43- я авиационная дозаправочная эскадрилья — бездействующее подразделение ВВС США . В последний раз он был приписан к 92-му бомбардировочному авиакрылу , дислоцированному на авиабазе Фэйрчайлд в Вашингтоне . Он был деактивирован в 1995 году.
Активированная 17 августа 1942 года, 43-я перегонная эскадрилья вступила в строй в аэропорту Аккры , Британский Голд-Кост (ныне Гана) , Африка , только 4 декабря. В качестве подразделения 12-й переправочной группы, первоначально связанной с переправочным командованием авиационного корпуса и Южно-Атлантическим паромным маршрутом, 43-я дивизия поставляла боевые и транспортные самолеты британским войскам на Ближнем Востоке , а затем американским войскам в Северной Африке . Задача заключалась в транспортировке высокоприоритетных грузов и личного состава в пределах театра военных действий и на восток до Карачи , Пакистан . В марте 1943 года она была переименована в 43-ю транспортную эскадрилью и расформирована 30 сентября 1943 года во время реорганизации подразделений авиатранспортного командования в Северной Африке.
Одна из двух эскадрилий дозаправки, которые Стратегическое авиационное командование активизировало 12 июля 1948 года, 43-я средняя воздушная эскадрилья дозаправки, была первым подразделением дозаправки в воздухе ВВС США.
43-й AREFS начал свою деятельность в январе 1949 года на самолетах -заправщиках KB-29M Superfortress с авиабазы Дэвис-Монтан , штат Аризона . Эскадрилья заправляла В-50 по петлевому методу, разработанному англичанами. В феврале 1949 года поддержал кругосветный полет « Lucky Lady II », первого самолета, совершившего беспосадочный кругосветный полет. Во время Корейской войны 43-я дивизия отправляла экипажи в ВВС Дальнего Востока для дозаправки истребителей, что в то время было экспериментальной процедурой. Был развернут с 21 марта по 5 июня 1953 года в Королевских ВВС Лейкенхит , Англия . В 1953 году 43-я AREFS завершила переход на новый самолет KC-97 Stratofreighter , оснащенный недавно разработанной летающей стрелой Boeing. Был развернут с 18 сентября по 9 декабря 1954 года в Королевских ВВС Фэрфорд , Англия.
Пока 43-я дивизия все еще находилась в Дэвис-Монтане, на авиабазе Ларсон (Мозес-Лейк) в Вашингтоне формировалось новое крыло . Штаб-квартира 4170-го стратегического крыла была организована и создана на авиабазе Ларсон 1 июля 1959 года под командованием подполковника Роберта Р. Джонстона. Задача полковника с помощью одного старшего сержанта заключалась в том, чтобы подготовить почву для принятия САК командования базой 1 января 1960 года. 1 января 1960 года было задействовано 4170-е крыло с подразделениями технического обслуживания, поддержки и медицинского обслуживания. Также в этот день Ларсон был переведен из 62-го авиатранспортного авиаполка Военно-воздушной транспортной службы . 4170-е стратегическое крыло представляло собой тяжелую бомбардировочную организацию, которая позднее была оснащена бомбардировщиками B-52 Stratofortress , реактивными танкерами KC-135 и межконтинентальными баллистическими ракетами HGM-25A Titan I. 8 апреля 1960 года полковник Эверетт В. Бест принял на себя командование крылом. Под командованием полковника Беста 4170-я SW стала функциональной единицей Стратегического авиационного командования 13 июля 1960 года после назначения экипажей и самолетов 327-й бомбардировочной эскадрильи . 15 ноября 1960 года 43-я авиационная дозаправочная эскадрилья была приписана к 4170-й и изменила свой суффикс со «Среднего» на «Тяжелый» в рамках подготовки к переходу на KC-135A. Свой последний полет 43-й AREFS совершил в октябре 1960 года. Первые экипажи 43-го дивизиона прибыли 19 марта 1961 года с авиабазы Дэвис-Монтан, штат Аризона, а первый из KC-135 прибыл 24 марта 1961 года.
С помощью этого нового самолета экипажи 43d в течение следующих нескольких лет дозаправляли самолеты практически по всему миру. Самолеты и экипажи временно размещены на Гуаме , Аляске , Гренландии , Испании , Англии , Саудовской Аравии и Ираке . Полковник Дэвид А. Тейт принял на себя командование 4170-м стратегическим крылом в ноябре 1961 года, а 1 февраля 1963 года, когда это крыло было переименовано в 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло , полковник Тейт стал командиром вновь назначенного подразделения. Переименование крыла было частью программы ВВС в честь бывших частей с выдающимися боевыми достижениями. В августе 1964 года 43-й экипаж был переброшен в авиабазу Кларк на Филиппинах , чтобы начать поддержку боевых действий в Юго-Восточной Азии . Прежде чем прекратить поддержку дозаправки в декабре 1975 года, 43-я дивизия AREFS выделила значительные ресурсы на войну во Вьетнаме .
Полковник Алекс В. Талмант принял на себя командование 462-м стратегическим аэрокосмическим крылом после выхода в отставку полковника Тейта 31 июля 1965 года. Под его командованием авиабаза Ларсон должна была быть дезактивирована 30 июня 1966 года, а завершение вывода из эксплуатации крыла планировалось к 25 июня. 1966.
2 апреля 1966 года 43-я дивизия перебралась из Ларсона на авиабазу Фэйрчайлд , штат Вашингтон. В мае – июне 1980 года взрывное извержение вулкана на горе Сент-Хеленс вынудило приостановить операции с Фэрчайлд на месяц, но 43-я дивизия управляла четырьмя танкерами каждый из Авиабаза Бил и авиабаза Трэвис , Калифорния . И снова, с 7 мая по 8 августа 1983 года, эскадрилья покинула Фэйрчайлд и направилась в аэропорт округа Грант (бывшая авиабаза Ларсон), Уош, пока взлетно-посадочная полоса Фэрчайлда ремонтировалась.
Он был дезактивирован в 1995 году в рамках сокращения ВВС США после окончания холодной войны .
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.