stringtranslate.com

Бомбардир АЛП-46

Bombardier ALP-46 — электровоз, построенный в Германии компанией Bombardier в 2001—2002 годах (и в 2009—2011 годах для ALP-46A ) для использования в Соединенных Штатах. Он создан на основе немецкого Class 101. New Jersey Transit (NJT) — единственная железная дорога, эксплуатирующая эту модель локомотива, которая используется в электрифицированной системе NJT, в частности на линиях Northeast Corridor , North Jersey Coast , Morris & Essex и Montclair-Boonton . Эти локомотивы заменили локомотивы ALP-44 , которые были выведены из эксплуатации к 2012 году.

Заказы и доставка

NJT заказала 29 локомотивов: первые 24 локомотива ALP-46 в декабре 1999 года [ нужна ссылка ] и еще пять локомотивов в сентябре 2001 года. [ нужна ссылка ]

Они были построены компанией Bombardier (ранее ADtranz) на своем заводе в Касселе, Германия . Первые два локомотива были построены как предсерийные локомотивы для испытаний — 4600 был испытан на испытательном заводе TTCI в Пуэбло, штат Колорадо , 4601 был отправлен в Кирни для испытаний в сети NJT. Все локомотивы были перевезены по дороге в порт Бремен и отправлены на ролкерных судах Wallenius Wilhelmsen Logistics в порт Ньюарк-Элизабет Морской терминал, штат Нью-Джерси .

В феврале 2008 года NJT заказала у Bombardier двадцать семь локомотивов ALP-46A с максимальной скоростью 125 миль/ч (201 км/ч), которые должны были перевозить многоуровневые вагоны Bombardier . Оценочная стоимость заказа составляла 155 миллионов евро (приблизительно 230 миллионов долларов США). [2] В июне 2009 года NJT приобрела опцион еще на девять локомотивов и запасные части по цене 72 миллиона долларов США. [3]

12 ноября 2009 года компания Bombardier торжественно передала первые два готовых самолета ALP-46A компании New Jersey Transit на своем заводе в Касселе, Германия. [9]

Они прибыли на территорию NJT 13 декабря. Локомотив 4629 был отправлен по железной дороге на испытательный полигон в Пуэбло, штат Колорадо , а 4630 был установлен на рельсы в комплексе технического обслуживания Meadows в Кирни для проведения испытаний на территории и обучения техническому обслуживанию. [ необходима цитата ]

Все локомотивы были доставлены к 5 апреля 2011 года, а к 7 мая 2011 года все локомотивы поступили на регулярную коммерческую эксплуатацию. [ необходима цитата ]

В октябре 2019 года в рамках празднования 40-летия компании New Jersey Transit локомотив № 4636 был окрашен в фирменный стиль Pennsylvania Railroad . [10] В сентябре 2023 года локомотив № 4640 был окрашен в традиционную диско-полосатую цветовую гамму в рамках подготовки к празднованию 40-летия компании NJ Transit Rail Operations.

Варианты и операции

Оба типа ALP-46 и ALP-46A использовались для перевозки поездов Comet IIM, IV, V и Multilevel компании NJ Transit . [11] ALP-46 также использовался для перевозки составов Amfleet на сервисе Clocker компании Amtrak в последние дни его работы. [12]

АЛП-46

Локомотивы АЛП-46 вырабатывают 7100 л. с. (5300 кВт) и питаются от контактной сети. Они могут развивать максимальную скорость 100 миль/ч (161 км/ч). [1]

ALP-46 создан на базе локомотива DBAG Class 101 , рабочая скорость которого составляет 200 км/ч (124 мили/ч).

Локомотивы используют электрическую систему тяги MITRAC 3000 компании Bombardier. Система состоит из охлаждаемого полиолэстером трансформатора для снижения напряжения контактной сети, которое питает два охлаждаемых полиолэстером тяговых преобразователя на основе GTO (серия Bombardier MITRAC TC 3100 AC). Каждый тяговый преобразователь питает двигатели (серия Bombardier MITRAC DR 3700F) одного грузовика . [ требуется цитата ]

АЛП-46А

Локомотивы ALP-46A используют электрическую двигательную систему Bombardier MITRAC 3000. [13] Тяговые преобразователи (серия Bombardier MITRAC TC 3360 AC) относятся к новому поколению, основанному на технологии IGBT . Преобразователи охлаждаются водой и имеют индивидуальные инверторы для каждого тягового двигателя (серия Bombardier MITRAC DR 3700F). [ необходима цитата ] Мощность на рельсах увеличена до 7500 л. с. (5600 кВт), а максимальная скорость увеличена до 125 миль в час (201 км/ч), [8] хотя NJ Transit ограничивает их до 100.

Изображения

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc ALP-46 Electric Locomotive - США, Bombardier, архивировано из оригинала 2008-11-22 , извлечено 2008-09-01
  2. ^ abc Bombardier поставит новые локомотивы для NJ Transit, Bombardier, 22 февраля 2008 г.
  3. ^ abc NJ TRANSIT ОДОБРИЛА ЗАКУПКУ НОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ, NJ Transit, 10 июня 2009 г., архивировано из оригинала 16 марта 2018 г. , извлечено 24 июня 2009 г.
  4. ^ ПРИЛОЖЕНИЕ 7: Сравнение технических данных локомотивов (PDF)
  5. ^ Eisenbahn-Revue (11): 562, 2009, ISSN  1421-2811.{{citation}}: CS1 maint: безымянное периодическое издание ( ссылка )
  6. ↑ Руководство по эксплуатации локомотивов NJ Transit ALP-46 (4600 - 4628) [Издание C, 15 сентября 2003 г.], Bombardier Transportation, 15 сентября 2003 г. , получено 13 июля 2023 г.
  7. ^ † ALP-46A. "Новая мощность и новый облик транзита в Нью-Джерси - Transit Update", Railway Age , декабрь 2001 г.
  8. ^ ab Нью-Джерси - Пассажирский - Электровоз Класса ALP-46A (PDF) , Bombardier Transportation, архивировано из оригинала (PDF) 2009-03-19 , извлечено 2009-03-07
  9. ^ "Bombardier передает первый ALP-46A", www.railwaygazette.com , 13 ноября 2009 г.
  10. ^ "NJ Transit предоставляет более подробную информацию о единицах культурного наследия | Trains Magazine". Архивировано из оригинала 2019-12-11 . Получено 2020-03-23 ​​.
  11. ^ "NJT HD: Четыре с половиной ветреных часа на станции Принстон-Джанкшен (New Jersey Transit + Amtrak)", www.youtube.comАссортимент ALP-46 и ALP-46A, перевозящих вагоны Comet и Multilevels
  12. ^ "Last Amtrak Clockers 28 октября 2005 г.", www.youtube.com , 25 июля 2008 г.ALP-46 4610 перевозит один из последних локомотивов Amtrak Clocker
  13. ^ MITRAC 3000 (ссылки), Bombardier, архивировано из оригинала 7 марта 2011 г. , извлечено 1 октября 2017 г.

Литература

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Локомотивы Bombardier ALP-46» .