SS.12 и AS.12 представляют собой два варианта одной и той же ракеты: SS для класса «земля-земля» и AS для класса «воздух-земля». Он был спроектирован в 1955–1957 годах компанией Nord Aviation , позже Aérospatiale . Это была производная от ракет NORD SS.10 и SS.11 , которые представляли собой ракеты класса «земля-земля» с проводным наведением, предназначенные для использования пехотой, транспортными средствами или вертолетами в первую очередь в противотанковых целях, но также и в противотанковых целях. -личного состава и против легких полевых укреплений. SS.12/AS.12 по сути представлял собой увеличенную версию SS.11/AS.11 с огромным увеличением дальности и веса боеголовки. Первоначальная задача SS.12/AS.12 заключалась в первую очередь в защите от кораблей с морских вертолетов и боевых самолетов или наземных пусковых установок, а во вторую очередь в использовании против тяжелых полевых укреплений. Дальность действия и разрушительная сила его боеголовки примерно эквивалентны 127-мм (5-дюймовому) артиллерийскому снаряду . [1]
SS.12 изначально задумывался как оружие класса «земля-земля». В то же время была разработана военно-морская версия SS.12M. Испытания оружия начались в 1956 году. Версия AS.12 для воздушного базирования прошла испытания в 1957 году. [1]
Ракета имеет характерную выпуклую носовую часть и четыре подрезанных треугольных крыла. Ракета имеет два твердотопливных ракетных двигателя. Одна из них представляет собой мощную ракету-носитель , время горения которой составляет 2,2 секунды, а другая — маршевый двигатель, время горения которой составляет 28 секунд. Выхлоп маршевого двигателя осуществляется через два сопла по бокам возле задней кромки крыльев [2], а выхлоп маршевого двигателя расположен в задней части ракеты в центре. Крылья расположены под углом в один градус к направлению полета, так что ракета вращается, придавая ей устойчивость. Две обращенные назад ракеты, которые загораются при запуске, делают ракету более заметной для оператора во время полета. Две ракеты установлены на противоположной стороне сопел ускорителя между крыльями, чтобы не мешать двум тросам наведения, выходящим из задней части ракеты. [3]
Ракета управляется с помощью четырех металлических лопаток вокруг выхлопного сопла в системе управления вектором тяги , которая направляет тягу выхлопного сопла маршевого двигателя. Сигналы управления подаются на ракету по двум проводам, которые выходят из двух катушек в задней части ракеты. Газовый механизм взведения питается от маршевого двигателя, взводя боевую часть через 7,7 секунды после запуска.
Среднее максимальное время полета ракеты составляет примерно 30 секунд, что дает ей дальность полета 7000 метров [4] в зависимости от того, запускается ли она с земли или с воздуха. Операторы тренируются с помощью тренажера Т10К , который представляет собой простое устройство, проецирующее луч света по заданной траектории на настенном графике. Оператор направляет световой луч по траектории с помощью небольшого ручного джойстика , тренируясь, чтобы научиться располагать луч чуть выше цели за пять секунд до окончания полета, а затем осторожно направляет луч, который представляет полет ракеты, вниз. к цели для окончательного удара.
Симулятор очень похож на реакцию ракеты на прием сигнала, задержка которой увеличивается по мере дальнейшего полета ракеты.
Ракета может быть оснащена тремя различными боеголовками:
Полубронебойная боеголовка имеет замедленное действие, что позволяет ей пробить броню толщиной 20 мм, а затем пройти на два метра дальше, прежде чем взорваться.
AS.12 первоначально поступил на вооружение ВМС Франции в 1960 году для борьбы с кораблями и подводными лодками на поверхности. В 1966 году ВМС Франции провели оценку SS.11(M) и SS.12(M) с быстроходного патрульного катера La Combattante . [1] В 1966 году ВМС Ливии заказали у Воспера три быстроходных патрульных катера ( «Себха », «Сирт» и «Суза »). Поставленные в 1968 году, это были первые боевые военно-морские корабли, вооруженные AS.12(M) с четырьмя пусковыми направляющими на каждой стороне мостика корабля. [5] Ливийские быстроходные патрульные катера оказались очень дешевым способом обеспечить тяжелую огневую мощь на больших дистанциях для небольших военно-морских кораблей. Другие военно-морские силы вскоре последовали примеру Ливии и купили SS.12(M) и SS.11(M) для своих легких военно-морских кораблей; среди них Бруней, Эфиопия, Франция, Греция, Кот-д'Ивуар, Сенегал и Тунис. Швеция купила SS.12(M) (обозначенную Robot 54 ) в качестве более тяжелой опоры для SS.11(M) (обозначенной Robot 52 ). NORD также разработал обучаемую пусковую установку на десять ракет для AS.11(M) или AS.12(M), которая продавалась в больших количествах из-за ее экономичной огневой мощи. [1]
AS.12 участвовал в боевых действиях обеих сторон в Фолклендской войне 1982 года . Он был выпущен с вертолетов Westland Wasp по аргентинской подводной лодке ARA Santa Fe . Всего по подводной лодке, которая оказалась в ловушке на поверхности и не смогла нырнуть, было выпущено девять ракет после того, как ее пикирующие танки получили повреждения в результате атаки глубинной бомбы противолодочного вертолета Wessex HAS.3 британского Королевского флота. [6] Из выпущенных ракет четыре попали, четыре промахнулись и одна не запустилась. Две ракеты, поразившие цель, не взорвались при ударе, а вместо этого пробили дыру в тонкой боевой рубке и взорвались на дальней стороне.
В ходе необычной миссии он был запущен с вертолета коммандос Wessex Hu.5 Британского Королевского флота по ратуше Порт-Стэнли 11 июня 1982 года в попытке сорвать встречу старшего аргентинского персонала, которая проходила там каждое утро. Обе выпущенные ракеты промахнулись: одна попала в крышу полицейского участка, а другая - в телеграфные столбы.
Производство серии SS.11/SS.12 прекратилось где-то в 1980-х годах; но в 1978 году было произведено 168 450 ракет. [7]
AS.12 использовался на следующих самолетах:
Аргентина
Бруней
Чили
Эфиопия
Франция
Греция
Ирак
Италия - на борту вертолетов ВМФ.
Кот-д'Ивуар
Кувейт
Ливан
Малайзия
Сенегал
Испания - на вертолетах ВМФ SH-3/AB-212ASW. Вышел на пенсию в 1987 году.
Швеция действует вместе с SS.11 в борьбе с вторжением десантных кораблей (Робот 54).
Тунис
Турция
Объединенные Арабские Эмираты
Великобритания
Королевский флот Нидерландов - на борту морских патрульных самолетов Lockheed P-2H / P2V-7 Neptune и Brequet Atlantique.