836-я эскадрилья была эскадрильей военно-морской авиации Королевского флота .
836-я эскадрилья морской авиации была официально сформирована в первый раз в Палисадоусе , Ямайка , в марте 1942 года как эскадрилья разведчиков-торпедоносцев, летавших на Fairey Swordfish . Она действовала с HMS Buzzard в Палисадоусе, Ямайка, весной 1942 года, а затем в июне 1942 года перешла на авианосец Woolworth HMS Biter для отправки в Великобританию, где в январе 1943 года присоединилась к Береговому командованию Королевских ВВС для операций в Ла-Манше с RAF Thorney Island . 836-я вернулась на борт HMS Biter для переформирования с целью предоставления личного состава и самолетов для кораблей MAC , позднее 836-я базировалась в Мейдауне , известном как HMS Shrike , в Северной Ирландии , недалеко от Лох-Фойла , и находилась под командованием исполняющего обязанности лейтенант-коммандера Рэнсфорда Слейтера. Он принял командование в июле 1942 года и руководил эскадрильей на острове Торни до марта 1943 года, когда она была перебазирована в Махриханиш.
Слейтер лично руководил звеном «A» эскадрильи в первом присоединении к MV Empire MacAlpine в апреле 1943 года, и он был единственным кадровым офицером Королевского флота в подразделении, все остальные были RNVR военного времени . Слейтер с самого начала осознавал, что успешные операции требуют, чтобы летный экипаж и команда корабля работали вместе как одна команда. Это было потенциальной проблемой, поскольку Королевский флот и Торговый флот имели сильно различающиеся рабочие практики и традиции.
«В течение недель обучения Слейтер был в своей стихии. Его лидерские качества были очевидны во всех аспектах. Его умение разгадывать секреты того, как приземлиться на парящую почтовую марку, передалось его пилотам, и в то же время он заставил команду почувствовать, что их вклад в успех предприятия жизненно важен...»
Одной из вещей, которую он организовал, было то, что воздушная группа на кораблях подписывала судовые статьи и, таким образом, подчинялась приказам капитана корабля. За это они должны были получать один шиллинг в месяц и бутылку пива в день. Они получали пиво — семь бутылок каждое воскресенье. Это также давало им право носить на лацкане своей формы маленькую серебряную нашивку «MN», что вызывало немалое недовольство у более традиционных старших офицеров RN. Еще одним правилом Слейтера для эскадрильи было то, что командиры звеньев должны были совершить полный круговой полет под началом другого командира звеньев, прежде чем иметь право принять командование.
Эскадрилья использовала Fairey Swordfish Mark II, и они были полностью выкрашены в белый цвет (очевидно, лучший камуфляж для дневных полетов над водой). Некоторые самолеты увлеклись и заменили легенду Королевского флота на задней части фюзеляжа на Торговый флот — к ужасу некоторых наблюдателей. С полетом на каждый из 19 кораблей, плюс несколько запасных полетов для обучения и смены, эскадрилья в конечном итоге выросла до численности в 91 самолет, безусловно, рекорд авиации флота [1] и, вероятно, мировой рекорд. Слейтер был награжден военным орденом Британской империи за свои усилия, в частности за посадку на корабль MAC, перевозивший 2 глубинные бомбы после того, как его крюк-аэродром был оторван. Он погиб, врезавшись в линии электропередач около Дерри 28 июня 1944 года.
Некоторые экипажи и самолеты были переданы в аренду 816-й эскадрилье морской авиации в середине 1944 года. 816-я эскадрилья базировалась на аэродроме Перранпорт и осуществляла противолодочное патрулирование под контролем Берегового командования . Предоставление аренды было обусловлено ожидаемым ростом активности подводных лодок в районе Ла-Манша в результате высадки десанта в день Д.
После Дня Победы 836-я эскадрилья была расформирована в июле 1945 года.