Socimi Eurotram (позже проданный как Bombardier Flexity Outlook (E) ) — электрический трамвай, разработанный для трамвайной системы Compagnie de Transports Strasbourgeois (CTS). Первоначально производившийся Socimi , после того как компания обанкротилась, Eurotrams сначала производились транспортным подразделением ABB Group , затем Adtranz и, наконец, Bombardier Transportation , которая продавала трамвай как часть своей линейки Flexity Outlook .
Евротрамваи использовались на трамвайной линии Страсбурга (Франция), Azienda Trasporti Milanesi (Италия) и в метрополитене Порту (Португалия).
Первоначально трамвай Eurotram был разработан для Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) специально для использования на трамвайной линии Страсбурга ; требования к проектированию включали 100% низкопольную конструкцию, кондиционирование воздуха и более высокое, чем обычно, отношение мощности к весу для 8%-ных уклонов в туннеле под главным вокзалом Страсбурга. Внешний вид был стилизован бельгийским дизайнером Филиппом Неерманом . [1]
Тендеры на производство трамвая привели к контрактам с ABB Group и Socimi (Милан, Италия); Socimi впоследствии обанкротилась, и ABB завершила производство в одиночку, на основе прототипов Socimi; трамваи были изготовлены на заводах ABB York Carriage Works и Derby Litchurch Lane Works в Англии, некоторые детали были изготовлены на заводе ABB Trazione (Италия). [1] [2]
Конструкция трамвая была модульной и состояла из вагонов длиной 2,575 метра (8 футов 5 дюймов) .+3 ⁄ 8 дюйма) кабины,7,550 метров (24 фута 9 дюймов)+1 ⁄ 4 дюйма ) пассажирских единиц и2,350 метра (7 футов 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма ) сочленяющихся секций. Первоначальные страсбургские вагоны использовали семь модулей: две кабины, три пассажирских модуля и две сочленяющиеся секции, для поезда длиной33,1 метра (108 футов 7+1 ⁄ 8 дюйма) Каждый поезд имеет смесь приводных и неприводных тележек; [3] конструкция тележки использовала независимо вращающиеся колеса, каждое на поворотной оси, [4] первичная подвеска была радиально-рычажного типа, а вторичная подвеска — пневматического типа. [5] Каждое колесо приводной тележки отдельно приводилось в действие установленными на тележке трехфазными асинхронными двигателями, соединенными через редуктор, при этом оси вращения колеса и двигателя были параллельны. [6]
Максимальная вместимость семимодульных трамваев Страсбурга составляла 285 человек с 66 сидячими местами, девятимодульные трамваи имели повышенную вместимость до 370 пассажиров с 92 сидячими местами. [7] Общая установленная тяговая мощность составляла 324 и 416 киловатт (434 и 558 л.с.) для семи- и девятимодульных трамваев. [8]
После приобретения Adtranz (правопреемника транспортной группы ABB) компанией Bombardier конструкция была представлена на рынке как часть семейства Flexity Outlook . [9]
Планировалось, что проект Eurotram будет использоваться в системе Nottingham Express Transit , которая находилась в стадии разработки в 1998 году. [10] Однако правила безопасности, касающиеся закрытия дверей, в сочетании с относительно медленным движением одностворчатой двери Eurotram означали, что трамвай будет задерживаться на остановках; была выбрана альтернативная конструкция — двухстворчатый трамвай Incentro . [11] [12]
В декабре 2002 года трамвай номер 018 из Порту был доставлен в Австралию, пять секций были размещены на статической экспозиции возле здания таможни в Сиднее в течение двух недель, прежде чем его перевезли в Мельбурн , где он работал в местной трамвайной сети до марта 2003 года как семисекционный трамвай. [13] [14] [15]
Двадцать шесть 33,1-метровых (7-модульных) евротрамваев были поставлены ( Страсбургскому трамваю ) CTS для обслуживания линии А в Страсбурге в период с 1994 по 1995 год. В 1996 году CTS разместила второй заказ на двадцать семь единиц, девять из которых были 7-модульными поездами, а восемнадцать — 9-модульными поездами. [7]
Миланская трамвайная система ( Azienda Trasporti Milanesi ) приобрела 20 единиц у Adtranz . [16]
72 единицы были построены для трамвайной сети Порту ( Porto Metro ) с 2001 года на заводе Bombardier в Амадоре , Португалия. [9] (см. Sorefame .)
В период с 1994 по 2004 год было построено более 150 единиц. [17]
.jpg/1280px-Metro_do_Porto_-_Material_circulante_(8253958770).jpg)
.jpg/1280px-Metro_do_Porto_-_Material_circulante_(8252880593).jpg)
