48°24′57″с.ш. 101°21′29″з.д. / 48,41583°с.ш. 101,35806°з.д. / 48,41583; -101,35806 (база ВВС Майнот)
91- е ракетное крыло — подразделение ВВС США , приписанное к Командованию глобального удара ВВС США Двадцатой воздушной армии . Оно размещено на авиабазе Майнот , Северная Дакота, в качестве арендатора.
91 MW — одно из трех межконтинентальных крыльев баллистических ракет ВВС. Ракетное крыло, члены которого известны как Rough Riders, отвечает за оборону Соединенных Штатов, поддерживая парк из 150 ракет Minuteman III и 15 центров управления запуском, расположенных в подземных сооружениях, разбросанных по северо-западной части штата. Ракетный комплекс крыла простирается на 8500 квадратных миль — примерно такого же размера, как Массачусетс.
Боевые ракеты крыла находятся под оперативным контролем стратегического командования ВС США , базирующегося на авиабазе Оффатт , штат Небраска.
Предшественник крыла, 91-я бомбардировочная группа (тяжелая) времен Второй мировой войны, была подразделением Boeing B-17 Flying Fortress, сформированным на авиабазе Макдилл-Филд , штат Флорида, и впоследствии размещенным в составе Восьмой воздушной армии в Англии. Это была одна из первых тяжелых бомбардировочных групп ВВС США , развернутых в Европе в 1942 году. 91-я бомбардировочная группа размещалась на авиабазе Бассингборн и наиболее широко известна как подразделение, в котором летал бомбардировщик Memphis Belle , и как понесшая наибольшее количество потерь среди всех тяжелых бомбардировочных групп во Второй мировой войне .
В составе Стратегического авиационного командования (SAC) 91-е крыло было одним из самых долгоживущих и самых универсальных крыльев SAC. Оно было стратегическим разведывательным крылом с 1948 по 1957 год и бомбардировочным крылом B-52 с 1963 по 1968 год. Его люди летали практически на всех самолетах в инвентаре SAC. Оно стало ракетным крылом в июне 1968 года. 1 июля 2008 года оно было обозначено как 91-е ракетное крыло.
Командиром 91-го ракетного крыла является полковник Гленн Т. Харрис, а его главным старшим сержантом является главный старший сержант Гарретт У. Лэнгстон. [4]
Основные организации крыла включают в себя:
В состав штаб-квартиры крыла входит ряд специальных функций персонала, таких как планирование и инспекции, финансовое управление и безопасность.
91- е стратегическое разведывательное крыло было сформировано 11 октября 1948 года и активировано 10 ноября на авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси, как одно из первых крыльев , организованных в рамках реорганизации авиабаз ВВС США ( план Хобсона ). Согласно этому плану, в качестве его оперативного элемента ему была назначена 91-я стратегическая разведывательная группа , которая находилась в Макгуайре в течение четырех месяцев. В 1949 году крыло и группа переехали на авиабазу Барксдейл , штат Луизиана. [2] Бомбардировщики RB-29J [5] были назначены в крыло, и его основной задачей была глобальная стратегическая разведка . [2] Группа была расформирована в июне 1952 года, когда Стратегическое авиационное командование преобразовалось в организацию с двумя заместителями. [3] Согласно этому плану летные эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по операциям, а эскадрильи технического обслуживания подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию. Эскадрильи были присоединены к крылу, и в феврале 1951 года группа была сокращена до бумажного подразделения. [1]
В 1950 году крыло начало получать самолеты -заправщики , сначала модифицированные KB-29 , затем Boeing KC-97 Stratofreighter . В 1950 году 91-е переименовали в 91-е стратегическое разведывательное крыло , среднее. В Барксдейле его штаб-квартира была объединена со штаб-квартирой 301-го бомбардировочного крыла с апреля 1950 года по февраль 1951 года. Хотя каждое крыло проводило независимые тактические операции, оба находились под командованием одного и того же штаба. Крыло отсоединяло компоненты на срок до трех месяцев, в основном в Англию, и поддерживало отряды из других подразделений, чтобы обеспечить постоянную разведку заморских территорий. [2]
11 сентября 1951 года Wing' переехал на авиабазу Локборн , штат Огайо, из Барксдейла. Задачей 91-го SRW было предоставление услуг воздушной разведки и картографирования. Он был оснащен самолетами, оснащенными камерами для выполнения этой миссии, включая B/RB-45 и B/YRB-47. [2]
Когда крыло переместилось в Локборн, часть крыла была развернута на авиабазе Йокота , Япония, выполняя боевую разведку для ВВС Дальнего Востока над Корейским полуостровом, летая на RB-29 Superfortress . Над Северной Кореей RB-29 ежедневно сталкивались с МиГ-15 ВВС Народно-освободительной армии и больше не могли безнаказанно выполнять разведку, целеуказание и оценку повреждений от бомбежек. [ необходима цитата ]
Подразделение RB-45C было прикреплено к 91-й стратегической разведывательной эскадрилье и начало выполнять разведывательные миссии над северо-западной Кореей. RB-45C смогли уклониться от МиГов в течение нескольких месяцев, но 9 апреля 1951 года один из RB-45C оказался в опасной ситуации и едва смог уйти от численно превосходящего противника. В то время было решено, что RB-45 больше не могут летать в северо-западную Корею без сопровождения истребителей. Еще одно опасное положение 9 ноября 1951 года привело к тому, что RB-45 были ограничены от входа в северо-западное корейское воздушное пространство в дневное время, даже когда имелось сопровождение истребителей. В январе 1952 года 91-й эскадрилье было приказано перейти на ночные операции. Некоторые RB-45C были окрашены полностью в черный цвет, чтобы они не были видны на вражеских прожекторах. Однако RB-45 не очень подходили для ночной фотосъемки, поскольку самолет слишком сильно трясло, когда открывались створки переднего бомбового отсека для сброса бомб-вспышек. Вскоре после этого RB-45 были сняты с корейского театра военных действий, положив конец корейскому опыту с RB-45. [ сомнительно – обсудить ]
29 июля 1952 года один из RB-45C крыла под командованием майора Луиса Х. Кэррингтона совершил первый беспосадочный транстихоокеанский перелет на многомоторном реактивном самолете. Самолет вылетел с авиабазы Элмендорф на Аляске на авиабазу Йокота в Японии. Майор Кэррингтон дважды дозаправлялся на KB-29 по пути. Этот подвиг принес экипажу 1952 Mackay Trophy за самый почетный полет ВВС США года. [6]
4 июля 1952 года RB-29A Superfortress из 91-й стратегической разведывательной эскадрильи был сбит МиГами, возможно, над Китаем или крайней северной Кореей. Одиннадцать из 13 членов экипажа стали военнопленными .
Крыло выиграло конкурс разведки, фотографирования и навигации SAC и премию PT Cullen Award в 1955 и 1956 годах. С августа по ноябрь 1956 года большая часть крыла была развернута за рубежом в отрядах в Северной Африке, Ньюфаундленде и Гренландии. Эти отряды не находились под оперативным контролем небольшого учреждения, оставшегося в Локборне. [2]
Крыло было расформировано в ноябре 1957 года.
4141-е стратегическое крыло
Истоки крыла как бомбардировочной организации начались 1 сентября 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) создало 4141-е Стратегическое крыло (SW) на авиабазе Глазго , штат Монтана. Глазго был учебным аэродромом Второй мировой войны , который был вновь открыт годом ранее как база Командования ПВО для самолетов-перехватчиков 476-й истребительной группы , которая была базовым подразделением в Глазго. SAC приписал крыло к Пятнадцатой воздушной армии , и оно было переведено в 821-ю воздушную дивизию в июле 1959 года [7] , но оставалось штаб-квартирой только до апреля 1960 года, когда возросшая роль SAC в Глазго в связи с планом SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз (что затрудняло для Советского Союза уничтожение всего флота внезапным первым ударом) [8] привела к передаче базы SAC. 4141-й полк стал базой в Глазго и получил в свое распоряжение 4141-ю группу боевой поддержки и 861-ю медицинскую группу для выполнения этой миссии.
Крыло не стало оперативным подразделением до 1961 года. В январе была активирована 68-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов для надзора за специальным оружием крыла. [9] В апреле были активированы три эскадрильи по техническому обслуживанию, а 326-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress , переехала в Глазго с авиабазы Фэрчайлд , штат Вашингтон, где она была одной из трех эскадрилий 92-го бомбардировочного крыла . [10] Одна треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это число было увеличено до половины самолетов крыла в 1962 году. [11] 4141-я (а позже и 91-я) продолжала поддерживать боевую готовность до момента расформирования, за исключением периодов, когда крыло развертывалось для поддержки миссий операции Arc Light . 1 июля 1962 года крыло было переподчинено 810-й воздушной дивизии (позднее 810-й стратегической аэрокосмической дивизии). [12] Однако стратегические крылья SAC не могли иметь постоянную историю или родословную [13] и SAC искали способ сделать свои стратегические крылья постоянными.
91-е бомбардировочное крыло
В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих в настоящее время неактивных бомбардировочных подразделений с выдающимися рекордами Второй мировой войны , штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих стратегических крыльев, контролируемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время были неактивны, но могли нести родословную и историю. В результате 4141-й SW был заменен 91-м бомбардировочным крылом , тяжелым (91st BW), [2] которое приняло на себя его миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. [примечание 2] Таким же образом 322-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения Второй мировой войны, заменила 326-ю BS. 861-я медицинская группа и 68-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов были переведены в 91-ю. Компонентные вспомогательные подразделения были заменены подразделениями с 91-м числовым обозначением вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений приняло личный состав, оборудование и миссию своих предшественников. Четыре месяца спустя крыло добавило миссию по дозаправке в воздухе, когда 907-я воздушная дозаправочная эскадрилья , оснащенная самолетами Boeing KC-135 Stratotankers, была активирована в Глазго. [2]
91-е бомбардировочное крыло продолжало проводить стратегическую бомбардировочную подготовку и операции по дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования . С 11 сентября 1966 года по 31 марта 1967 года все крыло, за исключением небольшого тылового эшелона, было включено в состав сил операции Arc Light на авиабазе Андерсен , Гуам, для ведения боевых действий в Юго-Восточной Азии. С 5 февраля по 15 апреля 1968 года крыло было развернуто на авиабазе Кадена , Окинава, в ответ на инцидент в Пуэбло . [2]
К 1968 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и стали оперативными в составе стратегической триады США, и потребность в B-52 сократилась. Кроме того, средства также были необходимы для покрытия расходов на боевые операции в Индокитае . 91-е бомбардировочное крыло стало недействующим в мае 1968 года, когда Глазго был временно закрыт, а подразделения, входящие в состав крыла, были дезактивированы в июле. [2]
25 июня 1968 года крыло было перемещено на авиабазу Майнот , Северная Дакота. Там оно было переименовано в 91-е стратегическое ракетное крыло и приняло на себя миссию, персонал и ракеты LGM-30A Minuteman I расформированного 455-го стратегического ракетного крыла . Там оно поддерживало свои стратегические ракеты в состоянии оперативной готовности , [2]
Первая ракета LGM-30G Minuteman III, прибывшая на место, была принята 91-м стратегическим ракетным крылом 14 апреля 1970 года. В августе следующего года первые Minutemen III были переведены в состояние боевой готовности. К декабрю 1971 года переход на новую ракету был завершен. С расформированием SAC в 1992 году крыло вошло в состав Air Combat Command . [14]
Крыло было пятикратным обладателем приза Бланшара, присуждаемого SAC, а позднее Космическим командованием ВВС победителю конкурса боевых ракет. [1] Оно также пять раз выигрывало Мемориальный ракетный трофей Ли Р. Уильямса как лучшее ракетное крыло командования и Трофей Томаса С. Мурмана как выдающееся крыло Космического командования в 1996 году. [1]
1 июля 1994 года, вместе с другими ракетными подразделениями, крыло было передано Космическому командованию ВВС. 1 октября 1997 года оно было переименовано в 91-е космическое крыло. 1 июля 2008 года оно снова было обозначено как 91-е ракетное крыло. Вместе с Двадцатой воздушной армией , крыло было передано из Космического командования ВВС в Командование глобального удара ВВС в декабре 2009 года. [14]
В 2009 году двум офицерам-ракетчикам были предъявлены обвинения в краже секретной технологии запуска ракет. Секретный материал — устройство, используемое для обнаружения несанкционированного доступа к оборудованию на стартовой площадке, — был похищен в июле 2005 года. Кража была обнаружена в мае 2008 года. Офицерам разрешили уйти из ВВС вместо того, чтобы предстать перед военным трибуналом . [15]
14 октября 2009 года командир крыла, а также командир 91-й группы технического обслуживания и командир 91-й эскадрильи технического обслуживания ракет были отстранены от командования командующим Двадцатыми воздушными силами из-за утраты уверенности в их способности командовать. Отстранения последовали за инцидентами, включая крушение грузовика, перевозившего компоненты ракет, 31 августа 2009 года, аналогичное крушение грузовика в июле 2008 года и проваленную проверку ядерной безопасности крыла. Полковник Фердинанд Стосс был назначен новым командиром крыла; ранее он служил заместителем командира 90-го ракетного крыла на авиабазе FE Warren в Вайоминге. [примечание 3]
В мае 2013 года в прессе сообщалось, что крыло было оценено как «пограничное» при испытании на запуск Minuteman III. Представитель ВВС США охарактеризовал это как эквивалент оценки «D» в школе. Подполковник Джей Фолдс, заместитель командира 91-й оперативной группы, описал подразделение как «находящееся в кризисе». Семнадцать офицеров по запуску ракет были отстранены от службы в результате их выступления в этой оценке. Кроме того, еще один офицер столкнулся с возможными дисциплинарными мерами за преднамеренное нарушение правил ядерной безопасности, что могло поставить под угрозу коды запуска ракет крыла. [16]
Группы
Назначенные оперативные эскадрильи
Прикрепленные оперативные эскадрильи
Эскадрильи технического обслуживания
Другой
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.