AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (англ.: Департамент самолетов авиационных мастерских Шведских железных дорог ), обычно сокращаемый до ASJA , была шведской авиастроительной компанией.
Базирующаяся в Линчёпинге , Швеция , она была основана в конце 1930 года как дочернее предприятие промышленного конгломерата AB Svenska Järnvägsverkstäderna (на английском языке: Swedish Railway Workshops Co ). Производственная деятельность была сосредоточена вокруг лицензионного производства самолетов, разработанных другими компаниями, но компания также занималась собственными разработками, такими как ASJA L1 Viking и ASJA Viking II . В 1936 году ASJA провела переговоры с Bofors о создании общей компании по проектированию и производству самолетов; 31 марта 1937 года две компании образовали недолговечную AB Förenade Flygverkstäder (AFF). В 1939 году ASJA была приобретена и интегрирована в новую организацию, Svenska Aeroplan AB (более известную как Saab ).
AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) изначально была основана как дочерняя компания промышленного конгломерата AB Svenska Järnvägsverkstäderna (на английском языке: Swedish Railway Workshops Co ). [1] Эта материнская компания специализировалась на строительстве подвижного состава и локомотивов для расширяющейся железнодорожной сети Швеции, расширилась и стала доминирующей отраслью в Линчёпинге к 1920-м годам. Это десятилетие ознаменовалось спадом в бизнесе, что побудило директоров компании следовать стратегии диверсификации на новые рынки и возможности; соответственно, она начала производство отопительных котлов , водонагревателей и теплообменников под торговой маркой Parca . В сентябре 1930 года правление компании приняло официальное решение о создании собственного предприятия по производству самолетов в качестве отдельного подразделения. [1]
Первоначально это новое подразделение было небольшим по масштабу, имея менее сотни сотрудников в 1933 году. [1] В эту эпоху древесина оставалась одним из важнейших конструкционных компонентов в самолетах, поэтому более четверти персонала мастерской ASJA были плотниками . Ранняя производственная деятельность была сосредоточена на лицензионном производстве самолетов, разработанных другими компаниями, но она также занималась собственными проектами, такими как ASJA L1 Viking и ASJA Viking II . [1] Хотя компания была направлена на то, чтобы делиться своими знаниями и опытом проектирования с другими шведскими предприятиями, такими как Svenska Aeroplan AB , ASJA, как утверждается, не хотела раскрывать такие знания, поэтому такое сотрудничество было ограничено. [1]
В 1936 году шведский риксдаг постановил, что к 1943 году для ВВС Швеции должно быть закуплено в общей сложности 257 боевых самолетов и 80 учебных самолетов ; соблазн значительного заказа привлек внимание не только ASJA, но и конкурирующих производителей самолетов. ASJA вступила в переговоры с Bofors на тему создания общей компании по проектированию и производству самолетов; соответственно, в январе 1937 года они согласились разделить акции между собой 50 на 50. [1] 31 марта 1937 года две компании образовали AB Förenade Flygverkstäder (AFF). Это новое предприятие должно было заняться разработкой и проектированием новых самолетов в соответствии с требованиями ВВС Швеции, в то время как производственная деятельность должна была быть разделена между заводами двух компаний в Тролльхеттане и Линчёпинге. [1]
Помимо участия в совместном предприятии AFF, некоторые деятели ASJA стремились продолжить независимую разработку собственных проектов самолетов. [1] В 1938 году стало ясно, что необходим новый армейский и морской разведывательный самолет; ASJA решила представить свое предложение ASJA L10 напрямую, а не через AFF. Этот шаг был расценен как фатальный для AFF из-за потери доверия из-за его обхода, что привело к его ликвидации весной 1939 года. [1] После этого в короткий промежуток времени была проведена сложная серия переговоров, приобретений, слияний, изменений названий и перемещений; наиболее значимым для ASJA стало его приобретение и интеграция в реформированную Svenska Aeroplan AB (более известную как Saab ). [1]
Хотя это приобретение положило конец независимости ASJA, а также использованию ее имени, ее мощности стали основным элементом производственных активов новой компании, в то время как несколько самолетов, которые были разработаны во время ее владения, также были произведены в эту эпоху. [1] Аналогичным образом, несколько бывших менеджеров как ASJA, так и AFF сыграли ключевые роли в новой организации. Компания Saab по сей день работает как производитель аэрокосмической техники. [1]
