SS.12 и AS.12 — это два варианта одной и той же ракеты: SS для класса «земля-поверхность» и AS для класса «воздух-поверхность». Она была разработана в 1955–1957 годах компанией Nord Aviation , позже Aérospatiale . Она была производной от ракет NORD SS.10 и SS.11 , которые представляли собой управляемые по проводам ракеты класса «земля-поверхность» для использования пехотой, транспортными средствами или вертолетами, в первую очередь в качестве противотанковых, но также и для борьбы с материальной частью, живой силой и легкими полевыми укреплениями. SS.12/AS.12 была в основном увеличенной версией SS.11/AS.11 с существенно увеличенной дальностью и весом боеголовки. Первоначальная миссия SS.12/AS.12 заключалась в первую очередь в борьбе с судоходством с морских вертолетов и боевых самолетов или наземных пусковых установок, а во вторую очередь — в использовании против тяжелых полевых укреплений. Дальность и разрушительная сила его боеголовки примерно эквивалентны 127-мм (5-дюймовому) артиллерийскому снаряду . [1]
Первоначально SS.12 планировалось использовать в качестве оружия класса «земля-земля». В то же время была разработана морская версия класса «земля-земля» SS.12M. Испытания оружия начались в 1956 году. Авиационная версия AS.12 была испытана в 1957 году. [1]
Ракета имеет характерный выпуклый нос и четыре обрезанных треугольных крыла. Ракета имеет два твердотопливных ракетных двигателя. Один из них — мощный ускорительный ракетный двигатель , который горит в течение 2,2 секунд, а другой — маршевый двигатель, который горит в течение 28 секунд. Ускорительный двигатель выбрасывает газ через два сопла по бокам около задней кромки крыльев [2] , а выхлоп маршевого двигателя расположен в задней части ракеты в центре. Крылья расположены под углом в один градус к направлению полета, так что ракета вращается, придавая ей устойчивость. Две направленные назад сигнальные ракеты, которые загораются при запуске, делают ракету более заметной для оператора во время полета. Две сигнальные ракеты установлены на противоположной стороне сопел ускорителя между крыльями, чтобы не мешать двум направляющим тросам, выходящим из задней части ракеты. [3]
Ракета управляется с помощью четырех металлических лопаток вокруг выхлопного сопла в системе управления вектором тяги , которая направляет тягу выхлопного сопла маршевого двигателя. Сигналы управления посылаются ракете с помощью двух проводов, которые вытягиваются из двух катушек в задней части ракеты. Газовый механизм взведения запитывается от маршевого двигателя, взводя боеголовку через 7,7 секунд после запуска.
Среднее максимальное время полета ракеты составляет приблизительно 30 секунд, что дает ей дальность 7000 метров [4] в зависимости от того, запускается ли она с земли или с воздуха. Операторы тренируются с помощью симулятора T10K , который представляет собой простое устройство, проецирующее луч света по заранее определенной траектории на настенной диаграмме. Оператор направляет луч света по траектории с помощью небольшого ручного джойстика , тренируясь, чтобы набраться опыта, чтобы расположить луч чуть выше цели за пять секунд до конца полета, а затем плавно направить луч, который представляет полет ракеты, вниз на цель для окончательного удара.
Симулятор очень точно воспроизводит реакцию ракеты на прием сигнала, задержка которого увеличивается по мере удаления ракеты от цели.
Ракета может быть оснащена тремя различными боеголовками:
Полубронебойная боевая часть имеет замедленное действие, что позволяет ей пробить броню толщиной 20 мм, а затем пролететь два метра перед взрывом.
Первоначально AS.12 поступил на вооружение французского флота в 1960 году в качестве ракет класса «воздух-поверхность» против кораблей и подводных лодок на поверхности. В 1966 году французский флот провел оценку SS.11(M) и SS.12(M) с быстроходного патрульного катера La Combattante . [1] В 1966 году ливийский флот заказал у Vosper три быстроходных патрульных катера ( Sebha , Sirte и Susa ). Поставленные в 1968 году, они стали первыми действующими военно-морскими судами, вооруженными AS.12(M), с четырьмя пусковыми направляющими на каждой стороне мостика судна. [5] Ливийские быстроходные патрульные катера оказались очень недорогим способом придать дальнобойную мощную огневую мощь малым военно-морским судам. Другие флоты вскоре последовали примеру Ливии и купили SS.12(M) и SS.11(M) для своих легких военно-морских судов; среди них Бруней, Эфиопия, Франция, Греция, Кот-д'Ивуар, Сенегал и Тунис. Швеция купила SS.12(M) (обозначенный как Robot 54 ) в качестве более тяжелой поддержки для SS.11(M) (обозначенного как Robot 52 ). NORD также разработала обучаемую пусковую установку на десять ракет для AS.11(M) или AS.12(M), которая продавалась в больших количествах из-за своей экономически эффективной огневой мощи. [1]
AS.12 участвовала в боевых действиях по обе стороны Фолклендской войны 1982 года . Она была запущена с вертолетов Westland Wasp по аргентинской подводной лодке ARA Santa Fe . Всего было выпущено девять ракет по подводной лодке, которая оказалась в ловушке на поверхности и не могла погружаться после того, как ее подводные танки получили повреждения от атаки глубинных бомб противолодочным вертолетом Wessex HAS.3 британского Королевского флота . [6] Из выпущенных ракет четыре попали, четыре промахнулись и одна не запустилась. Две из ракет, поразивших цель, не взорвались при ударе, вместо этого пробив дыру в тонкой боевой рубке и взорвавшись на дальней стороне.
В необычной миссии она была выпущена с вертолета британского Королевского флота Wessex Hu.5 в мэрии Порт-Стэнли 11 июня 1982 года в попытке сорвать встречу высокопоставленных аргентинских служащих, которая проходила там каждое утро. Обе выпущенные ракеты промахнулись, одна попала в крышу полицейского участка, а другая в телеграфные столбы.
Производство ракет серии SS.11/SS.12 прекратилось в 1980-х годах, но в 1978 году было выпущено 168 450 ракет. [7]
AS.12 эксплуатировался на следующих самолетах:
Аргентина
Бруней
Чили
Эфиопия
Франция
Греция
Ирак
Италия — на борту вертолетов ВМС.
Берег Слоновой Кости
Кувейт
Ливан
Малайзия
Сенегал
Испания — на борту вертолетов ВМС SH-3/AB-212ASW. Снят с вооружения в 1987 году.
Швеция действует совместно с SS.11 в борьбе с вторжением десантных кораблей (Робот 54)
Тунис
Турция
Объединенные Арабские Эмираты
Великобритания
Королевские ВМС Нидерландов — на борту патрульных самолетов Lockheed P-2H / P2V-7 Neptune и Brequet Atlantique.