92d Operations Group (92 OG) — летающий компонент 92d Air Refueling Wing , приписанный к Командованию воздушной мобильности ВВС США Восемнадцатой воздушной армии . Группа дислоцируется на авиабазе Фэрчайлд , штат Вашингтон .
Во время Второй мировой войны предшественница группы, 92-я бомбардировочная группа , была первой тяжелой бомбардировочной группой VIII бомбардировочного командования B-17 Flying Fortress, которая выполнила стратегические бомбардировочные операции по целям в оккупированной Европе и нацистской Германии с авиабазы Бовингдон , Англия, в сентябре 1942 года. 92-я бомбардировочная группа была первой бомбардировочной группой, совершившей беспосадочный перелет через Атлантику в Соединенное Королевство. Ее 327-я бомбардировочная группа была единственным подразделением в ВВС США, оснащенным служебным испытательным «боевым вертолетом» YB-40 Flying Fortress для боя, прежде чем истребительные эскадрильи начали получать P-51 Mustang для тех же задач. Она испытала секретную экспериментальную миссию Disney с ракетной поддержкой бомб в начале 1945 года и возглавила Восьмую воздушную армию в ее последнем боевом вылете войны.
В послевоенную эпоху 92-я бомбардировочная группа была одним из первых подразделений USAAF, назначенных в Стратегическое авиационное командование 4 августа 1946 года, до создания ВВС США . Группа была активирована как переименованная 448-я бомбардировочная группа из-за политики ВВС по сохранению только малочисленных групп на активной службе после войны.
Она была развернута в ВВС Дальнего Востока в 1950 году, и ее B-29 Superfortress совершал боевые вылеты над Северной Кореей в начале Корейской войны . Группа была расформирована в 1952 году, когда головное крыло приняло организацию Tri-Deputate и назначило все эскадрильи группы непосредственно в крыло.
В 1991 году была преобразована в 92-ю оперативную группу, когда 92-е крыло приняло организационный план ВВС США.
92-я бомбардировочная группа была активирована 1 марта 1942 года на аэродроме Барксдейл , штат Луизиана . После обучения на армейском аэродроме Сарасота , [1] Флорида с мая по июль 1942 года, воздушный эшелон отправился на армейский аэродром Вестовер , штат Массачусетс, а 29 июня 1942 года переехал на армейский аэродром Доу , штат Мэн. В августе эскадрильи вылетели в Ньюфаундленд, а затем напрямую через Атлантику в Прествик , Шотландия. Они были первым подразделением, совершившим беспосадочный перелет через Атлантику из Гандера, Ньюфаундленд, в Прествик. Наземный эшелон отплыл на USS West Point 6 августа 1942 года и пришвартовался в Ливерпуле 18 августа 1942 года. Это был тот же день, когда первый самолет 326-й бомбардировочной эскадрильи прибыл в Бовингдон. Последняя эскадрилья — 407-я — прибыла 28 августа 1942 года.
Группа была приписана к VIII Bomber Command и выделила RAF Bovingdon в качестве своей базы. Группа была приписана к 40-му крылу боевых бомбардировок в RAF Thurleigh . 92d совершила несколько боевых вылетов в сентябре и октябре 1942 года, затем была выведена из боя, а ее бомбардировщики B-17F были заменены на более старые бомбардировщики B-17E, которыми летала 97-я бомбардировочная группа.
Затем 92-я действовала как оперативное учебное подразделение, поставляя боевые экипажи для боевых групп в Великобритании. Однако в начале 1943 года перенаправление на операцию «Факел» групп тяжелых бомбардировщиков, первоначально запланированных для Восьмой воздушной армии, привело к решению вернуть 92-ю к боевым операциям, хотя ее 326-я бомбардировочная эскадрилья была оставлена для продолжения миссии OTU. 325-я эскадрилья использовалась для предоставления кадров для обучения радарам H2S, а ее 327-я эскадрилья получила специальную миссию.
В январе 1943 года 92-я эскадрилья была переведена на базу ВВС Великобритании в Олконбери, где была переформирована в оперативную боевую группу. В Олконбери группа получила название «Fame's Favorite Few», а ее B-17 получили бортовой код «Triangle B». Группа возобновила оперативные полеты 1 мая 1943 года. Из Олконбери 92-я эскадрилья участвовала в бомбардировках стратегических целей, включая верфи в Киле, заводы по производству шарикоподшипников в Швайнфурте, установки подводных лодок в Вильгельмсхафене, шинный завод в Ганновере, аэродромы близ Парижа, авиационный завод в Нанте, а также магниевый рудник и завод по производству восстановительного металла в Норвегии.
В Олконбери 327-я бомбардировочная эскадрилья группы стала единственной эскадрильей, которая была оснащена экспериментальным боевым вертолетом YB-40 Fortress с мая по август 1943 года. YB-40 был разработан для проверки концепции эскортного бомбардировщика. Поскольку в начале Второй мировой войны не было истребителей, способных сопровождать бомбардировочные формирования в дальних ударных миссиях, ВВС США испытывали тяжеловооруженные бомбардировщики для выполнения функций эскорта и защиты самолетов-бомбардировщиков от истребителей противника. Двенадцать из 22 бомбардировщиков B-17F, модифицированных до конфигурации YB-40, были отправлены в Олконбери для испытаний и оценки.
Проект YB-40 провалился, потому что самолеты могли эффективно защищать только себя, были слишком медленными из-за избыточного веса и сопротивления, чтобы успевать за бомбардировщиками, возвращающимися с миссий, и имели основные летные характеристики, измененные из-за дополнительного сопротивления и изменения центра тяжести в результате изменений. После 14 боевых вылетов 11 уцелевших YB-40 были выведены из боевого состава и возвращены в Соединенные Штаты.
15 сентября 1943 года 92-я бомбардировочная группа была переведена на базу ВВС Подингтон (база 109) недалеко от Уэллингборо в Бедфордшире, когда было принято решение снять Олконбери с оперативных бомбардировок и перенаправить аэродром на наведение и бомбометание с радиолокационным наведением силами 482-й и 801-й бомбардировочных групп.
Из Подингтона группа совершила почти 300 оперативных вылетов над оккупированной нацистами Европой. Вылеты осуществлялись в Вильгельмсхафен , на шинный завод в Ганновере , на аэродромы около Парижа, на авиационный завод в Нанте, а также на магниевый рудник и восстановительный завод в Норвегии.
Несмотря на трудности, связанные с погодными условиями, огнем противника и недостаточной защитой истребителей, 11 января 1944 года 92-я эскадрилья бомбила авиационные заводы в центральной Германии и получила за эту миссию благодарность за выдающиеся заслуги .
Группа принимала участие в интенсивной кампании тяжелых бомбардировщиков против немецкой авиационной промышленности во время Большой недели , 20–25 февраля 1944 года. После этого она атаковала объекты с ракетами V-Defence во Франции, аэродромы во Франции, Германии и странах Бенилюкса , а также промышленные объекты во Франции, Германии и Бельгии, нанося концентрированные удары по нефтяным и транспортным объектам после октября 1944 года.
Помимо стратегических миссий, 92-я полк выполняла некоторые преграждающие и вспомогательные операции. Содействовала вторжению в Нормандию в июне 1944 года, поражая огневые точки, узлы и сортировочные станции в районе плацдарма. Поддерживала сухопутные войска в Сен-Ло во время прорыва в июле 1944 года. Бомбардировала огневые позиции и мосты, чтобы помочь воздушному десантному наступлению на Нидерланды в сентябре 1944 года. Участвовала в битве за Арденны с декабря 1944 года по январь 1945 года, атакуя мосты и сортировочные станции в районе боя и вблизи него. Бомбардировала аэродромы вблизи зоны высадки, чтобы прикрыть воздушное десантное наступление через Рейн в марте 1945 года.
После Дня Победы в Европе был назначен на Зеленый проект, который заключался в перемещении войск из марсельского плацдарма в Касабланку. Перемещен в Истр, Франция, между маем и началом июля 1945 года. Первый персонал прибыл третьего июня 1945 года. 327-я бомбардировочная эскадрилья была откомандирована в Порт-Лиотей, Французское Марокко. Между 15 июня 1945 года и 9 сентября 1945 года они перевезли 19 935 солдат, в то время как 5 672 француза вернулись во Францию. Подразделение также переправляло перемещенных греков из Мюнхена в Афины. Группа, сокращенная зимой 1945 и 1946 годов, была включена в 306 BG 28 февраля 1946 года.
Возобновлена позднее 15 июля 1946 года для обучения на бомбардировщиках B-29 Superfortress на армейском аэродроме Форт-Уэрт . В октябре 1946 года 92 BG снова переехала, на этот раз на армейский аэродром Смоки-Хилл, Канзас , где они оставались до июня 1947 года. Последним переездом группы был армейский аэродром Спокан (ныне авиабаза Фэрчайлд ) недалеко от Спокана , штат Вашингтон. В начале 1949 года подразделения были развернуты для выполнения боевых задач в Соединенном Королевстве.
92d была одной из двух групп Стратегического авиационного командования (SAC), выбранных для развертывания в Тихом океане после того, как SAC было направлено на усиление 19-го бомбардировочного крыла Дальневосточных ВВС . 92d была выбрана, потому что вывод ее из-под контроля SAC окажет минимальное влияние на миссию SAC, поскольку ее самолеты еще не были оснащены для доставки ядерного оружия, и не повлияет на задачу SAC по созданию надежного сдерживающего фактора для Советского Союза. [2] В первые дни Корейской войны 92d BG B-29 прибыли из Соединенных Штатов на авиабазу Йокота , за пределами Тачикавы, Япония, и развертывание было завершено 13 июля. К тому времени, когда вся группа завершила свое развертывание, ее самолеты уже вылетели с миссией по рассылке листовок в Сеул и с боевой миссией против сортировочных станций Вонсан в Северной Корее. Под контролем Бомбардировочного командования FEAF (временного) до 20 октября 92-я бомбардировочная эскадрилья бомбила заводы, нефтеперерабатывающие заводы, металлургические заводы, гидроэлектростанции, аэродромы, мосты, туннели, скопления войск, казармы, сортировочные станции, дорожные развязки, железнодорожные линии, склады снабжения, доки, транспортные средства и другие стратегические и запретные цели. 92-я бомбардировочная эскадрилья вернулась на авиабазу Спокан, штат Вашингтон, в конце октября и ноябре 1950 года. Пять самолетов — серийные номера ВВС 44-61617, 44-61923, 44-62084, 44-62211 и один серийный номер неизвестен — были потеряны во время развертывания.
20 июля 1951 года группа начала перевооружение на бомбардировщики B-36 Peacemaker . В июне 1952 года подразделение было расформировано, когда ВВС реорганизовали свои крылья в трехдепутатскую систему.
29 августа 1991 года 92-е бомбардировочное крыло было переименовано в 92-е крыло в соответствии с концепцией «Объективное крыло», принятой ВВС, поскольку границы между тактическими и стратегическими силами стали размытыми. Летающие компоненты крыла были переподчинены недавно созданной 92-й оперативной группе (92 OG), которая унаследовала родословную бывшей 92-й бомбардировочной группы.
В рамках своей новой миссии 92 OG также получила две эскадрильи самолетов-заправщиков Boeing KC-135 Stratotanker . 92d Air Refueling Squadron и 43rd Air Refueling Squadron . Группа завершила боевое дежурство B-52 в сентябре 1992 года и с февраля 1993 года выполняла миссии по отбору проб воздуха для Министерства энергетики США с модифицированными B-52H. Миссия группы изменилась на исключительно дозаправку в воздухе в 1994 году. В 1993 году группа также включала 36-й спасательный звено , оснащенное Bell UH-1 , но это подразделение исчезло к 1994 году, как и B-52.
92 OG регулярно развертывала элементы в конце 1990-х годов для поддержки зарубежных танкерных оперативных групп в поддержку гуманитарных, миротворческих и чрезвычайных операций на Балканах и в Юго-Западной Азии. Сегодня 92d Operations Group отвечает только за операции KC-135 .
В 1999 году группа стала 92-й воздушной экспедиционной группой на авиабазе Морон в Испании, которой было поручено обеспечивать топливом операции «Союзные силы» . Помимо службы в качестве штаба 92 AEG (обслуживающие подразделения во Франции, Крите, Сицилии и Испании), Морон принимал 37 танкеров (KC-135 и KC-10) и 800 человек личного состава. 92 AEG стала крупнейшим дозаправочным крылом со времен войны во Вьетнаме и удостоилась чести быть крупнейшей базой заправщиков во время войны в Косово .
Самолеты 92-й оперативной группы принимали участие во вторжении США в Афганистан (« Операция «Несокрушимая свобода ») в 2001-02 годах и последующих операциях, а также во вторжении в Ирак в 2003 году . Сегодня подразделения 92-й оперативной группы регулярно развертываются по всему миру.
Летающие части 92 OG оснащены самолетами KC-135R Stratotankers . Черный морской ястреб украшает хвосты самолетов подразделения. Сегодня в состав группы входят:
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с 92-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Wikimedia Commons