РЛС AN/APG-66 представляет собой полупроводниковую импульсно-доплеровскую РЛС средней дальности (до 150 км) с плоской решеткой , первоначально разработанную Westinghouse Electric Corporation (ныне Northrop Grumman ) для использования в первых поколениях F-16 Fighting Falcon . Этот радар использовался во всех отечественных и экспортных версиях моделей F-16 A/B на протяжении всего производства. Последующие модернизации были установлены на многие различные типы самолетов, в том числе на C-550 Cessna Citation Таможенно-пограничной службы США, P-3 Orion ВМС США и Piper PA-42 Cheyenne II, а также на малую систему аэростатного наблюдения (SASS). . Основной режим воздушного боя — обзор вниз. В этом режиме AN/APG-66 может обнаружить самолет размером с истребитель на расстоянии 34,5 морских миль (55,6 километров). В воздушном бою доступны четыре режима. В режиме воздушного боя радар сканирует поле размером 20 х 20 градусов. При маневрах с высокой перегрузкой он сканирует диаграмму направленности 40 x 10 градусов. Радиолокационная система состоит из следующих линейно-сменных блоков :
Угловой охват по азимуту: ±10 градусов/±30 градусов/±60 градусов
Вес: от 98 до 135 кг (от 216 до 298 фунтов) в зависимости от конфигурации.
Объем: от 0,08 до 0,102 кубических метров (от 2,8 до 3,6 куб. футов) в зависимости от конфигурации.
Варианты
APG-66(V) - используется в некоторых самолетах P-3 Orion ВМС США в рамках обновления по борьбе с наркотиками (CDU) для наблюдения и пресечения борьбы с наркотиками (CN) в поддержку USCG [1]
APG-66(V)2 - модернизация базовой РЛС, разработанная для программы F-16 Fighting Falcon Block 15 Mid Life Update. Новый процессор сигналов, более высокая выходная мощность, повышенная надежность. Дальность действия в условиях помех/помех увеличена до 83 км.
APG-66(V)2A - AN/APG-66(V)2 с новым комбинированным процессором сигналов и данных, который обеспечивает в семь раз большую скорость и в 20 раз больший объем памяти по сравнению со старыми сменными блоками линейки радиолокационного компьютера и цифрового процессора сигналов. В этом новом варианте разрешение отображаемого изображения в режиме картографирования увеличено в четыре раза и, как сообщается, близко к разрешению, предлагаемому методами SAR . Использовался для модернизации парка F-16A/B Бельгии, Дании, Норвегии, Португалии и Нидерландов в середине 1990-х годов.
APG-66(V)3 - как APG-66(V)2, но с возможностью непрерывного освещения, экспортируется на Тайвань. [2]
АПГ-66(В)Х – улучшенная версия РЛС АПГ-66(В)2/3 с большей дальностью обнаружения.
APG-66H - устанавливается на самолеты BAE Hawk 200 , антенна меньшего размера, что дает немного уменьшенные возможности.
APG-66J - настроен для японской программы модернизации F-4EJ .
АПГ-66НТ - устанавливается на самолеты Т-39Н ВМС США для обучения курсантов -летчиков ВМС .
