stringtranslate.com

Дж. С. Ничинан

JS Nichinan (AGS-5105) — единственное судно своего типа, океанографическое исследовательское судно для Морских сил самообороны Японии . [1] [2]

Разработка

С переходом к пассивной противолодочной войне сбор данных о морской среде стал необходим для эффективного выполнения морских операций, а также топографии морского дна / осадков , приливных течений / геомагнетизма , температуры воды / солености и т. д. Морская погода была взаимосвязана и нуждалась в точном измерении. По этой причине Морские силы самообороны построили JDS Akashi в плане 1967 года, а в 1969 году они вновь сформировали Корпус морских операций в качестве своего оперативного подразделения и начали деятельность по сбору информации об окружающей среде на море. [3] После этого, в 1950-х годах, были установлены корабли класса Futami и JS Suma, и наблюдения за океаном проводились с помощью системы из четырех судов. [3]

Из них этот корабль планировался как замена 42AGS, который планировалось снять во второй половине 1990-х годов, и был одобрен для строительства в плане 1996 года на основе среднесрочного плана развития обороноспособности. [2]

Дизайн

С точки зрения конструкции, говорят, что это тип JS Wakasa с улучшенными характеристиками , и тип корабля также имеет тот же длинный бак, но водоизмещение увеличено на 1000 тонн или более. То же самое относится к явно отличительному носовому шкиву. Чтобы уменьшить волновое сопротивление и предотвратить помехи для подводного акустического оборудования в нижней части корабля (акустическая помеха из-за пузырьков воздуха и т. д.), для носа используется U-образная рама, а для кормы — V-образная рама. Было сделано. Принятие бульбообразного носа было первым для корабля наблюдения за океаном. [3]

Сторона наблюдения находится на правом борту, а кормовая палуба используется в качестве рабочей палубы наблюдения с учетом воздействия стульев и волн различного оборудования. На корме установлен А-образный кран, а в центре левой стороны рабочей палубы наблюдения установлен кран-буксир для того, чтобы спускать оборудование в море и собирать его. Телескопический кран установлен на уровне 2-й палубы. Задняя диспетчерская установлена ​​в задней части 1-й палубы для централизованного мониторинга и дистанционного управления различным оборудованием на рабочей палубе наблюдения, включая краны-буксир. [3] Кроме того, прямо под рабочей палубой наблюдения имеется хранилище оборудования, которое соединено лифтом. [4]

В качестве устройства для предотвращения качки по обеим сторонам центральной части 1-й палубы установлены U-образные трубчатые противокачивающие цистерны (ART). Стандартный плавниковый стабилизатор на эскортном судне неэффективен без определенного количества шагов, но у судна наблюдения за океаном есть много возможностей для швартовки и наблюдения из-за характера его миссии, поэтому оно может быть эффективным даже на низких скоростях. Был выбран метод цистерн. [3] Кроме того, эта система ART, как говорят, относится к типу, называемому Stabilo Ace, который автоматически прогнозирует и уменьшает осадки.

Кроме того, принимается во внимание женский состав ССО, и в качестве жилой зоны для женщин предусмотрена офицерская спальня (на 2 человека) рядом с офицерской комнатой на 2-й палубе и жилая зона для персонала (на 8 человек) в центральной части 1-й палубы. Она была размещена. [3] Также на этом судне, как первой попытке в качестве корабля самообороны, дизайн ее капитанской комнаты был заказан частному дизайнеру, что очень хорошо.

Моторный отсек разделен на два отсека, машинное отделение и отделение пропульсивного двигателя, а кабина и аварийный командный пункт расположены на второй палубе. Для главного двигателя используется дизель-электрическая система для снижения шума подводного излучения. [3] Он оснащен двумя дизель-генераторами Mitsubishi Heavy Industries S16U и одним дизель-генератором Mitsubishi S8U в качестве генераторов, а винт переменного шага приводится в движение двумя пропульсивными двигателями. Кроме того, эти генераторы также служат источником питания для пропульсивного генератора и бортовых служб и будут представлять собой интегрированную электрическую пропульсивную систему.

Для снижения шума подводного излучения главный двигатель и главный генератор имеют двойную антивибрационную опору, а вспомогательное оборудование, такое как корпус, также имеет антивибрационную опору с антивибрационной резиной и антивибрационными трубными соединениями, как и на обычных судах. Материал для гашения вибрации установлен на внешней панели корпуса в нижней части судна. Гребной винт переменного шага также представляет собой 5-крыльевой винт большого диаметра с высоким наклоном, а скорость вращения вала также снижена. Для того чтобы максимально подавить наклон вала, высота самого гребного двигателя была сохранена низкой и размещена сбоку, насколько это возможно. Кроме того, он оснащен двумя боковыми подруливающими устройствами на носу (тяга 9 тонн каждое) и одним на корме (тяга 12 тонн) для улучшения характеристик движения на низкой скорости при наличии ветра и прилива. [3]

Оборудование

Для общих наблюдений за океаном он оснащен регистратором температуры воды, ультразвуковым доплеровским многослойным измерителем течений, пришвартованным самопишущим измерителем течений (AICM-2F), судовым метеорологическим наблюдательным прибором и измерителем высоты микроволновых волн. Он также оснащен устройством измерения распространения звуковых волн подвесного типа (WQM-10B), устройством измерения распространения звуковых волн просадочного типа (EMB) и устройством измерения возвратных потерь морского дна (BLMS) для подводных акустических наблюдений. [3] Оборудование, связанное с укладкой оборудования для акустических наблюдений, сгруппировано в передней половине судна, а на носу установлены большой шкив и козловой кран.

Оборудование для исследования океана включает в себя многолучевой узколучевой зонд типа «Sea Beam 2112», установленный на дне мостика, пробоотборник ила и протонный магнитометр (магнитно-резонансный магнитометр). [3]

Для обработки и анализа этих данных наблюдений и собранных образцов первая комната наблюдения организована за мостиком на уровне 3-й палубы, а вторая комната наблюдения организована за первой палубой. Из них первая комната наблюдения оборудована устройством обработки интеграции данных наблюдения, которое может точно редактировать и записывать, так что постобработка на суше проста после добавления метаданных, таких как время и положение, к собранным данным.

Что касается бортовых лодок, то 11-метровые рабочие лодки установлены на шлюпке на палубе юта по обе стороны от дымовой трубы, из которых лодки левого борта оснащены мелководными эхолотами и буксируемым гидролокатором бокового обзора . Говорят, что это наблюдательная рабочая лодка.

Кроме того, он оснащен тросовым беспилотным подводным аппаратом (ROV) для подводных работ, таких как ремонт кабелей. Обычно он устанавливается на палубном помещении, которое является продолжением палубы башни корабля, и поднимается и опускается краном A-frame на корме. Сделанный в Соединенных Штатах, он весит около 5,5 тонн в воздухе, имеет общую длину около 2,9 метра, ширину около 1,8 метра и высоту около 2,4 метра. Он оснащен двумя манипуляторами и водометным экскаватором в качестве рабочего оборудования. [3] Говорят, что он имеет сопротивление давлению 1000 метров и рабочую глубину 400 метров.

Строительство и карьера

Nichinan был заложен 7 августа 1997 года и спущен на воду 1 июня 1998 года на верфи Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Shipyard. Он был введен в эксплуатацию 24 марта 1999 года и был включен в состав Корпуса морской службы и дислоцирован в Йокосуке .

В ответ на Великое восточно-японское землетрясение, вызванное землетрясением Тохоку 2011 года у побережья Тихого океана, Йокосука срочно выехала на ликвидацию последствий катастрофы.

Около 14:00 30 ноября 2013 года в проливе Цугару оборвался кабель беспилотного подводного аппарата (ROV) , и он пропал без вести. Возникли опасения по поводу последствий для аппарата. [5] Морские силы самообороны не сообщали об этом до 29 января 2014 года, когда появилась газетная статья, а министр обороны Ицунори Онодера раскритиковал ответ. [6]

1 декабря 2015 года Группа океанографического командования была реорганизована в Группу океанографического командования и противолодочной поддержки и вошла в состав 1-й океанографической обсерватории, которая была вновь сформирована в рамках той же группы.

Около 2:45 утра 20 июля 2016 года 27-летний мужчина, старший матрос, исчез во время плавания примерно в 30 км к востоку от Амами Осима в префектуре Кагосима. Главный офицер искал его на самолете или корабле, думая, что он мог упасть в море, но поиски были прекращены в 8:00 вечера 27 июля.

Галерея

Цитаты

  1. ↑ История всех кораблей сил самообороны моря, корабли мира . Т. 630. Япония: Gaijinsha. Август 2004. С. 1–261.
  2. ^ ab Shimbun, Asagumo (15 июля 2006 г.). Ежегодник по оснащению сил самообороны 2006-2007 гг . Япония: 2006. стр. 280. ISBN 4-7509-1027-9.
  3. ^ abcdefghijk Нагата, Хироси (апрель 1999 г.). Что требуется от будущих кораблей самообороны (новый тип морских сил самообороны), Ships of the World . Т. 550. Япония: Gaijinsha. С. 69–73.
  4. ↑ Смотрите новое судно для наблюдения за океаном Nichinan! Ships of the World . Том 553. Япония: Gaijinsha. Июнь 1999.
  5. Ссылки ​ архив.есть . 2 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 22 мая 2021 г.
  6. ^ "「まず一報を」 無人潜水装置紛失で指示 小野寺防衛相:朝日新聞デジタル" . архив.есть . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 22 мая 2021 г.

Ссылки