База ВВС Уокер — закрытая база ВВС США, расположенная в трёх милях (5 км) к югу от центрального делового района Розуэлла, штат Нью-Мексико . Он был открыт в 1941 году как летная школа армейского авиационного корпуса и действовал во время Второй мировой войны и в послевоенное время как армейский аэродром Розуэлла ( RAAF ). В первые годы холодной войны он стал крупнейшей базой Стратегического авиационного командования . Также известен инцидент с НЛО в Розуэлле , событие, произошедшее 4 июля 1947 года. Утверждается, что «летающий диск» разбился во время сильной грозы недалеко от базы в Короне, штат Нью-Мексико .
Авиабаза Уокер была названа в честь генерала Кеннета Ньютона Уокера , уроженца Лос-Серрильоса, штат Нью-Мексико , который был убит во время бомбардировки Рабаула , Новая Британия , Папуа-Новая Гвинея , 5 января 1943 года. Его группа нанесла прямые попадания по девяти японским кораблям, прежде чем была уничтожена. перехвачен истребителями противника. В последний раз Уокера видели покидающим целевой район с одним горящим двигателем и несколькими истребителями на хвосте, и президент Франклин Д. Рузвельт посмертно наградил его Почетной медалью в 1943 году. База была переименована в его честь 13 января 1948 года. [1] Сокращение финансирования во время войны во Вьетнаме привело к закрытию базы в 1967 году.
То, что стало армейским аэродромом Розуэлла, было приобретено ВВС США в 1941 году у владельца ранчо Дэвида Чессера с целью создания военного летного учебного центра и школы бомбардировщиков. С самого начала он проектировался как большой и обширный объект, учитывая прекрасную летную погоду в Нью-Мексико. Аэродром состоял из семи бетонных взлетно-посадочных полос, двух параллельных «Север/Юг» размером 7329х200 и 7000х200; два параллельных СВ/ЮЗ 7200х200 и 5655х200; две параллельные взлетно-посадочные полосы СЗ/ЮВ, 6964x200 и 5900x200 и одна В/З взлетно-посадочная полоса 6884x200 (В/З).
Кроме того, в районе было создано не менее девяти вспомогательных посадочных площадок для перелива и взлета и посадки в касание. Было завершено достаточное строительство, чтобы 20 сентября 1941 года база и аэродром были активированы и переданы Учебному командованию авиационного корпуса армии США.
Армейская летная школа Розуэлла была открыта 20 сентября 1941 года. Ее задачей была подготовка курсантов третьей фазы полета на двухмоторных самолетах. В школе работали двухмоторные учебно-тренировочные самолеты Beechcraft AT-11 Kansan и четыре (548-я, 549-я, 550-я и 551-я) двухмоторные летные учебные эскадрильи. Помимо летной школы, в школе бомбардировщиков действовали 3 учебные эскадрильи, также летавшие на АТ-11.
В 1943 году были добавлены три дополнительные двухмоторные летные учебные эскадрильи и две дополнительные эскадрильи были добавлены к школе бомбардировщиков, когда стали доступны дополнительные взлетно-посадочные полосы. Большую парковочную площадку заполнили более 300 тренажеров, в том числе одномоторные учебно-тренировочные самолеты Vultee BT-13 и BT-15 Valiant и двухмоторные учебно-тренировочные самолеты Cessna AT-17 .
До осени 1944 года Вторые воздушные силы обеспечивали всю переходную подготовку к Boeing B-29 Superfortress для армейских ВВС. Затем, 12 сентября 1944 года, штаб ВВС поручил учебному командованию создать школы B-29 для перехода экипажей, состоящих из пилотов, вторых пилотов и бортинженеров. Первоначально у Учебного командования было мало B-29 для проведения тренировок. Однако к январю 1945 года Розуэллские ВВС перешли на смену, и было активировано 3030-е базовое подразделение ВВС (школа пилотов, специализированная очень тяжелая техника), которое специализировалось на переходе пилотов двигателей B-29 Superfortress 4 и обучении бомбардиров.
Хотя рядом с взлетно-посадочной полосой находилась цель бомбардировки, единственными предметами, сброшенными с самолета, были мешки с песком или мукой. Учебные бомбардировочные и артиллерийские полигоны располагались к югу от аэродрома и на острове Матагорда вдоль побережья Техасского залива.
Помимо аэродрома, был построен лагерь для военнопленных Розуэлла, вмещающий до 4800 военнопленных. Большинство военнопленных, содержавшихся в лагере, были немецкими и итальянскими солдатами, захваченными во время североафриканской кампании . Военнопленных фактически использовали в качестве строительных рабочих на местных проектах, и многие парки Розуэлла были построены военнопленными. Река Спринг, протекающая через центр Розуэлла, была выложена бетоном и камнями с использованием труда военнопленных. Заключенные использовали камни разных цветов, чтобы сформировать Железный крест в русле реки.
С окончанием Второй мировой войны тренировочная миссия в Розуэлле AAF завершилась 1 ноября 1945 года. База была определена как постоянный объект армейских ВВС, и юрисдикция базы была передана 238-й базе ВВС армии Вторых ВВС . Континентальное авиационное командование .
509 -я составная группа вернулась со своей военной базы на Тиниане и 6 ноября 1945 года переехала в Розуэлл, первоначально входя в состав Вторых воздушных сил Континентальных ВВС. В конце 1945 года, когда демобилизация шла полным ходом, армейские ВВС проводили большую перетасовку частей. 17 января 1946 года он был переведен в 58-е бомбардировочное крыло на армейском аэродроме Форт-Уэрт. 21 марта 1946 года 509-е было передано в состав Стратегического авиационного командования , став одной из первых одиннадцати организаций, переданных в состав САК.
В апреле 1946 года многие самолеты Boeing B-29 Superfortress группы были отправлены в Кваджалейн в рамках операции «Перекресток» — серии испытаний атомной бомбы. Оставшаяся часть стала ядром двух новых эскадрилий, активированных в составе группы: 715-й бомбардировочной эскадрильи и 830-й бомбардировочной эскадрильи. В мае 1946 года армейские ВВС возложили на вновь сформированный САК ответственность за доставку атомной бомбы. Только 509-й был обучен и готов к запуску атомной бомбы.
В состав 509-го полка входили:
10 июля 1946 года группа была переименована в 509-ю бомбардировочную группу (Очень тяжёлая) . С созданием ВВС США как отдельной службы 17 ноября 1947 года группа стала боевым компонентом 509-го бомбардировочного авиаполка, хотя она не действовала до 14 сентября 1948 года, когда командиром был назначен полковник Джон Д. Райан .
Крыло впервые использовало новую концепцию 30 июня 1948 года, когда 509-я авиационная дозаправочная эскадрилья была задействована в составе 509-й BW вместе с 43-й ARS на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне , став первыми когда-либо созданными такими подразделениями. С появлением танкеров КБ-29М бомбардировщики 509-го полка могли достичь практически любой точки Земли. В июне 1950 года он начал получать модернизированную версию B-29 — Boeing B-50A Superfortress . Когда на вооружение ВВС поступил огромный самолет Convair B-36 Peacemaker , обозначение «Очень тяжелый» было исключено. 509-е, как и все остальные крылья B-29 и B-50, было переименовано в «Средний».
В январе 1954 года воздушный танкер Boeing KC-97 заменил устаревшие KB-29M, а в реактивную эпоху крыло вступило в июне 1955 года, когда оно получило первый полностью реактивный бомбардировщик: Boeing B-47 Stratojet . 16 июня 1958 года 509-е бомбардировочное крыло было переведено на авиабазу Пиз в Нью-Гэмпшире .
468- я бомбардировочная группа прибыла в Розуэлл 12 января 1946 года из Вест-Филд, Тиниан . В Розуэлле группа обменялась самолетами и оборудованием с 509-м, при этом самые малочасовые и самые надежные самолеты B-29 были переданы, а затем отправлены на базу ВВС Карсвелл , штат Техас, для модификации до спецификаций Silverplate (способность к атомной бомбе). Остальные самолеты были отправлены на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан в Аризоне или армейский аэродром Пайот в Техасе. Группа была дезактивирована 31 марта 1946 года.
33-я истребительная группа была направлена в Розуэлл 25 августа 1947 года и переведена из авиабазы Бад-Киссинген , Западная Германия, после года оккупационной службы. Эскадрильи 33-го полка в Розуэлле были:
Первоначально группа была прикреплена к 509-й бомбардировочной группе для выполнения задач по сопровождению истребителей. Группа была переименована в 33-й истребительный авиаполк 15 октября 1947 года. Она оставалась в Розуэлле до 16 ноября 1948 года, когда ее перевели на базу ВВС Отис , штат Массачусетс .
.png/1280px-Wing_0006th_Bomb_(B-29_Era).png)
6- е бомбардировочное крыло Medium было активировано 2 января 1951 года на авиабазе Уокер и было оснащено самолетами Boeing B-29 Superfortress . 1 августа 1951 года к крылу была придана 307-я авиационная заправочная эскадрилья. Он летал на танкерах KB-29 до тех пор, пока не был выведен из строя 16 июня 1952 года. 6-й вместе с 509-м бомбардировочным авиаполком в Уокере сформировал 47-ю авиационную дивизию SAC до июня 1958 года с переводом 509-го на авиабазу Пиз.
Однако три эскадрильи крыла (24-я, 39-я, 40-я) вскоре были перевооружены новыми тяжелыми бомбардировщиками SAC Convair B-36D Peacemaker , и подразделение было переименовано в 6-е бомбардировочное крыло (тяжелое) .
B-36D был первой крупной серийной моделью бомбардировщика, оснащенной двумя парами турбореактивных двигателей General Electric J47-GE-19 в блоках под внешними крыльями, которые помогали шести поршневым двигателям R-4360-41. B-36D довольно хорошо летал всего лишь с четырьмя или даже тремя поршневыми двигателями, поэтому обычной практикой было выключение некоторых двигателей во время крейсерского полета. Турбореактивные двигатели обычно использовались только для скоростных рывков над целевой зоной или для взлета. 6-я дивизия проводила тренировки по стратегическим бомбардировкам с использованием самолетов, дислоцированных на авиабазе Андерсен на Гуаме с октября 1955 по январь 1956 года.
Вывод из эксплуатации B-36 начался в 1957 году, когда авиакрыло начало получать новый реактивный бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress . На них летали существующие эскадрильи. Последний из B-36 покинул Уокер в 1958 году.
Для обеспечения противовоздушной обороны базы в 1959 году возле Розуэлла (W-10) были построены зенитные ракетные комплексы армии США Nike Hercules , 33°26′10″N 104°20′06″W / 33.43611° N 104,33500 ° з.д. / 33,43611; -104,33500 и Хагерман (W-50) 33 ° 07'35 "N 104 ° 32'38" W / 33,12639 ° N 104,54389 ° W / 33,12639; -104,54389 , Нью-Мексико. Площадки были выбраны и построены, батальон активизирован, батареи распределены, а затем вся установка была остановлена. Многие из личного состава позже были переведены в Омаху, штат Небраска, для защиты авиабазы Оффутт .
В сентябре 1959 года 24-я и 30-я бомбардировочные эскадрильи присоединились к недавно сформированной 4129-й эскадрилье подготовки боевых расчетов для обучения экипажей B-52 и KC-135 . 40-я бомбардировочная эскадрилья продолжала выполнять оперативные вылеты до 10 июня 1960 года. С 10 июня 1960 года по 1 декабря 1961 года крыло выполнило несколько оперативных вылетов в небоеспособном состоянии. 40-я эскадрилья вернулась в боевое состояние 1 декабря 1961 года. Две другие бомбардировочные эскадрильи восстановили тактический статус 5 сентября 1963 года. 39-я эскадрилья была расформирована несколько дней спустя, но 24-я и 40-я продолжали подготовку к глобальным бомбардировкам до декабря 1966 года, когда они поэтапно прекратили свое существование. вниз для инактивации.
6- я авиационная дозаправочная эскадрилья , летавшая на самолетах ранней модели KC-135 A, была приписана к авиабазе Уокер с 3 января 1958 года. 3 февраля 1960 года появился «короткохвостый» (руль направления без гидравлического усилителя) KC-135A. разбился при взлете при сильном и порывистом боковом ветре. Пилот не смог сохранить управление по курсу, развернул самолет на 5–10 узлов слишком рано, и самолет приземлился на грунтовый перрон взлетно-посадочной полосы, отключил два двигателя, прорвался через площадку для стоянки самолетов и остановился в авиационном ангаре. В результате этой единственной катастрофы были уничтожены три самолета КС-135 и погибли восемь военнослужащих.
1 мая 1962 года крыло было переименовано в 6-е стратегическое аэрокосмическое крыло. 25 июня 1965 года к крылу была присоединена 310-я авиационная дозаправочная эскадрилья. Он летал на самолетах KC-135A, пока база не была закрыта и 25 января 1967 года подразделение не было переведено на авиабазу Платтсбург , штат Нью-Йорк.
В 1960 году в районе Розуэлла были построены ракетные шахты «Атлас» . Как сообщается, первая ракета «Атлас», прибывшая в Розуэлл, была встречена приветственным парадом. 2 января 1961 года 579-я стратегическая ракетная эскадрилья была задействована в составе 6-й BW в Уокере. Губернатор Нью-Мексико Мечам произнес программную речь на церемонии открытия Зоны 10, состоявшейся 31 октября 1961 года, на которой первый ракетный полигон был передан ВВС.
Хотя жители округа Чавес испытывали патриотическую гордость известием о прибытии ракетной эскадрильи, жители Розуэлла в октябре 1961 года подали 10 запросов на получение разрешений на строительство бомбоубежищ, пока строительство продолжалось.
579-й SMS получил свою первую ракету 24 января 1962 года. В апреле 1962 года завершенная установка по производству жидкого кислорода, построенная на авиабазе Уокер, была передана ВВС. Эскадрилья завершила установку ракет примерно за месяц до кубинского ракетного кризиса .
Объекты Розуэлла приобрели дурную репутацию из-за трех взрывов ракет. 1 июня 1963 года пусковой комплекс 579-1 был уничтожен во время учений по загрузке топлива. 13 февраля 1964 года во время очередных учений по загрузке топлива произошел взрыв, разрушивший стартовый комплекс 579-5. И снова, месяц спустя, 9 марта 1964 года, шахта 579-2 стала жертвой еще одного взрыва, произошедшего во время учений по загрузке топлива.
На момент инцидентов эти ракеты не были состыкованы со своими боеголовками. Единственная зарегистрированная травма заключалась в том, что член экипажа наткнулся на колючую проволоку, когда покидал место происшествия.
Аварии на Уокере и на других объектах Атласа и Титана I ускорили принятие решения об отключении этих систем. 25 марта 1965 года 579 SMS были дезактивированы, и ВВС извлекли ракеты из шахт. После демилитаризации бывшие ракетные объекты вернулись в частную собственность.
Авиабаза Уокер была выбрана для участия в запланированном командованием ПВО развертывании сорока четырех мобильных радиолокационных станций по всей территории Соединенных Штатов для поддержки постоянной радиолокационной сети, созданной во время холодной войны для противовоздушной обороны Соединенных Штатов. Планировалось, что это развертывание будет введено в эксплуатацию к середине 1952 года. Финансирование, постоянные изменения площадки, строительство и доставка оборудования задерживали развертывание.
Временная радиолокационная станция (L-46) была активирована на авиабазе Уокер в 1950 году для защиты подходов. L-46 располагался в старом правительственном жилом здании, а персонал 120-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения насчитывал менее 100 человек. 120-я эскадрилья AC&W состояла из членов федеральной воздушной национальной гвардии Арканзаса , призванных на действительную военную службу во время Корейской войны . Станция функционировала как станция наземного перехвата (GCI) и станция предупреждения. В качестве станции GCI роль эскадрильи заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным злоумышленникам, обнаруженным радарами подразделения.
Эта радиолокационная станция, предназначенная для установки нового радара в рамках программы мобильных радаров, продолжала работать на базе Lashup в конце 1952 года с использованием радара AN / TPS-1 B. Более постоянный объект в Уокере действовал: 1 октября 1953 года была активирована 686-я эскадрилья управления и предупреждения самолетов , заменив федеральное подразделение ANG, которое было дезактивировано. В состав эскадрильи входило около 150 офицеров и летчиков.
686-я эскадрилья AC&W эксплуатировала поисковые радары AN/MPS-7 и высотомеры AN/MPS-14 .
Помимо основного объекта, Уокер управлял несколькими площадками для заполнения зазоров AN / FPS-14 :
В марте 1963 года ВВС приказали закрыть объект. Операции прекратились 1 августа 1963 года. Сегодня зона расквартирования все еще существует и сейчас используется физической командой завода Университета Восточного Нью-Мексико - Розуэлл (ENMU-R). Радиолокационная станция в Уокере ветхая и заброшенная, вокруг зданий лежит мусор, а бетонная дорога сильно потрескалась и пришла в негодность.
В 1967 году ВВС объявили о закрытии авиабазы Уокер. Это произошло во время закрытия и консолидации баз в США, поскольку Министерство обороны изо всех сил пыталось оплатить расходы на войну во Вьетнаме в рамках бюджетных ограничений, установленных Конгрессом. 6-й BW стал 6-м стратегическим крылом и был передислоцирован на авиабазу Эйлсон на Аляске .
Авиабаза Уокер была официально закрыта 30 июня 1967 года. С тех пор гражданские власти переоборудовали ее в Международный авиацентр Розуэлла . Большое количество вышедших из эксплуатации самолетов хранится на пандусах и заброшенных рулежных дорожках/взлетно-посадочных полосах для ремонта и продажи. Кроме того, компания Boeing использует RIAC для испытаний тормозных характеристик своих самолетов, последним из которых было испытание карбоновых тормозов BF Goodrich на модели 737-900ER. Также испытания тормозов были проведены на новом Boeing 787 Dreamliner.
Университет Восточного Нью-Мексико построил большой кампус на западной стороне бывшей базы, однако большая часть базы по-прежнему имеет внешний вид бывшей базы ВВС. Многие бывшие здания ВВС, в том числе авиационные ангары, ремонтные мастерские, казармы и офисные здания, были повторно использованы в частных интересах. Большая жилая площадь все еще существует, а бывшие государственные жилые дома находятся в частных руках. Большое количество зданий также было снесено или снесено, в результате чего остались большие площади свободной земли с улицами, бывшими парковками и бетонными фундаментами.
В 2005 году база использовалась для секретного концерта Foo Fighters, посвященного десятилетию группы. [2]
579- я стратегическая ракетная эскадрилья располагала двенадцатью ракетными площадками, по одной ракете на каждой.
* Взрыв ракеты уничтожил место.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
