ABISMO ( Automatic Bottom I nspectionand S ampling Mo bile) — это дистанционно управляемый подводный аппарат (ROV), построенный Японским агентством по морским наукам и технологиям (JAMSTEC) для исследования глубоководных районов моря . Это единственный оставшийся ROV, рассчитанный на глубину до 11 000 метров (после того, как Nereus , построенный и эксплуатируемый Океанографическим институтом Вудс-Хоул, был потерян в море в 2014 году), ABISMO призван стать постоянной заменой Kaikō , ROV, который был потерян в море в 2003 году.
В период с 1995 по 2003 год Kaikō совершил более 250 погружений, собрав 350 биологических видов (включая 180 различных бактерий), некоторые из которых могут оказаться полезными в медицинских и промышленных целях. [2] Kaikō достиг максимальной глубины 10 911,4 метра в Challenger Deep 24 марта 1995 года во время своих первоначальных морских испытаний. [3] [4] [5] Kaikō вернулся в Challenger Deep в феврале 1996 года, на этот раз достигнув максимальной глубины 10 898 метров. [6] [7] Kaikō совершил свой последний визит в Challenger Deep в мае 1998 года. 29 мая 2003 года Kaikō был потерян в море у берегов острова Сикоку во время тайфуна Чан-Хом , когда оборвался стальной вторичный трос, соединявший его с пусковой установкой на поверхности океана. [8] В мае 2004 года JAMSTEC возобновила свои исследовательские работы, используя переделанный ROV в качестве транспортного средства. Этот ROV, ранее известный как UROV 7K , был переименован в Kaikō7000II . Обозначение 7000 указывает на то, что это судно рассчитано на погружение на максимальную глубину 7000 метров.
RV Kairei (かいれい) — глубоководное исследовательское судно, которое служило вспомогательным судном для Kaikō и для его замены ROV Kaikō7000II . Теперь оно служит вспомогательным судном для ABISMO . Kairei использует ABISMO для проведения обследований и наблюдений за океаническими плато , абиссальными равнинами , океаническими бассейнами , подводными вулканами , гидротермальными источниками , океаническими впадинами и другими особенностями подводного рельефа на максимальной глубине 11 000 метров. Kairei также проводит обследования структуры глубоководного дна со сложными географическими формами в зонах субдукции, используя свою бортовую многоканальную систему обследования отражений. [9]
Хотя временная замена ROV ( Kaikō7000II ) имеет замечательные показатели производительности, она рассчитана только на 7000 метров и не может достичь самых глубоких океанических впадин. По этой причине инженеры JAMSTEC начали работу над новым классом ROV 11000 метров в апреле 2005 года. [8] [10] Проект называется ABISMO (Automatic Bottom Inspection and Sampling Mobile), что переводится как «бездна» на испанском и португальском языках.
Как и Kaikō , ABISMO состоит из 4 основных частей: [10]
За исключением пробоотборника и меньшего размера самого ROV, конфигурация системы такая же, как у Kaikō . Пусковая установка запускает и возвращает ROV вместе с пробоотборником. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию ABISMO и его пусковой установки, а также RV Kairei , судна поддержки.
Нижняя часть пусковой установки изготовлена из каркаса из нержавеющей стали , в котором хранится транспортное средство. Прочные корпуса для электронных устройств, лебедка , вторичный кабельный барабан и два электрических трансформатора расположены в верхней части пусковой установки. Пробоотборники включают гравитационный керноотборник и донный грейферный пробоотборник. В нижней части пусковой установки также имеется стыковочная система и акустическая система позиционирования . Транспортное средство подвешивается в пусковой установке с помощью стыковочной системы. Когда система отсоединяет его, а кабельный барабан подает вторичный кабель, транспортное средство может погружаться, и его положение измеряется акустической системой позиционирования. Положение пусковой установки измеряется RV Kairei , вспомогательным судном. Пусковая установка также имеет камеру телевидения высокой четкости (HDTV) с функциями панорамирования и наклона. [8]
Первые морские испытания ABISMO были проведены в 2007 году. Судно успешно достигло запланированной глубины 9760 метров, самой глубокой части впадины Идзу-Огасавара , где оно собрало образцы керна осадка с морского дна. [8] [10] Планируется осуществить миссию в Бездну Челленджера. [ необходима ссылка ]
В июне 2008 года Японское агентство по морским и геофизическим наукам и технологиям (JAMSTEC) направило 4517-тонное глубоководное исследовательское судно Kairei в район Гуама для круиза KR08-05, этап 1 и этап 2. 1–3 июня 2008 года во время этапа 1 японский роботизированный глубоководный зонд ABISMO (Automatic Bottom Inspection and Sampling Mobile) во время погружений 11–13 почти достиг дна примерно в 150 км (93 мили) к востоку от Challenger Deep: «К сожалению, мы не смогли погрузиться на морское дно, поскольку устаревший основной кабель системы Kaiko был немного коротковат. 2-метровый гравитационный керноотборник был сброшен в свободном падении, и были получены образцы осадков длиной 1,6 м. Также были получены двенадцать бутылок с образцами воды на разных глубинах...» Погружение ABISMO № 14 было в кальдеру TOTO (12°42.7777 с.ш., 143°32.4055 в.д.), примерно в 60 морских милях к северо-востоку от самых глубоких вод центрального бассейна Бездны Челленджера, где они получили видеозаписи гидротермального шлейфа. [11] После успешного испытания на глубине 10 000 м (32 808 футов) ROV ABISMO от JAMSTEC на короткое время стал единственным существующим ROV, рассчитанным на полную глубину океана. 31 мая 2009 года к ABISMO присоединился HROV Nereus Океанографического института Вудс-Хоул , став двумя единственными действующими дистанционно управляемыми аппаратами, способными работать на полной глубине океана. Во время самого глубоководного погружения ROV ABISMO его манометр замерил глубину 10 257 м (33 652 фута) ± 3 м (10 футов) в «Зоне 1» (в районе 12°43' с.ш., 143°33' в.д.). [12] [13] Второй этап под руководством главного научного сотрудника Такаши Мурашимы проходил в районе Бездны Челленджера 8–9 июня 2008 г., где испытывалась новая полноокеанская «система швартовки свободным падением» компании JAMSTEC, то есть посадочный модуль . Посадочный модуль был успешно испытан дважды на глубине 10 895 м (35 745 футов), снимая видеоизображения и отбирая образцы донных отложений в точке с координатами 11°22.14′N 142°25.76′E / 11.36900°N 142.42933°E / 11.36900; 142.42933 , в центральной котловине Бездны Челленджера. [14]
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )