилотов обучали для односторонних миссий на советскую территорию, чтобы увеличить эффективную дальность за счет некоторой потери возможности восстановления пилота.
В ноябре 1965 года 81-й получил McDonnell F-4 Phantom II для замены Voodoo. Первоначально получив F-4C, он был позже модернизирован до более эффективных F-4D в конце 1972 и 1973 годов.
81-й начал переоборудование в Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II в июне 1979 года. A-10 — одноместный двухмоторный реактивный самолет, предназначенный для оказания непосредственной авиационной поддержки (CAS) наземным войскам путем атаки на танки, бронетехнику и другие наземные цели. С появлением A-10 миссия крыла изменилась на непосредственную авиационную поддержку и воздушное пресечение на поле боя в поддержку наземных войск НАТО.
Такое положение дел сохранялось до июня 1988 года, когда 10-е тактическое разведывательное крыло в RAF Alconbury стало тактическим истребительным крылом, и две из 81-х эскадрилий TFW, 509-я и 511-я тактические истребительные эскадрильи, были переведены туда 1 июня и 1 сентября соответственно. С переводом A-10 в Alconbury, 527-я эскадрилья Aggressor была переведена в Bentwaters. Миссия 527-й состояла в том, чтобы обеспечить подготовку пилотов НАТО к различным видам воздушного боя, используя советскую тактику. Эскадрилья летала на истребителях Northrop F-5 Freedom в Alconbury, однако после 12 лет интенсивных полетов к 1988 году флот самолетов Aggressor F-5E был довольно изношен в результате постоянного воздействия суровых условий маневрирования воздушного боя. Когда эскадрилья была переведена в Бентуотерс, было принято решение перевооружить ее на самолеты General Dynamics F-16C Fighting Falcons .
527-я эскадрилья совершила свой последний вылет на F-5E из Олконбери 22 июня 1988 года. 14 июля 1988 года эскадрилья была переведена, перейдя на F-16C к середине января 1989 года в Бентуотерс. Однако в 1990 году с распадом Советского Союза было принято решение о прекращении всей программы USAF Aggressor. 527-я AS была расформирована 30 сентября 1990 года.
Передовая оперативная позиция A-10 была создана на авиабазе Зембах в Западной Германии 1 сентября 1978 года, когда был активирован Det. 1, 81st Tactical Fighter Wing . Были построены насыпи и дюжина укрепленных укрытий для самолетов, и одноместные версии передового управления A-10A начали работу в Зембахе в мае 1979 года. Дополнительные отряды были впоследствии созданы на авиабазах Лейпхайм, Альхорн и Норвених и в двух тыловых передовых оперативных позициях, которые остаются засекреченными по сей день, в Западной Германии , как полагают, это авиабаза Йевер и армейский аэродром Висбаден. A-10 и вспомогательные ресурсы регулярно перебрасывались в эти передовые оперативные позиции из RAF Bentwaters для обучения и тактических оценок. В случае войны в 1980-х годах самолеты Bentwater A-10 должны были сражаться с территории Германии, а на авиабазе Bentwaters должны были базироваться самолеты F-16 с авиабазы ВВС Неллис и самолеты A-10 с авиабазы ВВС Миртл-Бич , штат Южная Каролина.
С окончанием Холодной войны присутствие ВВС США в Бентуотерсе постепенно сокращалось. Было объявлено, что база будет закрыта, а 81-е тактическое истребительное крыло будет расформировано. Подготовка к закрытию базы началась в декабре 1992 года, полеты были прекращены 1 апреля 1993 года. Последний самолет A-10 покинул Бентуотерс 23 марта 1993 года, а 81-е тактическое истребительное крыло было расформировано 1 июля 1993 года.
В июле 1993 года 81-е учебное крыло заменило учебный центр Кислера, взяв на себя миссию специализированной технической подготовки в области электроники, авионики, компьютеров, эксплуатации, технического обслуживания, управления персоналом и информацией для ВВС , командования резерва ВВС , ВВС Национальной гвардии , других агентств Министерства обороны и иностранных государств.
29 августа 2005 года стало испытанием решимости 81-го учебного крыла самым радикальным образом, какой только можно себе представить. Когда ураган Катрина обрушился на побережье залива как шторм категории 4, глаз находился всего в 30 милях от лобового удара по базе ВВС Кислер. Из-за урагана все студенты и неосновной персонал 81-го были эвакуированы на другие базы ВВС, что фактически закрыло учебное крыло. Операция «Возвращение дракона» , монументальная миссия по оказанию помощи и восстановлению, инициированная ВВС, нанесла ущерб более чем на 950 миллионов долларов только базе, но около 8500 добровольцев из Кислера помогли не только авиабазе, но и окружающим общинам вернуться к некоему подобию нормальной жизни после этой катастрофы. Название «Операция «Возвращение дракона»» было придумано старшим сержантом Теренсом Дж. Скоттом (отставным пожарным из 81-й инженерной эскадрильи).
Лишь 16 сентября 2005 года студенты начали возвращаться в Кесслер, чтобы готовиться к службе в ВВС. [2] Меньше чем за месяц Кислеру удалось очистить, откачать, выкопать и реанимировать больное учебное крыло и привести его в состояние полной готовности к выполнению миссии.
Группы :
Эскадрильи :
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.