Автобусное подразделение Транспортного управления Массачусетского залива управляет 152 автобусными маршрутами в столичном регионе Бостона , штат Массачусетс . Все маршруты соединяются с метро MBTA , пригородной железной дорогой MBTA и/или другими автобусами MBTA. Многие маршруты являются потомками трамвайных маршрутов Бостонской надземной железной дороги или пригородных компаний, включая Восточную Массачусетскую железную дорогу и Миддлсекс и Бостонскую железную дорогу . 148 маршрутов обслуживаются напрямую MBTA, а частные компании обслуживают четыре маршрута по контракту. Четыре дополнительных пригородных рейса частично финансируются MBTA.
Во время пандемии COVID-19 ряд маршрутов был временно приостановлен или переведен на измененные маршруты; В 2021 году общий уровень обслуживания был восстановлен до уровня, существовавшего до COVID, хотя некоторые маршруты не были восстановлены. С 2018 года MBTA планирует капитальный ремонт автобусной сети, который, как ожидается, будет завершен в 2028 году. [1]
Silver Line — это система скоростного автобусного транспорта с шестью маршрутами, продаваемая как скоростной транспорт . Он разделен на две ветки: служба на набережной (SL1, SL2, SL3 и шаттл SLW в час пик), которая проходит через туннель Южного Бостона Transitway, и служба Вашингтон-стрит (SL4 и SL5), которая курсирует по поверхности через Вашингтон-стрит. . Стоимость проезда на набережной равна стоимости проезда в метро, а проезд на Вашингтон-стрит стоит как проезд на обычном автобусе. На всех маршрутах Silver Line используются сочлененные автобусы длиной 60 футов (18 м); На маршрутах Waterfront используются гибридные автобусы с увеличенным запасом хода аккумулятора для работы в туннеле на электротяге.
Маршрут SL5 был создан в 2002 году в качестве замены Washington Street Elevated . Маршрут Shuttle начал работу в 2004 году, за ним последовали SL2 и SL3 (бывший) в 2004 году и SL1 в 2005 году, когда стали доступны двухрежимные автобусы. SL4 был представлен в 2009 году в качестве замены отмененного туннеля Phase III . Новый маршрут SL3 в «Челси» открылся в 2018 году. [2]
Два маршрута через город (CT) обеспечивают движение с ограниченным количеством остановок на двух маршрутах, которые соединяют основные пересадочные станции метро и автобусов. Три маршрута через город были созданы MBTA в 1994 году; Маршрут CT1 был объединен с маршрутом 1 в 2019 году. [2]
Эти маршруты обеспечивают почти все местные услуги в центре мегаполиса; большинство из них изначально были маршрутами трамвая Бостонской надземной железной дороги . Первоначально они были пронумерованы примерно по часовой стрелке с юго-востока на северо-восток: 4 — самый крайний юг в Южном Бостоне и 121 — самый дальний север (примерно) в Восточном Бостоне . BERy вошла в состав Столичного управления транзита в 1947 году, а MTA, в свою очередь, была реорганизована в MBTA в 1964 году. Несмотря на некоторые изменения, в том числе объединение незначительных маршрутов в магистральные, основная сервисная сеть осталась практически нетронутой со времен BERy eta. Новые маршруты были добавлены в эпоху MTA и MBTA. [2]
Семь маршрутов – 52 , 59 , 61 , 62 , 67 , 70 и 76 – обслуживают более отдаленные западные пригороды, включая Уолтем , Лексингтон и Нидхэм . Они являются потомками маршрутов, приобретенных у железной дороги Миддлсекс и Бостон-стрит в 1972 году, которые впоследствии были перенумерованы с использованием ранее прекращенных обозначений. [2]
Пятнадцать маршрутов – 1 , 15 , 22 , 23 , 28 , 32 , 39 , 57 , 66 , 71 , 73 , 77 , 111 , 116 и 117 – обозначены как ключевые автобусные маршруты . Маршруты с самой высокой посещаемостью в системе, они дополняют систему метро и обеспечивают частое сообщение с самыми густонаселенными районами города. Основные автобусные маршруты обычно ходят с большей частотой, чем другие маршруты. [3] На маршрутах 28 и 39 используются 60-футовые сочлененные автобусы.
Между отдаленными станциями и Хеймаркетом совершаются четыре рейса туда и обратно рано утром , каждый из которых проходит по частям нескольких местных маршрутов. Хотя они предназначены в первую очередь для агентов станции, они открыты для всех пассажиров. Поездки имеют внутренние номера 191–194, но в расписаниях показаны как варианты местных маршрутов. [2]
В районе Мелроуз работают номера от 131 до 137 ; их маршруты основаны на маршрутах, обслуживавшихся как часть бывшей железной дороги Восточной Массачусетс-Стрит , которая была включена в систему MBTA в 1968 году. Снятые с тех пор 136 и 137 некоторое время эксплуатировались до Лоуэлла и Лоуренса , их первоначальных терминалов Восточной Массачусетса. , находясь под контролем MBTA. Маршрут 132 был маршрутом служебных автобусов, который не эксплуатировался MBTA до 1975 года. [2]
Маршрут 171 — это специальный маршрут с низким уровнем обслуживания, который заменил раннее утреннее сообщение CT3, когда оно было сокращено из аэропорта Логан в 2002 году. Другие номера 170-х ранее использовались для специальных маршрутов, в основном недолговечных маршрутов, обслуживающих промышленные районы. [2]
Маршрут 20-го пояса был создан MTA в 1962 году как комбинация 20-го и 21-го коротких маршрутов, унаследованных от BERy. В 2005 году MBTA переименовала два направления кольца в 201 и 202, чтобы избежать путаницы в отношении того, в каком направлении ходит каждый автобус. [2]
Эти маршруты курсируют в районе Куинси . Маршруты 210–245 основаны на маршрутах, первоначально обслуживавшихся компанией Eastern Massachusetts Street Railway (включенной в MBTA в 1968 году), которые в основном доходили до станции Fields Corner . Когда в 1971 и 1980-х годах поэтапно открывалась ветка Брейнтри красной линии, эти маршруты были изменены и заканчивались на новых станциях скоростного транспорта (в основном в центре Куинси ). [2]
Эти маршруты курсируют в районах Берлингтона и Уобёрна . Они являются потомками маршрута Лоуэлл – Бостон Восточной Массачусетской железной дороги, который был унаследован MBTA в 1968 году и вскоре сокращен до Берлингтона. [2]
Эти маршруты работают в районе Линн и на Северном берегу . Два маршрута, ведущие в Хеймаркет, имеют варианты коротких поворотов выходного дня (обозначенные суффиксом W ), которые заканчиваются в Стране чудес . Маршруты 411 и 430 были маршрутами служебных автобусов, которые были приобретены MBTA в 1975 году; остальные маршруты - это в основном маршруты железной дороги Восточной Массачусетс-стрит, приобретенные в 1968 году. [2]
Эти маршруты осуществляют экспресс между Ньютоном и центром Бостона через Массачусетскую магистраль (I-90). Маршруты серии 500 были созданы MBTA в 1960-х годах, чтобы воспользоваться преимуществами недавно построенной магистрали, ведущей в Бостон. Маршруты серии 550 представляли собой маршруты Миддлсекс и Бостон-стрит до Ньютон-Корнер , которые были продлены до центра Бостона в 1960-х годах и переданы MBTA в 1972 году. В 2020 году они были сокращены до Ньютон-Корнер. [2]
MBTA предоставляет частичное субсидирование некоторых пригородных маршрутов за пределами своей обычной зоны обслуживания, которые соединяются с автобусами, метро или пригородными поездами MBTA. Маршруты 712–716 являются радиальными пригородными маршрутами, на которых принимаются проездные билеты MBTA только на CharlieTickets; они были переданы различным частным операторам (Rapid Transit Inc. для 712/713, Nantasket Transportation для 714 и Hudson Bus Lines для 716). [2]
Ненумерованные маршруты (перечисленные здесь по обозначению на картах MBTA) представляют собой местные циркуляционные службы, основанные муниципалитетами с частичным субсидированием MBTA. [2] Все они управляются частными компаниями по контракту, за исключением Beverly Shuttle, которым управляет Транспортное управление Кейп-Энн .
