Турбинный двигатель
Avco -Lycoming AGT1500 — газотурбинный двигатель . Является основной силовой установкой танков серии M1 Abrams . Первоначально двигатель был разработан и произведен подразделением турбинных двигателей Lycoming на армейском моторном заводе в Стратфорде . В 1995 году производство было перенесено на армейский склад Аннистон в Аннистоне, штат Алабама , после закрытия Стратфордского армейского моторного завода. [1]
Технические характеристики
Максимальная мощность двигателя составляет 1500 л.с. (1100 кВт) с крутящим моментом 2750 фунт-фут (3730 Нм) на этом пике, [2] который возникает при 3000 об / мин. [3] Турбина может обеспечить крутящий момент, превышающий 667 фунт-фут (904 Нм) при значительно более низких оборотах. Двигатель весит примерно 2500 фунтов (1100 кг) и занимает объем 40 куб футов (1,1 м 3 ) и размеры 63 × 40 × 28 дюймов (1600 × 1020 × 710 мм). [4]
Двигатель может использовать различные виды топлива, включая топливо для реактивных двигателей , бензин , дизельное и судовое дизельное топливо . [2]
Двигатель представляет собой трехвальную машину, состоящую из пяти субмодулей: [4]
- Рекуператор – стационарный цилиндрический регенеративный теплообменник , который извлекает отходящее тепло из выхлопных газов и использует его для предварительного нагрева сжатого воздуха.
- Вращающийся газогенератор - пятиступенчатый двухзолотниковый компрессор, обеспечивающий степень сжатия 14,5:1 на полной мощности, приводимый в движение турбиной компрессора, которая работает при максимальной температуре на входе в турбину 2180 °F (1190 °C).
- Вспомогательная коробка передач - конические шестерни , которые извлекают от золотника высокого давления от 35 до 100 л.с. (от 26 до 75 кВт) для управления блоком управления подачей топлива, стартером, масляным насосом и гидравлическим насосом автомобиля.
- Силовые турбины - первая ступень двухступенчатой силовой турбины приводится в движение соплом изменяемой геометрии для повышения эффективности.
- Редуктор редуктора – снижает обороты силового турбовала.
История
Разработка началась в 1964 году с контракта, заключенного с Chrysler в 1976 году, первоначально в качестве двигателя для позднее отмененного MBT-70 . [5]
В начале 1970-х годов AGT1500 был преобразован в PLT27 , турбовальный летный двигатель для использования в вертолетах. Этот двигатель проиграл General Electric GE12 (T700) в трех отдельных конкурсах на UH-60, AH-64 и SH-60. [6] Серийное производство AGT1500 началось в 1980 году; к 1992 году было поставлено более 11 000 двигателей. В 1986 году, когда холодная война близилась к завершению, Textron Lycoming начала разработку коммерческой морской модификации, которую они назвали TF15. [4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Стратфордский армейский моторный завод (SAEP), дата обращения 9 августа 2011 г.
- ^ Страница ab AGT1500. Архивировано 8 марта 2008 г. в Wayback Machine , Honeywell.
- ^ "Турбовальный двигатель боевого танка AGT 1500" . Ханивелл Интернэшнл. Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 года . Проверено 10 мая 2017 г.
- ^ abc Хоран, Ричард (1–4 июня 1992 г.). Двигатель Textron Lycoming AGT1500: переход к будущим приложениям . Международный конгресс и выставка газовых турбин и авиационных двигателей ASME. Кельн, Германия: Американское общество инженеров-механиков. дои : 10.1115/92-GT-436. ISBN 978-0-7918-7894-1.
- ^ "AlliedSignal AGT 1500 - Архивировано 3/1997" . Кафедра термодинамики и гидродинамики, Технологический университет Чалмерса, Швеция . Проверено 14 апреля 2022 г.
- ^ Лейес, с. 218
- Лейес II, Ричард А.; Уильям А. Флеминг (1999). «5». История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 1-56347-332-1.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Honeywell AGT1500 .
- Газотурбинный двигатель AGT1500
- AGT1500 Turbine Technology в формате pdf на Honeywell.com
- Ноак, Дэвид А. (май – июнь 1967 г.). «Новая концепция движения наземных транспортных средств». Броня . Том. LXXVI, нет. 3. Броневая ассоциация США. стр. 27–31.
