ASM -A-1 Tarzon , также известная как VB-13 , — управляемая бомба , разработанная ВВС США в конце 1940-х годов. Сочетая систему наведения более раннего радиоуправляемого оружия Razon с британской бомбой Tallboy массой 12 000 фунтов (5 400 кг), ASM-A-1 недолгое время эксплуатировался во время Корейской войны , а затем был снят с вооружения в 1951 году.
Разработка VB-13 Tarzon началась в феврале 1945 года, когда компания Bell Aircraft получила контракт от ВВС США на разработку очень большой управляемой бомбы. [1] [2] VB-13 представляла собой комбинацию радиокомандной системы наведения, которая использовалась на меньшей управляемой бомбе VB-3 Razon (« Дальность и азимут только ») , с разработанной в Великобритании системой Tallboy 12,000. Фунтовая (5400 кг) «землетрясительная» бомба, [1] [3], известная в ВВС США как M112. [4] Имя «Тарзон» представляло собой сумку , сочетающую в себе только «Толлбой», дальность и азимут , описывающую оружие и систему наведения ; [4] [5] и произносилось так же, как и произношение « Тарзан », популярного вымышленного персонажа «человек-обезьяна». [6]
VB-13, переименованный в 1948 году в ASM-A-1, [1] был разработан под кодом проекта MX-674. [2] [7] У него было кольцевое крыло вокруг средней части корпуса, установленное рядом с центром тяжести оружия . [3] В задней части бомбы располагалось восьмиугольное хвостовое оперение с управляющими поверхностями Razon. [1] [3] Предназначенная для перевозки на бомбардировщике Boeing B-29 Superfortress , [N 1] бомба «Тарзон» использовала комбинацию AN/ARW-38 [Объединенный армейский флот, пилотируемые самолеты, радио, автоматический полет или дистанционное управление. ] [9] передатчик командной линии на B-29 и приемник AN / URW-2 [Объединенный армейский флот, коммунальные службы, радио, автоматический полет или дистанционное управление] на Тарзоне для обеспечения ручного командного наведения по дальности и азимуту . Это было сделано с помощью визуального отслеживания курса бомбы с помощью сигнальной ракеты , установленной в хвостовой части орудия. [1] [3] Гироскопы на борту ASM-A-1 способствовали стабилизации, а пневматическая система приводила в движение управляющие поверхности бомбы. [3] Система наведения была признана эффективной; В ходе испытаний Тарзон доказал, что его точность составляет 280 футов (85 м). [7]
В дополнение к номинальному весу Tallboy в 12 000 фунтов (5 400 кг), на котором он был основан, кольцевое крыло и поверхности управления увеличили вес Тарзона еще на 1 100 фунтов (500 кг). [3] Это сделало ASM-A-1 слишком большим и тяжелым, чтобы поместиться в бомбоотсек Superfortress; вместо этого оружие носилось в полуутопленном креплении, при этом половина оружия подвергалась воздействию воздушного потока. Это увеличило сопротивление несущего самолета и вызвало турбулентный поток воздуха , который мог повлиять на управляемость B-29. [7]
Хотя к концу Второй мировой войны проект VB-13 не дошел до стадии испытаний , его избежали отмены, и он продолжался как низкоприоритетный проект. [1] Ограниченные испытания проводились в 1948 и 1949 годах; [4] Дополнительные испытания в Аламогордо, штат Нью-Мексико, в 1950 году привели к тому, что «Тарзон» был одобрен для боевой службы во время Корейской войны . [10]
Первое боевое применение «Тарзон» произошло в декабре 1950 года, [1] ASM-A-1 заменил на вооружении «Разон»; оружие меньшего размера было признано слишком маленьким для эффективного использования против мостов и других защищенных целей. [7] [11] Используемый исключительно 19-й бомбардировочной группой , которая ранее выполняла боевые задачи «Разона», [11] первое боевое падение Тарзона произошло 14 декабря 1950 года. [11]
Самая большая бомба, использовавшаяся в бою во время войны, [7] Тарзон использовался для ударов по северокорейским мостам и другим защищенным целям. Повышенная точность Тарзона по сравнению с обычными «тупыми бомбами» привела к подтвержденному уничтожению как минимум шести высокоприоритетных целей. в течение примерно шести месяцев боевого применения; [N 2] в их число входила гидроэлектростанция , доказавшая эффективность управляемого оружия против обычных целей, а также мостов. [1] [11]
С декабря 1950 по март 1951 года было совершено тридцать миссий «Тарзон»; [11] Успех этого оружия привел к заключению контракта на производство 1000 дополнительных ракет ASM-A-1. [12]
3 марта 1951 года на Дальний Восток прибыла новая партия бомб «Тарзон», позволившая FEAF возобновить приостановленные с 17 января налеты с использованием крупного управляемого вооружения. [13]
Однако 29 марта 1951 года удар Тарзона по Синыйджу провалился; Самолет командира группы был уничтожен в результате преждевременного взрыва бомбы, когда из-за механических неисправностей самолета оружие было сброшено при подготовке к выброске на воду . [1] [12] [14] Тридцатая и, как оказалось, последняя миссия, спустя три недели после миссии Синыйджу, также пострадала от непреднамеренного взрыва сброшенной, «сохраненной» бомбы, хотя на этот раз без потери самолета. . [12]
Расследование показало, что виновата конструкция хвостовой части бомбы; Разбиваясь при ударе, у «безопасной» бомбы отсоединяли проволоку, что делало ее «небезопасной» и приводило к взрыву оружия. [12] [14] Для решения проблемы были внесены изменения, но ущерб уже был нанесен; проблемы безопасности, [15] повышенные затраты на техническое обслуживание по сравнению с обычными бомбами, [1] тот факт, что система наведения бомбы требовала использования только в ясный день, что делало бомбардировщики уязвимыми для истребителей противника, и требовало, чтобы оружие было сброшено в самый пик высота, на которой самолету может угрожать зенитная артиллерия противника . [15] Это в сочетании с низкой надежностью оружия – только шесть из двадцати восьми сброшенных бомб успешно уничтожили свои цели [15] [N 3] – что привело к отмене производственного заказа ВВС США; после этого программа «Тарзон» в целом была прекращена в августе 1951 года. [1] [5] [15]
СМИ, связанные с ASM-A-1 Tarzon, на Викискладе?