Сэр Эдвин Эллиотт Вердон Роу , OBE , почётный FRAeS , FIAS (26 апреля 1877 г. — 4 января 1958 г.) был пионером английского пилота и производителя самолётов , а также основателем в 1910 г. компании Avro . [2] После экспериментов с моделями самолётов он провёл летные испытания в 1907–1908 гг. с полноразмерным бипланом в Бруклендсе , недалеко от Вейбриджа в графстве Суррей, [3] и официально стал первым англичанином, который год спустя управлял полностью британской машиной, трипланом, на болотах Уолтемстоу .
Роу родился в Патрикрофте , Эклс , Ланкашир , в семье Эдвина Роу, врача, и Энни Вердон. Он был старшим братом Хамфри Вердона Роу . [4] Роу покинул дом, когда ему было 14 лет, чтобы отправиться в Канаду, где ему предложили пройти обучение в качестве геодезиста . Когда он прибыл в Британскую Колумбию, он обнаружил, что спад на рынке серебра привел к тому, что спрос на геодезистов был небольшим, поэтому он провел год, выполняя случайные работы, а затем вернулся в Англию. Там он служил учеником на Ланкаширско-Йоркширской железной дороге . Позже он пытался поступить в Королевский флот, чтобы изучать морскую инженерию в Королевском колледже Лондона , но, хотя он сдал технические и математические экзамены, его не сдали из-за провала некоторых общих предметов. Помимо работы на верфи, Роу присоединился к судну SS Jebba британской и южноафриканской королевской почтовой компании в качестве пятого механика на западноафриканском рейсе. Он продолжил службу на других судах, завершив свою карьеру в торговом флоте в качестве третьего механика на борту SS Ichanga . Именно во время этих путешествий он заинтересовался возможностью создания летательного аппарата, наблюдая за парящим полетом альбатросов .
В 1906 году он подал заявку на должность секретаря Королевского аэроклуба . Хотя были и другие более квалифицированные кандидаты, энтузиазм Роу в отношении авиации произвел впечатление на Чарльза Роллса и Стэнли Спунера , которые проводили с ним собеседование, и он получил эту работу. [5] Вскоре после этого ему предложили работу чертежника от ГЛО Дэвидсона, который разработал двухроторный самолет и заручился финансовой поддержкой сэра Уильяма Армстронга из Armstrong-Whitworth . Эта машина строилась в Денвере в Соединенных Штатах. После разногласий по поводу конструкции машины и проблем с зарплатой Роу, которого отправили обратно в Великобританию, чтобы заняться патентованием конструкции, ушел в отставку.
Затем он начал строить серию летающих моделей и выиграл конкурс Daily Mail с призом в 75 фунтов стерлингов за одну из своих конструкций в 1907 году. С призовыми деньгами и использованием конюшен в доме своего брата в Уэст-Хилле, Патни , он затем начал строить полноразмерный аэроплан, Roe I Biplane , на основе своей победившей модели. Он испытал его в Бруклендсе в 1907–08 годах, позже заявив, что совершил свой первый успешный полет 8 июня 1908 года. [6] Столкнувшись с проблемами с руководством Бруклендса, он перенес свои летные эксперименты в Уолтемстоу-Маршес , где арендовал место под железнодорожной аркой в западном конце виадука. Несмотря на множество неудач, Роу продолжал свои эксперименты, и теперь на этом месте есть синяя мемориальная доска, увековечивающая его первый успешный полет (в июле 1909 года). Его самолет, Avroplane , триплан, хранится в Лондонском музее науки . [7] Действующая копия этого самолета была представлена 7 июня 2008 года в музее Бруклендс в Суррее .
Вместе со своим братом Хамфри Эллиотт основал AV Roe Aircraft Co. 1 января 1910 года, позже переименованную в Avro Aircraft, на заводе Brownsfield Mill, Great Ancoats Street , Manchester. [2] Его самая популярная модель, 504 , была продана в количестве более 8300 единиц, в основном Королевскому летному корпусу , а затем Королевским военно-воздушным силам для использования в учебных подразделениях. В 1928 году он продал свои акции и купил SE Saunders Co., и основал Saunders-Roe .
В 1929 году Роу был посвящен в рыцари. В 1933 году он изменил свою фамилию на Вердон-Роу , добавив дефис между двумя последними именами в честь своей матери. [8]
Он был членом Британского союза фашистов Освальда Мосли в 1930-х годах. [9] Он был сторонником денежной реформы и считал неправильным, что банки должны иметь возможность создавать деньги посредством «бухгалтерской записи» и взимать с них проценты, когда они их ссужают. В этом отношении он разделял тот же энтузиазм по поводу реформы, что и американский поэт Эзра Паунд , который также писал для прессы Мосли.
Во время Второй мировой войны двое его сыновей погибли в бою, служа в Королевских военно-воздушных силах . Командир эскадрильи Эрик Эллиотт Вердон-Роу в возрасте 26 лет в 1941 году [10] и командир эскадрильи Лайтон Вердон-Роу, DFC, в возрасте 22 лет в 1943 году [11]
Между 1928 и 1940 годами Вердон-Ро жил в Хамбл-Хаусе в Хамбл-ле-Райс , Хэмпшир . [12]
Вердон-Роу умер 4 января 1958 года в госпитале Святой Марии в Портсмуте [ 1] и был похоронен на церковном кладбище приходской церкви Святого Эндрю в Хэмбле; внутри церкви есть памятная доска Роу и его сыновьям [13]
28 октября 2011 года Совет Уондсворта и члены семьи Вердон-Роу открыли зеленую мемориальную доску на месте первой мастерской Роу в Уэст-Хилле, Патни.
В 1980 году Вердон-Роу был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [14]
Вердон Роу был дедушкой профессионального гонщика Бобби Вердон-Роу . [15]
