Alpine A110-50 (кодовое название ZAR означает «Alpine revival», где Z — буква, используемая для концептов Renault) — концептуальный гоночный автомобиль, созданный Renault в ознаменование 50-летия Alpine A110 1962 года [1]. Он дебютировал на трассе Гран-при Монако, где главный операционный директор Renault Карлос Таварес проехал на A110-50 четыре круга по трассе Монако. [2]
Alpine A110-50 имеет кузов полностью из углеродного волокна , среднемоторную компоновку и трубчатую раму. [3] [4] Он построен на той же платформе и разделяет свои механические части с гоночным автомобилем Sport Mégane Trophy . [1] [3] [4] [5] [6] Поскольку высота A110-50 ниже, чем у Mégane Trophy, каркас безопасности и распорки в моторном отсеке были занижены в мастерской Tork Engineering. [5] Весь автомобиль весит 1940 фунтов (880 кг), а его распределение веса составляет 47,8 процента спереди и 52,2 процента сзади. [4] С атмосферной 395-сильной версией 3,5-литрового V6 Mégane Trophy на основе двигателя Nissan VQ , [4] он имеет соотношение мощности к весу 456 л. с./т . [3] Впускной коллектор питается от нового воздухозаборника, установленного на крыше, который расширяет диапазон мощности двигателя, обеспечивая дополнительную мощность на всех оборотах двигателя. [5]
Передний сплиттер и задний диффузор A110-50 создают эффект земли и отвечают за треть прижимной силы автомобиля, в то время как остальные две трети поступают от заднего крыла. [3] [5] Кузов можно поднять с помощью встроенных пневматических домкратов для облегчения обслуживания. [4] [5] Рулевое колесо оснащено цветным экраном и использует ту же технологию, что и одноместный гоночный автомобиль Formula Renault 3.5. [5] A110-50 имеет высокорегулируемую двухрычажную подвеску с амортизаторами Sachs. [ 3] [5] Он использует шестиступенчатую полуавтоматическую секвентальную коробку передач, которая расположена продольно за двигателем и включает в себя механический дифференциал повышенного трения. [3] [5]
Дизайнер Ян Ярсаль и директор концепт-каров и шоу-каров Аксель Бройн создали A110-50 на основе того же языка дизайна, который был представлен в концепт-каре DEZIR, [5] , но включили несколько дизайнерских приемов из оригинального A110. К ним относятся: полукруглые дополнительные фары с желтым тонированным светодиодным освещением; воздухозаборники с каждой стороны повторяют воздуховоды на задних колесных арках Berlinette; и окраска кузова в современную версию фирменного альпийского синего цвета. [5] [7] Аэродинамический кузов был спроектирован с использованием процесса, называемого вычислительной гидродинамикой . [5] Его связь с DeZir четко прослеживается в его дизайне, за исключением электродвигателя и дверей-бабочек.
