SS Aberdeen был пароходом, заказанным компанией Canadian Pacific Railway . Это был первый пароход CPR на озере Оканаган , который перевозил пассажиров и грузы из Оканаган-Лэндинг в Пентиктон с 1893 по 1919 год. [2] Aberdeen впервые связал общины вдоль озера Оканаган, создав новую эру в долине Оканаган и оказав большую помощь экономике и заселению внутренних районов Британской Колумбии . [3]
Aberdeen получил заказ от CPR на продление железнодорожной линии Шусвап и Оканаган от Оканаган-Лэндинг до Пентиктона. [4] Президент Уильям Корнелиус Ван Хорн санкционировал строительство в 1892 году. Судно было спроектировано датским судостроителем Джоном Ф. Стеффеном, а главный строитель Эдвин Г. Маккей руководил строительством парохода. Гораций Кэмпбелл из Портленда, штат Орегон, спроектировал двигатели, которые были построены на заводе BC Iron Works. CPR построил котел в Монреале . Aberdeen сжигал древесину до 1902 года, пока ее не переоборудовали в угольную печь. [2]
Верфь под названием Okanagan Landing была построена недалеко от Вернона для строительства и обслуживания Aberdeen . [5] Okanagan Landing позже использовался для многих кораблей, таких как SS Okanagan , SS Naramata и Sicamous . Строительство Aberdeen также обеспечило работой местные предприятия, такие как поставщики формовки, пиломатериалов и арматуры.
Aberdeen был кормовым колесным пароходом классической западной конструкции и назывался «Лучшим внутренним пароходом, спущенным на воду на Северо-Западе в 1893 году». [6] Его размеры составляли 146,2 на 29,9 футов (44,6 на 9,1 м), а глубина трюма составляла 6,8 футов (2,1 м). Его пассажировместимость составляла 250 человек, а грузоподъемность грузовой палубы — 200 тонн (180 тонн).
На первой палубе располагались котел, машины, грузовые помещения и помещения для экипажа на восемь человек. В передней части грузовой палубы находилась лестница, ведущая на палубу салона, где спереди находилась курительная комната, на корме — кабинет казначея и гостевая комната. Обеденный салон находился в центре, а по обеим сторонам располагались 11 кают. Комната стюардессы, кладовая, женский туалет и каюты также находились на палубе салона. [5] Однако каюты не были достроены, когда Aberdeen был спущен на воду. Деревянные конструкции должны были проработать год, чтобы полностью усохнуть, прежде чем можно было нанести последний слой краски и позолоты. Офицерские помещения находились за рулевой рубкой. [7]
Первым капитаном Aberdeen был капитан J. Foster, бывший помощник капитана каботажного лайнера Islander . R. Williams был первым помощником, H. Fawcett был экономом, а WB Couson был первым механиком. Известным капитаном был капитан Joseph Weeks, который впервые присоединился к команде Aberdeen в качестве палубного матроса. Позже он командовал SS York и Aberdeen, прежде чем стать последним капитаном Sicamous . [7]
Абердин был назван в честь Джона Кэмпбелла Гордона, 7-го графа Абердина . Он владел большим ранчо Колдстрим около Вернона и был назначен генерал-губернатором Канады в 1893 году.
Aberdeen был спущен на воду 22 мая 1893 года, и толпы людей прибывали пешком или на поезде в Оканаган-Лэндинг, чтобы принять участие в празднествах. Фермеры, поселенцы и торговцы были рады иметь первоклассное современное паровое судно, впервые соединившее Оканаган. До Aberdeen на озере Оканаган частные лица предоставляли только примитивную транспортировку. Операции были небольшими, ненадежными и недостаточными для содействия развитию региона. [7] Aberdeen значительно улучшил обслуживание жителей и фактически удерживал монополию на озере, поскольку не было сопоставимых судов, которые могли бы конкурировать с ней.
Она совершала круговые рейсы из Пентиктона в Оканаган-Лэндинг три раза в неделю, с перерывом в период с середины января по март, когда пароход Penticton заменял ее дважды в неделю. В последующие годы это делали пароходы SS Fairview и Greenwood . До постройки Оканагана в 1907 году Aberdeen курсировал на юг по понедельникам, средам и пятницам, отправляясь из Оканаган-Лэндинга утром и прибывая в Пентиктон к полудню. Она курсировала из Пентиктона в Оканаган-Лэндинг по вторникам, четвергам и субботам.
В начале причалы были примитивными, и было мало удобств для путешественников, но были сделаны улучшения, и бизнес вырос. Развитие горнодобывающей промышленности в 1890-х годах означало большие объемы перевозок. К началу 1900-х годов на Оканагане процветала фруктовая промышленность, и пароходы были необходимы для экспорта. [8] York был спущен на воду в 1902 году в качестве вспомогательного парохода для Абердина . К 1904 году стало ясно, что стареющий Aberdeen не может справиться с перевозками по озеру. Okanagan был спущен на воду в 1907 году и заменил Aberdeen , освободив его для грузоперевозок. Aberdeen был списан в 1916 году, а его корпус был продан за 35 долларов. [7]