916 -е воздушное дозаправочное крыло — компонент воздушного резерва (ARC) ВВС США . Он приписан к Четвертым воздушным силам , Командованию резерва ВВС , дислоцированному на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина. В случае мобилизации Крыло передается Командованию воздушной мобильности .
Планировалось, что крыло начнет летать на KC-46A Pegasus в 2019 году. [2] Первый KC-46A был доставлен 12 июня 2020 года, второй - 7 августа 2020 года, [3] а третий и четвертый - 10 сентября. , 2020. [4]
Управляйте KC-46A Pegasus для дозаправки в воздухе и других миссий по воздушной мобильности.
В первой половине 1955 года ВВС начали выделять резервные эскадрильи ВВС из базовых крыльев в отдельные места. Эта концепция имела ряд преимуществ. Сообщества с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие крылья , а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. План Континентального авиационного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда эти передислокации были завершены в 1959 году, штаб резервного крыла и элементы поддержки крыла обычно находились на одной базе вместе с одной (или в некоторых случаях двумя) летными эскадрильями крыла, в то время как остальные летные эскадрильи были распределены по тридцати пяти воздушным эскадрильям. Силовые, военно-морские и гражданские аэродромы в соответствии с так называемой концепцией отдельной эскадрильи. [5]
Хотя такое рассредоточение не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Такая реорганизация облегчит при необходимости мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях. Однако, когда этот план вступал в фазу реализации, в связи с кубинским ракетным кризисом произошла еще одна частичная мобилизация , при этом подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп произошло в январе 1963 года для частей, которые не были мобилизованы, но был отложен до февраля для тех, кто был. [6]
В результате 17 января 1963 года на базе ВВС Дональдсон в Южной Каролине была создана 916-я авианосная группа [1] в качестве штаба 77- й авианосной эскадрильи, дислоцированной там с марта 1958 года. [7] Для поддержки 77-го полка со штабом группы были организованы эскадрилья боевого обеспечения, эскадрилья материальной части и тактический лазарет.
Задача группы заключалась в организации, наборе и обучении личного состава резерва ВВС тактическому воздушному переброске воздушно-десантных войск, их оборудования и снабжения, а также доставке этих сил и материалов с помощью систем десантирования , десантирования или эвакуации грузов. Группа была оснащена летающими товарными вагонами Fairchild C-119 для операций по переброске по воздуху тактического воздушного командования .
916-я была одной из трех групп C-119, приписанных к 435-му авианосному авиакрылу в 1963 году, остальные были 915-й авианосной группой на базе ВВС Хомстед во Флориде и 917-й авианосной группой на базе ВВС Барксдейл в Луизиане.
_during_Vietnam_War.jpg/1280px-C-124C_Globemaster_of_916th_MAG_(AFRES)_during_Vietnam_War.jpg)
В 1966 году был оснащен авиалайнерами Douglas C-124 Globemaster II , являясь резервным подразделением Военного командования воздушных перевозок .
Провел воздушную и наземную подготовку, перебросил по воздуху персонал и грузы для поддержки действующих сил по всему миру. Он поддерживал миссии, включая военные переброски по воздуху в Южный Вьетнам, начиная с 1965 года, и американские войска в Доминиканской Республике во время кризиса 1965 года. Он также участвовал в многочисленных гуманитарных миссиях по доставке по воздуху . [1]
С октября 1986 года он выполнял оперативные и учебные миссии по аэромобильности внутри и за пределами Соединенных Штатов. Он заправлял самолеты и доставлял по воздуху пассажиров и грузы для различных учений , а также чрезвычайных и гуманитарных операций по всему миру. [1] В 2008 году к группе для оперативного управления была придана 911-я авиационная заправочная эскадрилья — действующее подразделение. [8] 8 февраля 2020 г. авиакрыло списало свой последний танкер КС-135Р. [9] 12 июня 2020 года авиаполк принял первый из двенадцати самолетов KC-46A. [10]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.