stringtranslate.com

Boeing KC-97 Stratofreighter

Boeing KC-97 Stratofreighter — четырёхмоторный поршневой американский стратегический самолёт-заправщик, созданный на базе Boeing C-97 Stratofreighter . Он пришёл на смену KB-29 и был унаследован от Boeing KC-135 Stratotanker .

Проектирование и разработка

KC-97 Stratofreighter был вариантом воздушного заправщика C-97 Stratofreighter (который сам был основан на Boeing B-29 Superfortress ), значительно модифицированным со всеми необходимыми баками, сантехникой и летающей стрелой , впервые разработанной для бомбардировщика KB-29. Пещеристая верхняя палуба была способна вмещать негабаритный груз, доступ к которому осуществлялся через очень большую правую дверь. Кроме того, переносимое реактивное топливо содержалось в баках на нижней палубе (модели GL). Обе палубы отапливались и находились под давлением для операций на большой высоте. Оператор стрелы лежал ничком, наблюдая за операциями через окно в нижней части хвоста, конфигурация, позже использованная на KC -135 .

Рабочее место оператора топливозаправочной штанги самолета Boeing KC-97 Stratofreighter из Национального музея ВВС США.

Примечание: Иногда KC-97 называют «Stratotanker». Однако все авторитетные источники называют KC-97 Stratofreighter, а не -tanker. Это касается как Boeing, так и самих ВВС США. [6] [7] [8]

История эксплуатации

Два самолета ВВС США A-7 Corsair II заправляются от самолета KC-97.

ВВС США начали эксплуатацию KC-97 в 1950 году. Всего было получено 811 KC-97 от Boeing, [2] [9] [10] в отличие от 74 грузовых C-97, [11] [12] [13] при заказе 819 KC-97 и 74 C-97. [8] KC-97 перевозил авиационный бензин для своих поршневых двигателей , но он перевозил реактивное топливо для своей дозаправки, что требовало независимой системы для каждого типа топлива. Однако в чрезвычайной ситуации он также мог сливать свой авиационный бензин в приемник в процедуре, общеизвестной как «сохранение». [14]

Эти заправщики были жизненно важны для стратегических операций Boeing B-47 Stratojet по всему миру . Примером была поддержка арктических разведывательных полетов с авиабазы ​​Туле . [ необходима цитата ]

Во время операции «Крик Пати», которая началась в 1967 году и продолжалась 10 лет, танкеры ВВС Национальной гвардии и Резерва ВВС поддерживали действующие подразделения ВВС США и НАТО в Европе, включая 160-ю авиационную дозаправочную группу ВВС Национальной гвардии Огайо KC-97L. [8]

Хотя это был эффективный танкер, низкая скорость и малая рабочая высота KC-97 усложняли операции по дозаправке реактивными самолетами. B-52 обычно опускали закрылки и задние шасси, чтобы замедлить самолет достаточно для дозаправки от KC-97. Кроме того, типичный профиль дозаправки B-52 включал снижение, которое позволяло паре самолетов поддерживать более высокую воздушную скорость (220–240 узлов). В начале 1960-х годов Тактическое авиационное командование добавило к General Electric J47 два двухреактивных контейнера от списанных воздушных танкеров KB-50 , чтобы произвести KC-97L. Эти реактивные контейнеры увеличили скорость KC-97 (на короткие периоды времени) и сделали его более совместимым с реактивными истребителями, такими как F-84, F-100 и F-101.

В 1956 году Стратегическое авиационное командование начало поэтапный отказ от своих KC-97 в пользу KC-135 Stratotanker. KC-97 продолжали летать в Тактическом авиационном командовании, Резерве ВВС и Национальной гвардии ВВС . Остальные KC-97 были полностью сняты с вооружения в 1978 году, когда Национальная гвардия ВВС Техаса и Национальная гвардия ВВС Юты обменяли свои KC-97L на C-130 Hercules и KC-135 Stratotanker соответственно.

Один планер KC-97 (AF Ser. No. 52-0828) [15] был адаптирован в Aero Spacelines Super Guppy , транспортный самолет, предназначенный для перевозки ступеней ракеты Apollo Program из Калифорнии во Флориду. Самолет нес ступень Saturn S-IVB , которая служила второй ступенью Saturn IB , третьей ступенью Saturn V и четвертой ступенью для так и не построенной ракеты Nova .

Этот модифицированный KC-97, построенный в 1953 году, был в конечном итоге куплен NASA в 1997 году. Он все еще находится в эксплуатации, поддерживая NASA, другие федеральные агентства и федеральных подрядчиков. Это один из двух KC-97, оставшихся в летном состоянии, другой — бывший KC-97G 52-2718, «Ангел освобождения», в настоящее время эксплуатируемый Berlin Airlift Historical Foundation как YC-97A 45-59595.

Варианты

Заправочная штанга KC-97
КС-97А
Три самолета C-97A были переделаны в воздушные заправщики, у которых был удален задний загрузочный люк и добавлена ​​штанга дозаправки в воздухе. После того, как конструкция была проверена, их переделали обратно в стандартный C-97A.
КС-97Е
Воздушные заправщики с постоянно закрытыми задними загрузочными люками, построено 60. Некоторые из них были позже переоборудованы в транспорты под обозначением C-97E.
КС-97Ф
Двигатели R-4360-59B мощностью 3800 л.с. и незначительные изменения, построено 159 самолетов. Некоторые из них были позже переоборудованы в транспортные как C-97F.
КС-97Г
Двухцелевые самолеты-заправщики/транспортные грузы. Модели KC-97G несли подкрыльевые топливные баки. Построено 592 экземпляра.
ЕС-97Г
Переоборудование трех самолетов KC-97G в самолеты РТР . 53-106 использовался Центральным разведывательным управлением для проведения секретных операций РТР в воздушном коридоре Западного Берлина .
С-97Г
135 самолетов KC-97G переоборудованы в транспортные самолеты.
ГКЦ-97Г
Пять самолетов KC-97G использовались в качестве учебных самолетов для наземных целей.
JKC-97G
Один самолет был модифицирован для испытания подкрыльевых реактивных двигателей General Electric J47-GE-23 и позднее получил обозначение KC-97L.
HC-97G
Переоборудованы 22 самолета KC-97G для поисково-спасательных операций.
КС-97Н
Один самолет KC-97F был экспериментально переоборудован в самолет-заправщик со шлангово-тормозным приводом.
YC-97J
два самолета KC-97G с четырьмя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney YT34-P-5 мощностью 4250 кВт заменены на Boeing KC-135 Stratotanker.
С-97К
27 самолетов KC-97G переоборудованы в транспортные самолеты. [17]
КС-97Л
81 самолет KC-97G, модифицированный двумя турбореактивными двигателями J47 на подкрыльевых пилонах.

Операторы

Кабина самолета Boeing KC-97 Stratofreighter
Панель бортинженера самолета Boeing KC-97 Stratofreighter
 Израиль
 Испания
 Соединенные Штаты

Следующие подразделения ВВС США в разное время своего существования использовали различные модели KC-97: [18]

Действительная военная служба

ВВС Национальной гвардии

Несчастные случаи и инциденты

27 июня 1954 г.
Самолет KC-97G AF Ser. No. 52-2654 , вылетевший с авиабазы ​​Альтус , штат Оклахома, столкнулся с плохой погодой в пункте назначения, на авиабазе Марч в Калифорнии, и попытался повернуть на авиабазу Нортон , но врезался в гору Бокс-Спрингс к северу от Риверсайда, штат Калифорния , в результате чего погибли все 14 человек на борту. [19]
4 мая 1955 г.
Самолет ВВС США KC-97G 53-0110 летел в строю, когда он потерпел крушение в Атлантическом океане в 90 милях от Исландии из-за потери управления, вызванной возгоранием двигателя, в результате чего погибли все девять человек на борту. [20]
6 июля 1956 г.
Самолет ВВС США KC-97E 51-0220 потерпел крушение в лесистой местности в 45 милях к северо-востоку от Гуз-Бей, Канада, после сообщения о возгорании двигателя, в результате чего погибли все шесть человек на борту. [21]
22 января 1957 г.
Самолет KC-97G AF Ser. No. 53-0222 с авиабазы ​​Гриффис , штат Нью-Йорк, потерпел крушение в предгорьях Адирондакских гор , в результате чего погибли семь членов экипажа. [22] [23]
9 мая 1957 г.
KC-97F AF Ser. No. 51-0258 по пути из авиабазы ​​Сиди Слиман , Марокко, в Лажеш AB , Азорские острова, совершил вынужденную посадку в Атлантике в 550 км (343,8 миль) к юго-востоку от Азорских островов после отказа двух двигателей. Все семь членов экипажа выжили. Самолет плавал в течение десяти дней, прежде чем был потоплен линкором USS Wisconsin . [24]
18 июля 1957 г.
Самолет KC-97G AF Ser. No. 52-2737 из 380-й эскадрильи дозаправки с экипажем из восьми человек взорвался и упал в озеро Шамплейн в 21:28, когда два из четырех двигателей отказали через три минуты после взлета с авиабазы ​​Платтсбург , штат Нью-Йорк. [25] Выжило трое. [26]
29 октября 1957 г.
KC-97G AF Ser. No. 52-2711 из 509th Bomb Wing , [27] из Walker AFB , Нью-Мексико, потерпел крушение в 35 милях к северу от Флагстаффа, Аризона , во время девятичасового полета на малой высоте для определения минимальных ограничений по высоте для учебных маршрутов B-47. Самолет был замечен над Грей-Маунтин, Аризона , на высоте 60 футов вскоре после 08:30, а затем было слышно, как он врезался в окутанную облаками скалу, в результате чего погибли 16 членов экипажа и обломки были разбросаны на 200 ярдов вдоль склона горы. [28] [29]
22 июля 1959 г.
Самолет KC-97 AF Ser. No. 52-2703 с авиабазы ​​Пиз потерпел крушение около Андовера, штат Нью-Гемпшир , во время ночного тренировочного задания; все семь членов экипажа погибли. [30] [31] [32]
14 декабря 1959 г.
KC-97G AF Ser. No. 53-0231 из 384-й воздушной заправочной эскадрильи , с авиабазы ​​Уэстовер , Массачусетс, столкнулся с B-52 во время дозаправки на высоте ~15 000 футов. Самолет потерял весь левый горизонтальный стабилизатор и руль высоты, руль направления и верхнюю четверть вертикального стабилизатора. Экипаж совершил посадку без закрылков, с отключенным электропитанием ночью на авиабазе Доу , штат Мэн; семь членов экипажа в порядке. «Представители ВВС Доу, Бангор, заявили, что B52 [sic], по-видимому, «слишком близко» приблизился и врезался топливной штангой в хвост четырехмоторного самолета-заправщика KC95 [sic]». [33] Самолет поврежден как не подлежащий экономическому ремонту. Два члена экипажа B-52 катапультировались, благополучно спустились с парашютом и были спасены вертолетами в заснеженной местности. Бомбардировщик и оставшиеся восемь членов экипажа благополучно приземлились на авиабазе Уэстовер. [34]
30 марта 1960 г.
KC-97 AF Ser. No. 51-0363 (серийный номер производителя 16430) совершил вынужденную посадку и затонул у мыса Канаверал . Этот самолет был потерян из-за повреждения двигателя, вызванного градом. В результате крушения погибло 3 из 14 членов экипажа. Обломки самолета были обнаружены 6 июня 2015 года на глубине 365 футов водолазами. [35]
15 апреля 1960 г.
KC-97G AF Ser. No. 52-0919 [26] 307- й эскадрильи дозаправки , 307-го бомбардировочного крыла , потерпел крушение при взлете с авиабазы ​​Линкольн , штат Небраска, после того, как шасси разрушилось. Все 24 человека на борту выжили, двое летчиков получили переломы ног, а пятеро — незначительные порезы и ожоги. [36] [37]
27 июня 1960 г.
У KC-97G AF Ser. No. 52-2728 из 380-й эскадрильи дозаправки , авиабаза Платтсбург , штат Нью-Йорк, произошел отказ смазки вала крыльчатки двигателя во время вечернего четырехчасового учебного задания по дозаправке Boeing B-47 Stratojet. Во время встречи на высоте 15 500 футов загорелась силовая установка номер один (левый внешний) танкера. Когда бомбардировщик удалялся от горящего танкера, экипаж безуспешно пытался потушить пожар. Самолет вошел в штопор, когда крыло сломалось снаружи двигателя; самолет упал на гору Джонатана Смита, холм к востоку от горы Пазл в Ньюри, штат Мэн . Вспышку огня было видно даже из Льюистона и Бриджтона . Все пять членов экипажа погибли. По состоянию на 2010 год обломки, занимающие площадь в пять акров, все еще находились там. [38] [39] [40]
28 февраля 1961 г.
KC-97 AF Ser. No. UNKNOWN, авиабаза Селфридж, штат Мичиган. Самолет разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя. Все пять членов экипажа погибли. Самолет врезался в дома и декоративную ветряную мельницу, которая была ориентиром вдоль Gratiot Rd. (M-25), к северу от базы. В прилагаемой статье авиабаза Селфридж неверно идентифицирована как Selfridge ANGB. Селфридж не был переведен в ВВС Национальной гвардии до 1 июля 1971 года. https://www.baaa-acro.com/crash/crash-boeing-kc-97-stratotanker-selfridge-afb-5-killed
5 ноября 1964 г.
Самолет KC-97 AF Ser. No. unknown с авиабазы ​​Пиз потерпел крушение при взлете; все пять членов экипажа погибли. [41] [42] [43]
19 декабря 1964 г.
Самолет ВВС США KC-97G 52-907 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на авиабазе Эрнест Хармон после того, как пилот приземлился слишком далеко от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибли все пятеро на борту. Пилот попытался прервать посадку, но самолет задел огни приближения и упал в пруд. [44]
19 января 1969 г.
Самолет Национальной гвардии Висконсина KC-97L 52-0904 потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту имени генерала Митчелла, в результате чего погибли четверо из 11 находившихся на борту людей. [45]
17 сентября 1971 г.
KC-97G IAF серийный номер 4X-FPR/033 израильских ВВС был сбит египетскими ракетами над Суэцем, Египет ; семь из восьми членов экипажа погибли. [46]

Выжившие самолеты

KC-97G/L в Музее глобальной энергетики Барксдейла

Пригоден к полетам

КС-97Г

КС-97Л

На дисплее

KC-97G #52-895 на фото в международном аэропорту Руж-Вэлли-Медфорд в Медфорде, штат Орегон, 09 августа 2024 года.

КС-97Г

В популярной культуре

Самолет KC-97 Stratofreighter показан в фильме 1955 года « Стратегическое авиационное командование» , где он выполняет как грузовые, так и заправочные задачи, дозаправляя B-47 в полете, а в фильме 1957 года «Бомбардировщики B-52» — дозаправляя B-52.

Технические характеристики (KC-97L)

Чертеж Boeing KC-97G Stratofreighter в трех проекциях

Данные из музея ВВС США, [75] FAS: KC-97 Stratotanker [76]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Бах, стр. 14
  2. ^ ab Swanborough / Bowers 1989, стр. 127-129.
  3. ^ Бах, стр. 13
  4. ^ Суонборо / Боуэрс 1989, стр. 128.
  5. ^ Бах, стр. 31
  6. ^ "Boeing: Исторический снимок: C-97 Stratofreighter". www.boeing.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Получено 29 апреля 2018 года .
  7. ^ "Информационные листы: Boeing KC-97L Stratofreighter". Национальный музей ВВС США . 27 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2015 г. Получено 29 апреля 2018 г.
  8. ^ abcd "Boeing KC-97L Stratofreighter". Национальный музей ВВС США™ . Получено 24 июля 2024 г.
  9. ^ Бах, стр. 12
  10. ^ Боуэрс 1989, стр. 358-359.
  11. ^ Бах, стр. 4-7
  12. ^ Боуэрс 1989, стр. 353-358.
  13. ^ Swanborough / Bowers 1989, стр. 125-126.
  14. ^ "Молодые тигры и их друзья". Журнал ВВС . Получено 18 октября 2020 г.
  15. ^ "Aircraft Specifics". Архивировано из оригинала 2016-08-15 . Получено 2017-03-11 .
  16. ^ для KC-97: AIRTime Publishing. (2006). International Air Power Review, том 20. ISBN 1-880588-91-9 
  17. ^ Боуэрс 1989, стр. 364.
  18. ^ Rarenstein, Charles (1984). Боевые крылья ВВС: история происхождения и почестей, 1947–1977 . Офис истории ВВС, ВВС США. ISBN 0-912799-12-9.
  19. ^ Рантер, Харро. "ASN Aircraft accident Boeing KC-97G-25-BO Stratofreighter 52-2654 Riverside-March AFB, CA (RIV)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 24 апреля 2015 г. Получено 29 апреля 2018 г.
  20. ^ Описание аварии 53-0110 в Aviation Safety Network . Получено 30.06.2015.
  21. ^ Описание аварии 51-0220 в Aviation Safety Network . Получено 30.06.2015.
  22. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing KC-97G Stratofreighter 53-0222 Rome-Griffiss AFB, NY (RME)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 13 февраля 2016 года . Получено 29 апреля 2018 года .
  23. ^ "Ноблборо, Нью-Йорк, крушение танкера ВВС, январь 1957 г. - GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений". www.gendisasters.com . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. . Получено 29 апреля 2018 г. .
  24. ^ Рантер, Харро. "ASN Aircraft accident Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter 51-0258 Azores Islands". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Получено 29 апреля 2018 года .
  25. ^ Strategic-air-command.com: Plattsburgh AFB, NY – SAC – 380th Bomb Wing – B-47, B-52, FB111A Архивировано 06.03.2016 на Wayback Machine Получено 1.12.2011.
  26. ^ ab "1952 USAF Serial Numbers". www.joebaugher.com . Архивировано из оригинала 8 августа 2011 г. . Получено 29 апреля 2018 г. .
  27. ^ JoeBaugher.com: серийные номера ВВС США 1952 г. Архивировано 08.08.2011 на Wikiwix, получено 1 декабря 2011 г.
  28. ↑ Смитсоновский институт, «All That Remains», журнал Air & Space Magazine , Вашингтон, округ Колумбия, ноябрь 2002 г. Получено 1 декабря 2011 г.
  29. ^ AircraftArchaeology.com: KC-97G, #52-2711 разбился 29 октября 1957 года в 35 милях к северу от Флагстаффа. Архивировано 2011-10-02 на Wayback Machine , получено 2011-12-12
  30. ^ "Описание аварии". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. . Получено 30 июня 2017 г. .
  31. ^ "Eight Die As Tanker Plane Falls". Orlando Sentinel . AP . 23 июля 1959 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Получено 30 июня 2017 г. – через newspapers.com.
  32. ^ Ферраро, Питер (2014). «Место крушения самолета 1959 года получает американский флаг». Andover Beacon . Андовер, Нью-Гэмпшир . Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 года . Получено 1 июля 2017 года – через newspapers.com.
  33. ↑ Associated Press, «Два чутиста найдены невредимыми», Lincoln Evening Journal и Nebraska State Journal, вторник, 15 декабря 1959 г., стр. 3.
  34. ^ Aviation-Safety.net Катастрофа: 14 декабря 1959 г. KC-97G Stratofreighter Архивировано 04.10.2011 на Wikiwix, получено 1.12.2011
  35. ^ "KC-97 Stratofreighter underwater reacker found". websitetoolbox.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 . Получено 29 апреля 2018 .
  36. ^ "4 марта 1949". Архивировано из оригинала 2011-07-13 . Получено 2012-01-29 .
  37. ^ "Member Photos2". www.307bwassoc.org . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 29 апреля 2018 года .
  38. ^ MeWreckchasers.com: ВСПОМИНАНИЯ ОБ ЭКИПАЖЕ KC-97G 52-2728, Питер Ноддин, Dirago Flyer, октябрь 2001 г. Архивировано 28 февраля 2012 г. на Wayback Machine
  39. ^ Лангевельд, М. Дирк, штатный корреспондент, « Последняя жертва; места крушений — напоминание о катастрофах военных самолетов », Sun Journal, Льюистон, Мэн, 12 сентября 2010 г. Получено 1 декабря 2011 г.
  40. ^ SunJournal.com: Оксфорд-Хиллз. Величайшая жертва; места крушений напоминают о катастрофах военных самолетов. Получено 1 декабря 2011 г.
  41. ↑ Ignasher, Jim (6 мая 2016 г.). «База ВВС Пиз – 5 ноября 1964 г.». newenglandaviationhistory.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. . Получено 30 июня 2017 г. .
  42. ^ "5 Are Killed as Air Force Tanker Falls". Chicago Tribune . AP . 6 ноября 1964 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Получено 30 июня 2017 г. – через newspapers.com.
  43. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 185180". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Получено 30 июня 2017 г.
  44. ^ Описание аварии 52-907 в Aviation Safety Network . Получено 30.06.2015.
  45. ^ Описание аварии 52-0904 в Aviation Safety Network . Получено 2025-06-30.
  46. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing KC-97G Stratofreighter 4X-FPR/033 Суэцкий канал". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Получено 29 апреля 2018 года .
  47. ^ "Реестр FAA: N97HB". faa.gov. Получено: 15 июля 2021 г.
  48. ^ "Реестр FAA: N1365N". faa.gov. Получено: 15 июля 2021 г.
  49. ^ "Реестр FAA: N29866". faa.gov. Получено: 15 июля 2021 г.
  50. ^ "Реестр FAA: N29862". faa.gov. Получено: 15 июля 2021 г.
  51. ^ "Реестр FAA: N397HP". faa.gov. Получено: 15 июля 2021 г.
  52. ^ "Реестр FAA: N497HP". faa.gov. Получено: 15 июля 2021 г.
  53. ^ "Реестр FAA: N972HP". faa.gov. Получено: 15 июля 2021 г.
  54. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 52-895." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  55. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 52-905." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  56. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 52-2604." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  57. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 52-2624." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  58. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 52-2697". Музей авиации Гриссома. Получено: 5 ноября 2019 г.
  59. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 52-2736." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  60. ^ "KC-97 Stratofreighter/Serial Number 53-151". Pima Air and Space Museum. Получено: 11 марта 2022 г.
  61. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-189." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  62. ^ "KC-97 Stratofreighter/Serial Number 53-198". Strategic Air Command & Aerospace Museum. Получено: 5 ноября 2019 г.
  63. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-218." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  64. ^ "KC-97 Stratofreighter/Serial Number 53-230". Музей командования воздушной мобильности. Получено: 5 ноября 2019 г.
  65. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-240." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  66. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-272." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  67. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-282." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  68. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-283." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  69. ^ "KC-97 Stratofreighter/Serial Number 53-298". Музей авиации (Warner Robins). Получено: 5 ноября 2019 г.
  70. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-327." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  71. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-335." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  72. ^ "KC-97 Stratofreighter/Serial Number 53-354". Castle Air Museum. Получено: 5 ноября 2019 г.
  73. ^ "KC-97 Stratofreighter/Серийный номер 53-360." aerialvisuals.ca Получено: 11 ноября 2019 г.
  74. ^ "KC-97 Stratofreighter/Serial Number 53-363". Музей авиации March Field. Получено: 5 ноября 2019 г.
  75. ^ "Boeing KC-97L Stratofreighter". Национальный музей ВВС США™ . Получено 9 мая 2020 г.
  76. ^ "KC-97 Stratotanker". Ресурсы Федерации американских ученых по оружию массового поражения . Получено 2011-12-02 .
  77. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме KC-97 Stratofreighter .