94- е воздушное крыло является резервным подразделением ВВС США . Оно приписано к Двадцать вторым воздушным силам Резервного командования ВВС ( AFRC) и размещено на авиабазе резерва Доббинс , штат Джорджия. После мобилизации большая часть крыла будет передана Транспортному командованию США , в то время как меньшая часть будет сохранена AFRC.
94-е крыло является базой организации на авиабазе Доббинс и отвечает за обеспечение безопасности, гражданское строительство, противопожарную защиту, управление воздушным движением, техническое обслуживание аэродрома и множество других услуг, предоставляемых базе и организациям-арендаторам, закрепленным за базой.
Первоначальная 94-я бомбардировочная группа была сформирована в середине 1942 года и бомбила Германию с территории Соединенного Королевства в течение трех лет.
Впервые активированное в июне 1949 года на авиабазе Мариетта как 94-е бомбардировочное крыло , крыло тренировалось в резерве как крыло легких бомбардировщиков до марта 1951 года, когда оно было призвано на действительную службу 10 марта 1951 года во время Корейской войны . К 20 марта весь личный состав крыла был переведен в другие организации ВВС США, и крыло было расформировано 1 апреля. [2] Самолеты крыла также были распределены по другим организациям [4]
Крыло было восстановлено в резерве в июне 1952 года на базе ВВС Доббинс [5] как 94-е тактическое разведывательное крыло , заменив 902-е резервное учебное крыло. Мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и подразделение не получало самолеты до июля. Получив самолеты, оно начало тренироваться для разведывательной миссии с использованием различных самолетов. [2] [5] [6]
Военно-воздушные силы хотели, чтобы все резервные подразделения были предназначены для усиления регулярных сил в случае чрезвычайного положения в стране. Однако резервы имели шесть крыльев подготовки пилотов без мобилизационной миссии. 18 мая 1955 года они были расформированы. [7] В результате реорганизации резервных крыльев 94-е крыло передало свою миссию, личный состав и оборудование в Доббинсе 482-му истребительно-бомбардировочному крылу и переместилось на бумаге на авиабазу Скотт , штат Иллинойс, где оно поглотило ресурсы 8711-го учебного крыла пилотов и вернулось к своей первоначальной роли легкобомбардировочного подразделения. [2] [8]
Всего два года в Скотте они летали на своих Douglas B-26 Invader . Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, требуя от них предоставления большего количества воздушных перевозок в военное время. В то же время из действующих сил поступило около 150 самолетов Fairchild C-119 Flying Boxcars . В результате в ноябре 1956 года ВВС поручили Континентальному авиационному командованию преобразовать три резервных истребительно-бомбардировочных крыла в миссию по перевозке войск к 1957 году. Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению числа резервных крыльев с 24 до 15. [9] В результате резервные летные операции в Скотте были сокращены до одной эскадрильи ( 73-я эскадрилья транспортной авиации ), [8] и крыло на бумаге переехало в Лоренс Г. Хэнском Филд , Массачусетс в ноябре 1957 года. По прибытии в Хэнском оно поглотило ресурсы расформированного 89-го истребительно-бомбардировочного крыла [10] и начало преобразование в летающие боксы. К 1958 году личный состав крыла начал принимать участие в регулярных миссиях по переброске войск и учениях , как в Соединенных Штатах, так и за рубежом [2]
В апреле 1959 года крыло было реорганизовано в соответствии с системой двойного заместителя. Его 94-я транспортная группа была расформирована, а 731-я и 732-я транспортные эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу. [2] [11] Хотя 731-я располагалась в крыле в Хэнскоме, [12] 732-я размещалась в Гренье-Филд , штат Нью-Гэмпшир [13] в рамках концепции отдельной эскадрильи, программы, разработанной для уменьшения воздействия на сообщество и облегчения набора и комплектования путем размещения подразделений размером с резервную эскадрилью в небольших населенных пунктах, а не сосредоточения всего крыла в одном месте. [14]
Хотя рассредоточение летных подразделений не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное авиационное командование решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий авианосцев. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это было необходимо. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация, которая включала 94-е крыло, для Карибского кризиса , и подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование групп авианосцев было отложено до февраля для крыльев, которые были мобилизованы. [15]
Крыло также принимало участие в операциях по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Доминиканской Республике в 1965 году. [2]
Группа 902d в Гренье была расформирована в январе 1966 года, когда станция была передана Национальной гвардии ВВС Нью-Гэмпшира , но была заменена 905-й группой транспортников войск , которая в июле переехала на авиабазу Уэстовер , штат Массачусетс. В том же году две группы крыла перешли на самолеты Douglas C-124 Globemaster II и сменили «транспортник войск» в своих названиях на «военный авиатранспорт», поскольку крыло стало 94-м военным авиатранспортным крылом . Крыло осуществляло стратегические воздушные перевозки, включая миссии по перевозке войск и грузов в Юго-Восточную Азию до 1971 года, дополняя ресурсы воздушных перевозок Военного командования воздушных перевозок и Тактического авиационного командования . [2]
В феврале 1972 года 905-я группа была переподчинена 459-му военному авиакрылу , в результате чего в крыле осталась только одна группа. В июле оно вернулось на свою первоначальную базу в Доббинсе и стало 94-м тактическим авиакрылом . Ему были приписаны 908-я и 918-я тактические авиагруппы , летающие на самолетах de Havilland Canada C-7 Caribou . Теперь основными задачами крыла были поддержка воздушно-десантных войск армии , тактические грузовые авиаперевозки и эвакуационные миссии. [2]
С июля 1973 года по май 1975 года крыло выполняло задания в Пуэрто-Рико, сбросив с воздуха 1,2 миллиарда стерильных личинок мясной мухи в рамках проекта по искоренению угрозы мясной мухи для домашнего скота Пуэрто-Рико. Оно контролировало 907-ю тактическую авиагруппу с миссией по распылению с воздуха между 1981 и 1989 годами. В 1981 году 94-е стало вторым по величине крылом в резерве ВВС, летая на трех различных типах транспортных самолетов. К 1987 году оно отказалось от самолетов C-7 и C-123, сохранив только C-130. В 1990–1991 годах личный состав крыла перевозил пассажиров и материалы между Соединенными Штатами и Юго-Западной Азией. [2]
Элементы крыла регулярно ротировались в Панаму в 1980-х и 1990-х годах. Крыло принимало участие в многочисленных гуманитарных воздушных перевозках и операциях по чрезвычайным ситуациям по всему миру, особенно в районах Юго-Западной Азии, Европы и Карибского моря. Весной 1996 года личный состав и самолеты крыла были развернуты в Европе для поддержки миротворческих операций в Боснии. [2]
Недавние операции включали подготовку вторжения на Гаити; развертывание на авиабазе Рамштайн , Германия, для поддержки воздушных перевозок в Боснии; эвакуацию из Сомали по воздуху; воздушную логистическую поддержку с авиабазы Инджирлик , Турция; и подготовку поставок для ликвидации последствий ураганов. Кроме того. До своего закрытия в 1999 году крыло также регулярно перебрасывало самолеты/экипажи на бывшую авиабазу Говард , Панама, для логистической поддержки в Латинской и Южной Америке, миссия, которая с тех пор переместилась на авиабазу Национальной гвардии Муньис , Пуэрто-Рико. Почти ежедневно личный состав подразделения выполняет воздушные перевозки по всей территории Соединенных Штатов и за рубежом. [16]
94-е крыло состоит из штабного элемента, оперативной группы, группы технического обслуживания и группы поддержки миссии, а также медицинского элемента. [17] Всего крыло состоит из 14 эскадрилий и 1 звена общей численностью более 1600 человек.
Основная задача крыла — поддерживать боеготовые самолеты Lockheed C-130H Hercules для развертывания по первому требованию для поддержки непредвиденных обстоятельств. Второстепенная задача — быть принимающей организацией для поддержки всех агентств и арендаторов на авиабазе резерва Доббинс. Для достижения этой цели крыло набирает, организует и обучает резервистов ВВС для действительной службы во время войны, чрезвычайного положения в стране или выполнения непредвиденных задач, используя их для доставки грузов и персонала в аэропорты и из них, от самых простых до суровых грунтовых взлетно-посадочных полос до крупных международных аэропортов.
Как принимающая организация Dobbins ARB, 94 AW поддерживает более 10 000 национальных гвардейцев, резервистов и гражданских лиц из армии, флота, военно-воздушных сил и морской пехоты — все арендаторы Dobbins ARB. 94 AW отвечает за обеспечение безопасности, гражданского строительства, противопожарной защиты, управления воздушным движением и многочисленные другие услуги для базы и арендаторов, назначенных на базу. Это включает в себя обслуживание аэродрома, который также используется подразделениями армейской авиации Национальной гвардии армии Джорджии и резерва армии США , Lockheed-Martin/Air Force Plant № 6 и другими арендаторами Dobbins. [17]
94- я оперативная группа отвечает за операции по воздушной доставке, авиамедицинскую эвакуацию, поддержку операций и деятельность летной эскадрильи, развертываемый контрольный полет воздушных перевозок, управление аэродромом, базовую погоду и управление воздушным движением. Миссия включает в себя тактические боевые воздушные перевозки и десантирование персонала и оборудования, а также передовое жесткое оперативное командование и управление силами поддержки воздушных перевозок. Ее подразделения могут быть развернуты в любой точке мира в случае обострения напряженности, начала военных действий или для поддержки гуманитарной миссии в соответствии с указаниями Национального командного органа . [16]
Подразделениями группы являются:
В состав 94-й группы технического обслуживания входят военные и гражданские лица, обеспечивающие логистическую поддержку и техническое обслуживание парка самолетов C-130H. [18]
Подразделениями группы являются:
Группа поддержки 94-й миссии управляет и управляет инфраструктурой базы резерва ВВС Доббинс . В эту миссию входят «безопасность базы, компьютерные коммуникации, коммунальные услуги, управление окружающей средой, военный и гражданский персонал, управление информацией, базовые услуги, размещение, отдых, питание, строительство/обслуживание объектов, готовность к стихийным бедствиям, биоэкологическая инженерия, противопожарная защита и обслуживание аэродрома». [19] Доббинс делит доступ к взлетно-посадочной полосе с компанией Lockheed Martin Aeronautical Systems Company . [19]
Подразделениями группы являются:
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.