Гран-при Абу-Даби 2011 года ( официально Гран-при Формулы-1 Etihad Airways Abu Dhabi 2011 года ) был восемнадцатым и предпоследним этапом сезона Формулы-1 2011 года . Он состоялся 13 ноября 2011 года на трассе Яс Марина на острове Яс, искусственном острове на окраине Абу-Даби в Объединённых Арабских Эмиратах . [2] Это был третий Гран-при Абу-Даби . Как и принято в гонках, это был единственный Гран-при в сумерках сезона Формулы-1 2011 года , со временем начала в 17:00 по местному времени .
Гонку выиграл Льюис Хэмилтон из McLaren . Вторым стал Фернандо Алонсо из Ferrari , а Дженсон Баттон из другого McLaren пришел третьим .
Себастьян Феттель , выигравший обе предыдущие итерации гонки для Red Bull Racing - Renault , был на поул-позиции, но сошел после прокола на первом круге, около второго поворота, что стало его первым сходом с Гран- при Кореи 2010 года , где у него возникла проблема с двигателем. В результате это помешало ему сравняться с рекордом Михаэля Шумахера из 13 побед за один сезон, но Феттель сравнялся с рекордом Найджела Мэнселла 1992 года из 14 поул-позиций за один сезон. Это была также единственная гонка 2011 года, в которой ни один из Red Bull не финишировал на подиуме, поскольку товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер финишировал четвертым.
Витантонио Льюцци вернулся в Испанию на гонку, будучи замененным Нараином Картикеяном на Гран-при Индии, чтобы освободить ему место для выступления перед родной публикой. [3]
Пилот Williams Пастор Мальдонадо получил штраф в десять позиций на стартовой решетке за превышение квоты двигателей на сезон. [4] Гонщики имеют право использовать до восьми двигателей в течение сезона без штрафа, но восьмой и последний двигатель Мальдонадо был поврежден и не подлежал ремонту, когда он сошел с Гран-при Индии .
За неделю до гонки было объявлено, что команды опробуют несколько новых составов резины для шин в пятничных тренировках, чтобы предоставить поставщику шин Pirelli больше отзывов о своих запланированных составах шин на 2012 год. [5] Поставщик шин Pirelli привез свою шину средней жесткости с белой полосой в качестве более жесткой «основной» шины и мягкую шину с желтой полосой в качестве более мягкой «опциональной» шины, в отличие от предыдущего года, когда Bridgestone привезла сверхмягкую шину с красной полосой в качестве опции. [6]
Чемпион серии Формулы Renault 3.5 Роберт Викенс и занявший второе место Жан-Эрик Вернь ехали во время свободных заездов; Вернь ехал за Toro Rosso , [7] а Викенс ехал за Virgin вместо Жерома д'Амброзио . [8] Чемпион серии GP2 Ромен Грожан также ехал во время свободных заездов за Renault . [9]
Трасса включала две зоны DRS , каждая со своими независимыми точками обнаружения. [10] Первая точка обнаружения располагалась непосредственно перед шпилькой поворота 7, а соответствующая ей точка активации располагалась на полпути вниз по длинной задней прямой; вторая точка обнаружения была установлена после выхода из поворота 9, а ее точка активации находилась рядом со вторичной пит-лейн на повороте 10. [11]
Представителем гонщиков в коллегии стюардов на Гран-при был Дерек Уорвик .
В первой тренировочной сессии Дженсон Баттон показал лучшее время круга, опередив Марка Уэббера и Льюиса Хэмилтона на одну десятую секунды . Хэмилтон задал ранний темп, используя экспериментальные шины Pirelli, но Уэббер и Себастьян Феттель превзошли его, и Баттон установил лучшее время круга, когда сессия подходила к концу. Пилоты Ferrari Фернандо Алонсо и Фелипе Масса пережили несколько вылетов с трассы между собой. Ромен Грожан показал лучшее время круга, чем его товарищ по команде Виталий Петров , хотя Петров был вынужден покинуть свою машину во время своего последнего заезда из-за проблем с двигателем. Рубенс Баррикелло также был вынужден сойти из-за технических проблем, не сумев показать время круга.
Вторая сессия была известна двумя отдельными инцидентами в повороте 1; Феттель развернулся и застрял во внешнем барьере в начале сессии, в то время как Алонсо разбился в том же месте. Хэмилтон установил лучшее время, на две десятых быстрее лучшего времени Баттона в первой сессии.
Квалификация началась с приближением сумерек в Абу-Даби, и Феттель надеялся сравняться с рекордом Найджела Мэнселла в 14 поулов за сезон. В первой сессии у Рубенса Баррикелло произошла утечка масла, поэтому он не смог установить время круга, но ему разрешили участвовать в гонке. Он присоединился к Lotus, HRT и Virgin, не сумев пройти во вторую часть квалификации. Во второй квалификационной сессии, которая проходила после захода солнца, на полпути был красный флаг из-за ослабленного столбика, который Масса проехал, но выехал без повреждений. Когда столбик убрали, сессия возобновилась. Sauber, Renault, Toro Rosso и оставшаяся машина Williams Пастора Мальдонадо были выбиты. Пастор Мальдонадо получил штраф в 10 мест на стартовой решетке за девятый двигатель, поэтому стартовал 23-м, прямо перед своим товарищем по команде на заднем ряду сетки. Хэмилтон лидировал большую часть финальной квалификационной сессии, но на последнем круге Феттеля обогнал его и занял поул-позицию. Затем порядок был следующим: Баттон на 3-м месте, Уэббер на 4-м, затем Алонсо, Масса, Росберг, Шумахер, Сутил и ди Реста, не установившие время, чтобы сэкономить шины для гонки.
Феттель лидировал в первом повороте, но необъяснимый прокол на его правой задней шине заставил его съехать с трассы на втором повороте и впервые сойти с дистанции в этом сезоне. После этого Хэмилтон лидировал в гонке и выиграл ее, в основном, без проблем. Алонсо финишировал вторым после того, как обогнал Баттона на первом круге, Баттон в итоге финишировал третьим. Уэббер отстал от Алонсо на старте, но остался четвертым после схода Феттеля. Он боролся с Баттоном на протяжении всей гонки, но безуспешно, в конечном итоге финишировав четвертым. За ним следовали Фелипе Масса , два Mercedes , два Force India и два Sauber — Кобаяши набрал последнее очко, а Перес упустил одиннадцатое место. Жером д'Амброзио , Себастьен Буэми и Даниэль Риккардо также сошли с дистанции в гонке.
