Автомагистраль А2 — главная дорога на юго-востоке Англии, соединяющая Лондон с портом Дувра в Ла-Манше в графстве Кент . Этот маршрут всегда имел важное значение как соединение между Лондоном и морскими торговыми путями в континентальную Европу . Первоначально она была известна как Дуврская дорога . [1] Автомагистраль М2 заменила часть автомагистрали А2 в качестве стратегического маршрута.
В отличие от других однозначных дорог A в Великобритании, A2 не образует границу зоны . Границей между зонами 1 и 2 является река Темза .
Маршрут нынешнего А2 аналогичен маршруту древней кельтской тропы . Это был важный маршрут для римлян , связывавший Лондон с Кентербери и тремя портами Ла-Манша — Рутупией (ныне Ричборо ), Дубрисом (ныне Дувр) и Портусом Леманисом (в современном Лимпне ). У него были речные переправы в Рочестере через реку Медуэй ; Дартфорд ( река Дарент ) и Крейфорд ( река Крей ). Римляне проложили дорогу и построили первый Рочестерский мост через Медуэй. Доступ в Лондон осуществлялся через Лондонский мост , который был впервые построен римлянами в 50 году нашей эры. Дорога появилась в « Маршруте Антонина» , современной карте римских дорог в Британии, как «Item a Londinio ad portum Dubris».
В англосаксонские времена она стала частью более длинной дороги, известной как Wæcelinga Stræt («Уотлинг-стрит» на современном английском языке). Рочестерский мост был перестроен из камня в 1391 году, и для поддержания моста были созданы «Стражи и община Рочестерского моста», современный эквивалент которого, Фонд Рочестерского моста , до сих пор управляет нынешним переходом.
К 17 веку дорога пришла в упадок, и ее участки были преобразованы в магистрали в соответствии с различными законами о магистралях, принятыми парламентом . Участок между Грейвсендом и Рочестером был проложен в 1712 году, а участок от Чатема до Кентербери - в 1730 году; участок оттуда до Дувра был проложен только в 19 веке, и к тому времени он стал известен как Великая Дуврская дорога. Рочестерский мост был перестроен из чугуна в 1856 году (и снова перестроен в 1914 году со вторым мостом в 1970 году). Железная дорога Лондона , Чатема и Дувра завершила железнодорожный маршрут из Лондона в Дувр в 1860-х годах. Доступ в Лондон по автомагистрали A2 через реку Темзу был улучшен после завершения строительства Тауэрского моста (1894 г.), туннеля Блэкуолл (1897 г.) и туннеля Ротерхит (1908 г.).
Дорога получила обозначение A2 в схеме нумерации дорог Великобритании в 1920-х годах. Южный объезд Дартфорда, который уменьшил хронические заторы на старом маршруте через Дартфорд, обеспечил значительную занятость местного населения во время рецессии после Первой мировой войны . Она была открыта принцем Уэльским в 1924 году и теперь называется Princes Road. По оценкам, проект предоставил местным безработным 63 500 дней работы. [2]
Дартфордский перекресток открылся как одиночный туннель в 1963 году, затем в 1980 году открылся второй туннель для дополнительного движения по автомагистрали А2, а автомагистраль М2 открывалась поэтапно в период с 1963 по 1965 год, обеспечивая альтернативный, более быстрый маршрут для движения на большие расстояния, минуя А2 через Рочестер и Чатем. Трехполосный участок автомагистрали А2 между Фалконвудом и Кобэмом строился поэтапно примерно с 1963 по 1973 год. Участок кольцевой автомагистрали 3 (часть предлагаемой автомагистрали М16 , соединяющейся с автомагистралью А2, которая позже стала частью автомагистрали М25 , открытая в период с 1974 года). и 1977 год.
Вспомогательная дорога Рочестер-Уэй в обход Кидбрука и Элтема была открыта в 1988 году. Автомагистраль M20 до Фолкстона строилась поэтапно с 1960-х годов и обеспечивала более быстрый маршрут до Дувра после расширений, построенных в начале 1990-х годов, после чего уровень трафика на M2 увеличился. и А2 уменьшен. Мост Королевы Елизаветы II открылся в 1991 году.
Новая эстакада от A2 в западном направлении до M25 в северном направлении была завершена в конце 2007 года.
В 2008 году участок автомагистрали А2 рядом с Грейвсендом был расширен до 3 или 4 полос между Пепперхиллом (пригород Нортфлита) и Кобхэмом. Его также перенаправили в сторону от домов Грейвсенда/Синглвелла, чтобы освободить место для новых полос движения и уменьшить уровень шума и загрязнения от расширенных дорог. Старый маршрут А2 (римская дорога) был превращен в совмещенную пешеходную и велосипедную дорожку. Новый участок дороги открылся в 2009 году. [3] [4] Участок старой дороги был превращен в Циклопарк с пешеходными дорожками, велосипедными дорожками и конным маршрутом вдоль старой дороги.
В 2009 году Министерство транспорта предложило построить новый переход через Нижнюю Темзу вниз по реке от Дартфордского перекрестка, соединяющего его с автомагистралью A2. [5]
Его первоначальная трасса примерно повторяла сочетание древнего кельтского маршрута и магистральной дороги, ведущей в Дувр. Однако римскую трассу определить нелегко, и большая часть первоначального маршрута А2 не совсем соответствует тому, что известно о римском маршруте (прямолинейность многих длинных участков вводит в заблуждение). Считается, что участок современной автомагистрали А2 от Рочестера до римского поселения Ваньиаке , современного Спрингхеда , примерно повторяет римский маршрут.
Автомагистраль А2 начинается в районе Боро в центре Лондона, на развязке с автомагистралью А3 , недалеко от церкви Святого Георгия Мученика . Остатки небольшого римского храма были раскопаны на Табард-сквер в 2003 году. [6] Автомагистраль А2 в этом месте называется Грейт-Дувр-стрит и является единственной частью автомагистрали А2 в зоне взимания платы за въезд . В конце дороги он пересекает Внутреннюю кольцевую дорогу Лондона и становится основным маршрутом. Автомагистраль A2 направляется по Олд-Кент-роуд в сторону Нью-Кросс , где трасса A20 отрывается. Автомагистраль A2 продолжает движение на восток через Дептфорд и Блэкхит , пока не достигнет развязки Shooter's Hill с автомагистралью A102 возле Гринвича . Был обнаружен участок римской дороги, проходящий через Гринвичский парк на совмещении с парком Ванбру.
На Шутерс-Хилл, Уотлинг-стрит и части компании A2, поскольку Уотлинг-стрит продолжается вдоль автомагистрали A207 . В этом месте автомагистраль A2 соединяется с проезжей частью с двусторонним движением , вспомогательной дорогой Рочестер-Уэй (проезжая часть к северу от этого перекрестка представляет собой подход к туннелю A102 Blackwall) с ограничением скорости 50 миль в час (80 км / ч).
Автомагистраль A2 встречает светофор в Кидбруке ; это последний светофор за пределами Большого Лондона (светофор касается только поворота направо на автомагистраль A2213). Вскоре после этого автомагистраль А2 пересекает Южную кольцевую дорогу А205 и практически становится автомагистралью с тремя полосами движения и обочинами в каждом направлении. На участке Лондона левая полоса используется для местного движения.
В Фалконвуде дорога переходит в Ист-Рочестер-Уэй - когда-то эта точка была конечной точкой западного направления дороги с двусторонним движением. Есть выезды на Бекслихит , Черный принц (в Бексли ) и другие пригороды юго-восточного Лондона. Автомобилистам следует знать, что участок между Blackwall Tunnel Approach и Dartford Heath контролируется с помощью камер средней скорости . Непосредственно перед тем, как A2 достигает перекрестка с A2018, ограничение скорости увеличивается до национального ограничения скорости (70 миль в час, 112 км/ч), когда дорога пересекает границу Большого Лондона и направляется на восток в Кент в сторону Дартфорда , минуя город до на юг и пересекает Дартфорд-Хит. Следующий перекресток соединяет дорогу с лондонской орбитальной автомагистралью M25 в Дартфорде ; следующий, (Bean Interchange), предназначен для B255 и A296 для Bluewater , где Уотлинг-стрит соединяется с A2.
Затем автомагистраль A2 обходит Грейвсенд и сливается с автомагистралью M2 на развязке «Три костыля», недалеко от Струда .
На этом последнем участке, от развязки Пеппер-Хилл (около Нортфлита и международной железнодорожной станции Эббсфлит ) до развязки Кобхэм , были проведены обширные работы (2007–2009 годы) с целью перемещения всей проезжей части на юг, чтобы она проходила параллельно железнодорожному соединению туннеля под Ла-Маншем , чтобы отодвинуть дорогу от жилых домов и продолжать использовать по четыре полосы в каждом направлении с разнесенными развязками.
На этом этапе автомагистраль A2 снова становится неосновной дорогой с одинарной проезжей частью. Теперь M2 расходится с компанией, чтобы обойти города Медуэй , а A2 направляется к ним. Он входит в Струд , а затем пересекает реку Медуэй в Рочестер . Автомагистраль А2 обходит старую Хай-стрит, направляясь вместо этого по Корпорейшн-стрит вдоль железнодорожных путей. Он пересекает старую Хай-стрит, поднимается на Стар-Хилл и направляется на восток, в Чатем , где пересекается с автомагистралями A230 и A231 . Раньше здесь была кольцевая дорога с односторонним движением, но в 2006 году она была заменена на двустороннюю, а в 2009 году была частично закрыта для всех, кроме автобусов и такси, то есть кольцевой дороги больше не было. Автомагистраль A2 направляется к югу от Джиллингема , где к ней присоединяется северная объездная дорога A289 Medway. Автомагистраль A278 отходит от автомагистрали A2 и направляется на юг к трассе M2, [7] тогда как автомагистраль A2 проходит через Рейнхем и Ньюингтон, прежде чем впервые со времен «Трех костылей» въехать в зеленую страну.
Дорога пересекает автомагистраль A249 , теперь сдвоенную, к западу от Ситтингборна , а затем проходит через сам город (в обход ныне пешеходной Хай-стрит, как это происходит в Рочестере и Чатеме). Покинув Ситтингборн, автомагистраль А2 продолжает движение на восток почти по прямой линии, поскольку в этом месте она все еще проходит вдоль линии Уотлинг-стрит. В Оспринге она проходит мимо Maison Dieu , ныне музея римских артефактов, но первоначально придорожного госпиталя [8], построенного по заказу Генриха III в 1234 году. обходит его на юг. Через милю (1,6 км) он прибывает в Бренли Корнер, развязку 7 автомагистрали М2.
В Бренли Корнер автомагистраль A2 снова становится основной дорогой с двусторонним движением. Сразу после развязки Дюнкерк и Боутон обходят, а автомагистраль А2 продолжает движение в сторону Кентербери и Дувра. Раньше он проходил через центр города Кентербери, теперь его обходят, и первоначальный маршрут теперь называется A2050 . Он отрывается от автомагистрали А2 в Харблдауне – сразу после Gate Services – унося с собой весь трафик Кентербери. В Винчеапе автомагистраль A28 пересекается с автомагистралью A2, хотя в этот момент с A2 может выехать только движение, идущее на запад. A2050 соединяется с A2 у Bridge .
Движение по туннелю под Ла-Маншем и Фолкстону прекращается на перекрестке с автомагистралью A260 , и вскоре после этого перекрестка автомагистраль A2 теряет статус дороги с двусторонним движением, восстанавливает его и снова теряет его через несколько миль. Автомагистраль A2 раньше проходила через Лидден, но была изменена в 1977 году. [9] Теперь автомагистраль A2 с одной проезжей частью образует объездную дорогу Дувра. Он пересекает автомагистраль A256 , идущую в сторону Сэндвича и Рамсгейта , на коротком участке, разделенном на два, а затем в последний раз возвращается на однополосную полосу. Автомагистраль А2 прорывается через скалы над доками Дувра, а затем разворачивается на 180 градусов по косичке и снова «приземляется» на землю у входа в Восточные доки, где заканчивается и она, и А20 .
Южный объезд Дартфорда был спроектирован для обеспечения занятости в 1920-х годах для большого числа безработных, проживающих в городе и его окрестностях, а также для облегчения движения транспорта на перегруженных главных улицах города. На этот крупный проект было потрачено 120 000 фунтов стерлингов. проект строительства дороги и 63 500 дней работы для безработных. Новую дорогу открыл 19 ноября 1924 года принц Уэльский (впоследствии некоронованный Эдуард VIII).
СМИ, связанные с дорогой А2 (Англия) на Викискладе?