ФФА АС 202 Браво

AS /SA 202 Bravo — двухместный-трехместный гражданский легкий самолет, совместно разработанный и изготовленный швейцарской компанией Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) и итальянской компанией Savoia-Marchetti. Самолет получил обозначение AS 202 в Швейцарии и SA 202 в Италии.

Savoia-Marchetti производила крылья, шасси и двигательную установку, FFA производила фюзеляж, хвостовое оперение и органы управления, а обе компании имели сборочные заводы, производившие самолет целиком.

Первая швейцарская модель совершила полет 9 марта 1969 года, первый итальянский самолет - 8 мая.

«Браво» — прочный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и полноэкранным фонарем. Его трехопорное шасси фиксировано.

Было построено 34 самолета 15 и 180 самолетов 18, большая часть которых находится на вооружении военных заказчиков. Крупнейшим гражданским оператором была компания Patria Pilot Training в аэропорту Хельсинки-Мальми , Финляндия , в 2000–2011 годах.

Варианты

АС/СА 202/10

С двигателем Lycoming O-235 -C2A мощностью 115 л.с.

АС/СА 202/15

С двигателем Lycoming O-320 -E2A мощностью 150 л.с., гребным винтом фиксированного шага, дополнительным третьим кормовым сиденьем.

АС/СА 202/18А

С двигателем Lycoming AEIO-360 -B1F мощностью 180 л.с., винтом постоянной скорости, третьим кормовым сиденьем, полный пилотаж.

АС/СА 202/26А

С двигателем Lycoming AEIO-540 мощностью 195 кВт (260 л.с.) . Пока изготовлен только один самолет.

AS 32T Турбо-тренажер

Двухместный тандемный учебно-тренировочный самолет с турбовинтовым двигателем Allison 250-B17C мощностью 268 кВт (360 л.с.) . Был изготовлен всего один самолет.

ФФА 2000 / ФФТ 2000 / Евротренер 2000

Композитный производный

Операторы

Гражданские операторы

•  Финляндия
  • Обучение пилотов Patria - 7 самолетов в 2000–2011 гг. «Браво» компании Patria — это самолеты бывшего Британского аэрокосмического летного колледжа. Летному колледжу BAE принадлежало 11 самолетов, но один был потерян в Шотландии, унеся жизни двух человек. Остальные 10 самолетов были проданы частной финской летной школе Pilot Factory, которая в 2004–2005 годах объединилась с Patria.

В строю остаются 7 самолетов из первоначальных 10. В ходе слияния с Patria один самолет был продан частному владельцу. Ночная авария в аэропорту Хельсинки-Мальми в 2002 году не унесла жизни людей, но корпус был поврежден и не подлежал ремонту. В августе 2010 года один самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хельсинки-Мальми и был списан.

Patria Bravos были заменены на Tecnam P2002 JF.

•  Уганда
  • Центральная летная школа Уганды - 8 самолетов.

Военные операторы

•  Уганда
  • ВВС Уганды - 1 самолет в 2012 г.

Бывшие военные операторы

•  Индонезия
  • ВВС Индонезии – 40 самолетов. Заменен на G 120TP в 2013–2014 гг.
•  Ирак
  • Иракские ВВС
•  Иордания
  • Королевские ВВС Иордании
•  Марокко
  • Королевские ВВС Марокко - 10 самолетов.
  • Royal Air Maroc – 5 самолетов.
•  Оман
  • Королевские ВВС Омана
  • Королевский рейс Омана - 4 самолета.

Технические характеристики (202/15)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1976-77 гг. ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 1 или 2
• Длина: 7,5 м (24 фута 7 дюймов)
• Размах крыльев: 9,75 м (32 фута 0 дюймов)
• Высота: 2,81 м (9 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 13,86 м ² (149,2 кв. футов)
• Профиль крыла : корень: NACA 63 ₂ 618, модифицировано 17,63% ; совет: NACA 63 ₂ 415 изменено 15%
• Вес пустого: 630 кг (1389 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 885 кг (1951 фунт) (и MLW) ​​пилотаж.

999 кг (2202 фунта) (и MLW) ​​полезность

• Запас топлива: 140 л (37,0 галлонов США; 30,8 имп галлонов) в двух баках на передней кромке крыла.
• Силовая установка: 1 × Lycoming O-320-E2A 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 112 кВт (150 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной гребной винт McCauley 1C172 MGM, диаметр 1,88 м (6 футов 2 дюйма) и фиксированного шага.

Производительность

• Максимальная скорость: 211 км/ч (131 миль в час, 114 узлов) (полезная максимальная взлетная масса) на уровне моря.
• Крейсерская скорость: 211 км/ч (131 миль в час, 114 узлов) (полезная максимальная взлетная масса) максимальная; Мощность 75% на высоте 2440 м (8005 футов)

203 км/ч (126 миль в час; 110 узлов) (полезность при максимальной взлетной массе), экономичный; Мощность 66% на высоте 3050 м (10 007 футов)

• Скорость сваливания: 110 км/ч (68 миль в час, 59 узлов) с поднятыми закрылками.

89 км/ч (55 миль в час; 48 узлов) закрылки опущены

• Никогда не превышайте скорость : 322 км/ч (200 миль в час, 174 узла) (полезность при максимальной взлетной массе)
• Дальность: 890 км (550 миль, 480 миль), максимальный запас топлива, без резерва
• Практический потолок: 4265 м (13 993 фута)
• Скорость набора высоты: 3,22 м/с (633 фута/мин)
• Нагрузка на крыло: 72,2 кг/м ² (14,8 фунта/кв. фута)
• Мощность/масса : 0,112 кВт/кг (0,068 л.с./фунт)

Смотрите также

• Списки происшествий и происшествий на авиашоу

Связанные списки

• Список гражданских самолетов

Рекомендации

1. Тейлор, Джон WR, изд. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77 (67-е изд.). Лондон: Ежегодники Джейн. стр. 164–165. ISBN 0-3540-0538-3.