966- я воздушная эскадрилья управления воздушным движением — действующее подразделение ВВС США, приписанное к 552-му крылу управления воздушным движением на авиабазе Тинкер , штат Оклахома. Она эксплуатирует самолеты системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления Boeing E-3 Sentry, проводя обучение экипажей в миссиях по управлению воздушным движением.
Первым предшественником эскадрильи является 466-я бомбардировочная эскадрилья , которая во время Второй мировой войны служила в качестве оперативного учебного подразделения , а позднее — в качестве резервного учебного подразделения . Она была расформирована весной 1944 года в ходе общей реорганизации подразделений поддержки и подготовки армейских ВВС в Соединенных Штатах.
Второй предшественник эскадрильи был организован в Индии как 166-я эскадрилья связи . Она обеспечивала легкий транспорт, наблюдение и поддержку воздушной медицинской эвакуации для союзных войск, сражающихся в Бирме. После Дня победы над Японией она вернулась в Соединенные Штаты для расформирования.
966- я эскадрилья дальнего радиолокационного обнаружения и управления была организована в 1962 году для обеспечения радиолокационного покрытия в Мексиканском заливе и Карибском море. Она также поддерживала миссии Lockheed U-2 Dragon Lady над Кубой и восстановление ракет NASA . После 1965 года она направила летные экипажи во Вьетнам и Таиланд для обеспечения радиолокационного покрытия над Северным Вьетнамом. Эскадрилья была расформирована в конце 1969 года.
Эскадрилья является официальным учебным подразделением (FTU) Boeing E-3 Sentry для всех летных экипажей бортовой системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления . [3] [4]
Это крупнейшее учебное летное подразделение Воздушного боевого командования , которое готовит всех действующих и резервных пилотов ВВС E-3 и экипажи миссий, ежегодно обучая около 500 студентов начальной квалификации. [5] Оно обеспечивает боевые ВВС бортовыми системами и персоналом для наблюдения , оповещения и управления стратегическими, тактическими и специальными силами. [6] Оно также ежегодно проводит повышение квалификации около 200 студентов. С начальной и повышенной подготовкой для различных должностей экипажа оно преподает 30 различных курсов. [5]
Помимо своей учебной миссии, эскадрилья поддерживает свой личный состав и технику в готовности к рассредоточению и усилению тактических сил по всему миру. [5]
В состав эскадрильи входит 180 человек личного состава, не считая курсантов. [5]
До января 2020 года эскадрилья использовала самолеты, приписанные к другим эскадрильям 552-го крыла управления воздушным движением , пока не получила специальный самолет E-3 Sentry. [7] К 2023 году это число увеличилось до четырех самолетов. Эскадрилья также тренируется с использованием тренажеров [5].
Первый предшественник эскадрильи, 466-я бомбардировочная эскадрилья, была сформирована 15 июля 1942 года на армейской авиабазе Топика , штат Канзас [c] как одна из четырех первоначальных эскадрилий 333-й бомбардировочной группы . [8] [9] [10] В августе она начала работать в качестве оперативного учебного подразделения (OTU) для подразделений Boeing B-17 Flying Fortress . Программа OTU включала использование негабаритного родительского подразделения для предоставления кадров «группам-спутникам» [11] Программа OTU была создана по образцу системы обучения подразделений Королевских ВВС . Родительское подразделение взяло на себя ответственность за обучение подразделений-спутников и курировало их расширение за счет выпускников школ командования подготовки армейских ВВС, чтобы они стали эффективными боевыми подразделениями. [12] [13] Обучение на этапе I было сосредоточено на индивидуальном обучении по специальностям членов экипажа . Обучение на этапе II подчеркивало координацию действий экипажа как команды. Заключительный этап был сосредоточен на работе в качестве подразделения. [14] Позже в том же году эскадрилья обменяла свои «Летающие крепости» на «Consolidated B-24 Liberator» . [8]
В феврале 1943 года эскадрилья переехала на армейский аэродром Далхарт , штат Техас. Однако многие бомбардировочные подразделения армейских ВВС были активированы. За исключением специальных программ, таких как формирование подразделений Boeing B-29 Superfortress , подготовка «заполнителей» для существующих подразделений стала важнее, чем подготовка подразделений. [15] Миссия эскадрильи изменилась и она стала подразделением по замене (RTU). RTU также были подразделениями увеличенного размера, но их задачей было обучение отдельных пилотов или экипажей . [16] Она продолжала эту миссию до ноября 1943 года. [8]
AAF обнаружили, что стандартные военные подразделения, такие как 466-й, чье укомплектование основывалось на относительно негибких таблицах организации, оказались не очень приспособленными к учебной миссии, тем более к миссии замены. Соответственно, армейские ВВС приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. [17] 466-й и другие учебные и вспомогательные подразделения в Далхарте были расформированы или дезактивированы 1 апреля 1944 года [8] и заменены 232-м базовым подразделением AAF. [18] В 1985 году эскадрилья была объединена с действующей 966-й учебной эскадрильей воздушного оповещения и управления . [2]
Вторая предшественница эскадрильи, 166-я эскадрилья связи , была сформирована на аэродроме Бернпур , Индия, 3 сентября 1944 года, [19] когда 1-я воздушная группа коммандос реорганизовала свои секции легких самолетов и легких грузовых самолетов в три эскадрильи связи. [20] [21] [22] Она переехала на аэродром Язагио , Бирма, в ноябре 1944 года и начала операции со своими Stinson L-5 Sentinel и Noorduyn C-64 Norseman . Она выполняла миссии по воздушной медицинской эвакуации и предоставляла легкие транспортные услуги наземным войскам в Бирме до мая 1945 года, когда она была отозвана на аэродром Бернпур. [19]
После Дня победы над Японией эскадрилья оставалась в Индии до октября 1945 года. Она вернулась в Соединенные Штаты и по прибытии в порт посадки была расформирована в Кэмп-Килмере , штат Нью-Джерси, 3 ноября 1945 года. [19] В 1985 году эскадрилья была объединена с действующей 966-й учебной эскадрильей воздушного обнаружения и управления . [2]
В 1950-х годах Командование ПВО создало 551-е крыло дальнего радиолокационного обнаружения и управления для расширения радиолокационного покрытия ПВО и управления истребителями в сторону моря над Атлантикой за пределы диапазона береговых радаров. [23] [24] После того, как Куба перестала быть дружественной державой, аналогичное покрытие было расширено над Мексиканским заливом и прилегающими водами. 551-е крыло начало отправлять экипажи на авиабазу Маккой , Флорида, на временную службу для обеспечения этого покрытия. [25] 966-я эскадрилья дальнего радиолокационного обнаружения и управления была организована 1 февраля 1962 года в Маккое для обеспечения покрытия на постоянной основе. [2] Эскадрилья была оснащена самолетами Lockheed EC-121D Warning Stars , которые находились в процессе модернизации до EC-121H, которые были оснащены процессором данных, который позволял самолету на станции передавать радиолокационные данные непосредственно в полуавтоматические центры управления наземной средой. [26] Первоначально эскадрилья также использовала Lockheed TC-121 Constellation для обучения летчиков. [5]
При выполнении активных патрулей ПВО самолеты эскадрильи перешли под оперативное управление сектора ПВО Монтгомери . [5] Сектор был расформирован в апреле 1966 года, и управление осуществляла 32-я воздушная дивизия . [27] В дополнение к своей основной активной задаче ПВО эскадрилья помогала в противолодочном патрулировании и разрабатывала метеорологическую информацию в районе своих операций. Иногда она поддерживала операции Стратегического авиационного командования и Командования военных воздушных перевозок . Она поддерживала НАСА , отслеживая ракетные ускорители, когда они падали обратно в океан после испытательных запусков. [5]
Позже эскадрилья пополнилась тремя самолетами EC-121Q, которые использовались для миссий Operation Gold Digger. [26] Миссии Gold Digger отслеживали и отслеживали фотографические разведывательные миссии Lockheed U-2 Dragon Lady над Кубой. Эти миссии выполнялись на очень малой высоте над Флорида-Кис , отслеживая путь U-2, который они поддерживали. Малая высота позволяла сигналам радара (поисковый радар находился под фюзеляжем EC-121) «отражаться» от поверхности воды и обнаруживать высотные U-2. [25]
Во время Карибского кризиса 20 октября 1962 года эскадрилья была усилена шестью EC-121, развернутыми из 552-го крыла дальнего радиолокационного обнаружения и управления на авиабазе Макклеллан , Калифорния. [24] [28] Наряду с развертыванием ВМС США Grumman WF-2 на военно-морской авиабазе Ки-Уэст , это позволило поддерживать три отдельных трассы воздушного оповещения у южной Флориды, а не одну, как обычно. [29] 3 декабря силы, усиливающие 966-ю, были отпущены, и эскадрилья возобновила свою обычную деятельность. [30] В мае 1963 года эскадрилья была переведена в 552-е крыло. [2]
Начиная с апреля 1965 года эскадрилья ротировала экипажи в Юго-Восточной Азии для поддержки оперативной группы Big Eye (позже College Eye ). [2] Оперативная группа находилась в аэропорту Таншоннят , Вьетнам, до 1967 года, когда она переехала на базу Королевских ВВС Таиланда Корат. Ее самолеты EC-121D обеспечивали радиолокационное прикрытие для сил США над Северным Вьетнамом с орбит, пролетающих над Лаосом и Тонкинским заливом. [31]
В июле 1969 года эскадрилья была возвращена под контроль 551-го крыла. Она была расформирована вместе с крылом 31 декабря 1969 года. [2]
966-я была переименована в 966-ю учебную эскадрилью радиолокационного обнаружения и управления и сформирована на авиабазе Тинкер , штат Оклахома, 1 мая 1976 года. 966-я начала подготовку летных экипажей в 1977 году. [2] В течение первых двух лет бывший самолет для взятия проб атмосферы Boeing WC-135 Constant Phoenix был модифицирован обратно в конфигурацию C-135C и использовался в качестве самолета для обучения навыкам и поддержки. [e] [32] В дополнение к своим E-3, эскадрилья также эксплуатировала два гражданских Boeing 707 для обучения летных экипажей. [5]
В декабре 1983 года академическая подготовка была отделена от эскадрильи с образованием 552-й учебной эскадрильи, которая также служит административным подразделением для студентов, проходящих начальную и последующую подготовку. [5] В июле 1994 года она была переименована в 966-ю воздушно-десантную эскадрилью управления воздушным движением , хотя ее миссия не изменилась. [2]
966-я воздушно-десантная эскадрилья управления воздушным движением
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.