899 - я военно-морская авиационная эскадрилья (899 NAS) — эскадрилья военно -морских сил Великобритании .
В последнее время он базировался на базе ВМС Йовилтон (HMS Heron ) в Сомерсете в качестве учебной эскадрильи британских аэрокосмических самолетов Sea Harrier FA2 , пока не был выведен из эксплуатации в марте 2005 года перед началом учений 800-й морской авиационной эскадрильи с британскими аэрокосмическими самолетами Harrier GR7 на базе Королевских ВВС Коттесмор в Ратленде.
899-я эскадрилья морской авиации была впервые сформирована 15 декабря 1942 года на авиабазе Хатстон с использованием экипажа из 880-й эскадрильи морской авиации и была оснащена Supermarine Seafire IIC . [2] [3] Эскадрилья погрузилась на авианосец Indomitable в марте того же года, продолжая работать до тех пор, пока авианосец не отплыл в Средиземное море , чтобы принять участие во вторжении союзников на Сицилию в июле 1943 года. Indomitable входил в состав прикрывающих сил, защищавших высадку от любого вмешательства итальянских военно-морских сил. Indomitable был поврежден немецкой воздушной атакой 16 июля, и 899-я эскадрилья высадилась в Гибралтаре 29 июля, когда авианосец вернулся в Великобританию для ремонта. [4] В августе 1943 года эскадрилья перевооружилась на Seafire LIIC, которые имели лучшие характеристики на малых высотах, чем ее более ранние самолеты, и погрузилась на эскортный авианосец Hunter , чтобы принять участие в операции Avalanche , высадке союзников в Салерно , Италия, которая состоялась 9 сентября. Hunter входил в состав оперативной группы V, состоящей из пяти небольших авианосцев [a] , которым было поручено обеспечивать истребительное прикрытие над плацдармом до тех пор, пока аэродромы не будут захвачены и введены в эксплуатацию. Seafires эскадрильи оказались эффективными в срыве атак немецких истребителей-бомбардировщиков, хотя ни один немецкий самолет не был сбит. После того, как на берегу в Пестуме была построена взлетно-посадочная полоса , пять Seafires эскадрильи эксплуатировались с нее, пока их не сменили Spitfires RAF и P-40 USAAF 15 сентября. Эксплуатация Seafires с небольших эскортных авианосцев привела к большому количеству аварий при посадке, причем особой проблемой были повреждения винтов лопастями, ударявшимися о полетную палубу при посадке, в результате чего запас запасных винтов Hunter был исчерпан. Эскадрилья вернулась в Британию 6 октября 1943 года. [ 5 ]
Эскадрилья оставалась на береговом базировании в Северной Ирландии в течение нескольких месяцев, временно получив Spitfire в декабре из-за нехватки Seafire, прежде чем перевооружиться на Seafire LIII в марте 1944 года. [6] [7] В апреле 1944 года эскадрилья погрузилась на эскортный авианосец Khedive и прошла обширную программу обучения посадке на палубу и атаке наземных целей. Она высадилась на RAF Peterhead 31 мая, летая на истребительном патрулировании, в то время как Khedive прошел период ремонта неисправностей, прежде чем снова погрузиться на авианосец 6 июля. [6] 15 июля Khedive отправился в Средиземное море, чтобы принять участие в операции Dragoon , вторжении союзников в Южную Францию. Эскадрилья помогала обеспечивать истребительное прикрытие для флота вторжения и выполнять задачи по атаке наземных целей в поддержку наступающих войск союзников, когда высадка Dragoon началась 15 августа. К тому времени, как Хедив был отстранён от операций по поддержке Драгуна, 23 августа, Seafires 899-й эскадрильи выполнили 201 боевой вылет, потеряв четыре самолёта, сбросив 24 500-фунтовых и 44 250-фунтовых бомбы. [8] [9] В сентябре 1944 года Хедив принял участие в операции Outing, наступлении Королевского флота против немецких войск в Эгейском море, при этом 899-я эскадрилья осуществляла боевое воздушное патрулирование и атаки на надводные цели на Крите и Родосе с 14 по 19 сентября. [10] [11]
Эскадрилья высадилась из Хедива на авиабазе Лонг-Кеш 12 октября 1944 года. После дополнительного периода обучения эскадрилья погрузилась на эскортный авианосец Chaser для перехода в состав Британского Тихоокеанского флота . [12] По прибытии в Австралию 899-я эскадрилья стала резервной эскадрильей, базирующейся на станции RAAF Schofields недалеко от Сиднея , а ее самолеты и пилоты постепенно отправлялись для усиления эскадрилий Seafire, погруженных на действующие авианосцы Британского Тихоокеанского флота. [3] [13] С середины мая 1945 года ей была поручена дополнительная задача по обучению пилотов Королевского австралийского военно-морского добровольческого резерва пилотированию Seafire с авианосцев. Поскольку все австралийские пилоты были опытными пилотами Королевских австралийских ВВС , добровольно присоединившимися к Военно-морскому флоту, процесс обучения проходил относительно без проблем, большинство обученных пилотов присоединились к авианосцам Британского Тихоокеанского флота после конца года, а несколько продолжили длительную карьеру в собственных ВВС Австралии . [14] [15] Они были расформированы в Скофилдсе 27 сентября 1945 года. [15] [16] [b]
_Suez_1956.jpg/1280px-Sea_Hawk_899_NAS_on_cat_HMS_Eagle_(R05)_Suez_1956.jpg)
7 ноября 1955 года эскадрилья была вновь сформирована на авиабазе ВМС Броуди , оснащенная 12 реактивными истребителями Hawker Sea Hawk FGA.6 . После пятимесячной программы подготовки, включая учебную посадку на авианосец Bulwark в январе 1956 года, эскадрилья (вместе с 897 NAS ) погрузилась на борт авианосца Eagle 16 апреля 1956 года. Затем авианосец отплыл, чтобы присоединиться к Средиземноморскому флоту . [7] [17] Национализация Египтом Суэцкого канала 26 июля 1956 года вызвала Суэцкий кризис , что привело к операции «Мушкетер» — англо-французскому вторжению в зону Суэцкого канала. [18] 1 ноября 899-я эскадрилья осуществила ракетные атаки на аэродромы Инчас и Каир-Уэст , продолжая наземные атаки до вступления в силу прекращения огня 7 сентября. [17] [19] Эскадрилья совершила 165 боевых вылетов, не понеся никаких потерь, хотя несколько ее самолетов получили незначительные повреждения. [17] Лейтенант-коммандер Артур Бернард Брюс Кларк, командующий 899-я эскадрилья, упоминалась в донесениях за свои действия во время операции. [20] [17] После освещения англо-французской эвакуации из Египта в декабре 1956 года, Игл вернулся в Великобританию, а 899-я эскадрилья высадилась на авиабазе ВМС Броуди 3 января 1957 года и была расформирована там 5 января. [7] [17]
899 NAS была реформирована 1 февраля 1961 года на авиабазе RNAS Yeovilton с использованием всепогодных истребителей de Havilland Sea Vixen FAW.1 в качестве штабной эскадрильи Vixen, которой было поручено оценить оборудование и тактику, и которая была оснащена пятью самолетами Sea Vixen. [17] [21] Подразделение приняло участие в авиашоу в Фарнборо 1961 года в сентябре того же года [22] и в авиашоу следующего года [17] .
В феврале 1964 года эскадрилья начала переоборудоваться в Sea Vixen FAW.2, и после разработки тактики и процедур для новой версии изменила роль на полностью боеспособную эскадрилью, при этом численность эскадрильи увеличилась до 14 Sea Vixen. [17] Она погрузилась на недавно реконструированный Eagle в декабре того же года, [7] [23] когда авианосец отплыл на Дальний Восток. [24] Eagle вернулся в Великобританию в мае для докования и технического обслуживания, и 899 человек снова погрузились 25 августа 1965 года, когда Eagle снова отправился на Дальний Восток. 12 ноября 1965 года Родезия (ныне Зимбабве ) приняла одностороннюю Декларацию независимости , и Eagle было приказано стоять у берегов Замбии , чтобы защитить Замбию, если начнутся военные действия с Родезией. Eagle был освобожден от этой обязанности в декабре. В марте 1966 года «Игл» сменил авианосец «Арк Ройял» , оказывая авиаподдержку блокаде Бейра-патруля , направленной на обеспечение соблюдения нефтяного эмбарго ООН против Родезии, оставаясь в море рекордные 72 дня. [25] [26]
В 1967 году, с распадом Протектората Южной Аравии , HMS Eagle был развернут в Аденском заливе . В течение ноября 1967 года 899 NAS совершал разведывательные полеты над Аденом с самолетами Hawker Hunters Королевских ВВС из 43-й эскадрильи . [27] Эскадрилья постоянно осуществляла патрулирование из четырех Vixen над Аденом, чтобы прикрывать вывод британских войск. [25] 29 ноября четыре Sea Vixen из 899 NAS стали последними британскими военными самолетами, покинувшими Аден, [27] один из которых вез Union Jack обратно на HMS Eagle . [28]
899 NAS был выведен из эксплуатации 23 января 1972 года. [16]
899 NAS был повторно введен в эксплуатацию 31 марта 1980 года с британскими аэрокосмическими самолетами Sea Harrier FRS.1 , приняв на себя управление 700A Flight , подразделением интенсивной подготовки Sea Harrier. [3] Это была штабная эскадрилья Sea Harrier, которая переучивала пилотов на Sea Harrier (сначала они получали инструкции по управлению самолетами STOVL в 233-м оперативном подразделении переоборудования Королевских ВВС , где они летали на двухместных учебных самолетах Harrier T4 ), а также проводила непрерывные испытания Sea Harrier. [29] С августа 1981 года эскадрилья также получила Hawker Hunter T.8M , оснащенный радаром Ferranti Blue Fox от Sea Harrier . [30] [31]
В апреле 1982 года Аргентина вторглась на Фолклендские острова , что привело к Фолклендской войне . Хотя 899-я эскадрилья не принимала непосредственного участия в войне, большая часть ее личного состава и самолетов присоединилась к 800 NAS (HMS Hermes ) и 801 NAS ( HMS Invincible ) для службы в Южной Атлантике. С мая 1982 года эскадрилья возобновила учебную деятельность, используя Sea Harrier, заимствованные у Aeroplane and Armament Experimental Establishment, для подготовки пилотов для 809-й морской авиационной эскадрильи , специально сформированной для Фолклендской войны. В начале июля эскадрилья получила во временное пользование 8 RAF Harrier GR.3, чтобы помочь подготовить авиакрыло для нового авианосца Illustrious , пока возвращение Hermes 21 июля не обеспечило достаточное количество Sea Harrier для возвращения эскадрильи в обычное состояние. [3] [32] В сентябре 1983 года эскадрилья получила собственные двухместные самолеты, три Harrier T4N, которые в 1987 году были дополнены бывшими самолетами RAF T4A, а в 1989 году эскадрилья взяла на себя полную ответственность за всю задачу по обучению пилотов Sea Harrier. [30] [33]
В июне 1993 года в составе эскадрильи было создано подразделение оперативной оценки (OEU) для британских самолётов Sea Harrier FA.2 , хотя OEU действовало из Боскомб-Дауна, а не из Йовилтона, при этом основная эскадрилья получала FA.2 с сентября того же года и начала переподготовку на новую марку в марте 1994 года, [34] продолжая свою роль в качестве подразделения оперативной переподготовки Harrier . [35] В сентябре 1994 года четыре самолёта OEU Sea Harrier были размещены на борту авианосца Invincible , когда авианосец курсировал в Адриатическом море в рамках операции Deny Flight — программы НАТО по обеспечению соблюдения бесполетной зоны ООН над Боснией и Герцеговиной во время Боснийской войны . Четыре самолета Sea Harrier из OEU действовали совместно с шестью самолетами Sea Harrier FRS.1 из 800-й эскадрильи во время развертывания, а два самолета FA.2 были обстреляны ракетами класса «земля-воздух» С-75 «Двина» 22 ноября. [36] [28] С 1995 года эскадрилья получила двухместные учебные самолеты Harrier T.8, переделанные из существующих самолетов Harrier T.4 для лучшего копирования авионики самолета Sea Harrier FA.2. [37]
23 марта 2005 года 899 NAS была расформирована на базе RNAS Yeovilton, проведя два пролёта — один из оставшихся самолётов эскадрильи (два FA2 и два T8), а другой состоял из бывших самолётов 899 (Sea Hawk, Sea Vixen и Hunter). [38]
Список самолетов, эксплуатируемых 809 NAS: [39] [16]