Гран-при Индии 2011 года , официально 2011 Formula 1 Airtel Grand Prix of India — автогонка Формулы-1 , которая прошла 30 октября 2011 года [3] на трассе Buddh International Circuit в Большом Нойде , штат Уттар-Прадеш , Индия . Это был семнадцатый этап сезона Формулы-1 2011 года и первый Гран-при Формулы-1, прошедший в Южной Азии , и первый, прошедший в Индии .
Гонку из 60 кругов выиграл Себастьян Феттель из Red Bull Racing , лидировавший на каждом круге с поул-позиции и установивший самый быстрый круг в гонке, что позволило ему впервые выиграть Grand Chelem. Дженсон Баттон финишировал вторым на McLaren , а Фернандо Алонсо поднялся на подиум на Ferrari , заняв третье место. [4]
Трасса, спроектированная Германом Тильке совместно с командами, была намеренно спроектирована так, чтобы быть одной из самых быстрых в календаре, с прогнозируемым временем круга менее одной минуты и двадцати секунд. Трасса была официально омологирована 1 сентября 2011 года. [5] Основная прямая трассы длиной 1060 метров была одной из самых длинных в Формуле-1. Пит-лейн также был описан в схожих терминах, имея длину более 600 метров. Ожидалось, что время, проведенное на пит-лейне, станет важным фактором при определении стратегии гонки. [6] В гонке вернулись две зоны системы снижения сопротивления (DRS) и две точки обнаружения, [7] как это было в случае с Гран-при Италии . Первая зона охватывала длину прямой пит-стопа с точкой обнаружения на выходе из предпоследнего поворота; вторая зона занимала вторую половину длинной задней прямой, а ее точка обнаружения располагалась непосредственно перед вершиной третьего поворота. [ необходима цитата ]
Индийский гонщик Нараин Картикеян вернулся в HRT для участия в гонке, [8] будучи замененным Даниэлем Риккардо после Сильверстоуна . [9] [10] Риккардо был переведен в машину Витантонио Лиуцци для гонки, в то время как Картикеян взял постоянную машину Риккардо, машину, в которой он начал сезон. Индийский гонщик Карун Чандхок получил поддержку от руководителя команды Team Lotus Тони Фернандеса, чтобы принять участие в гонке, [11] хотя он признал, что окончательное решение не за ним. Во вторник перед гонкой было объявлено, что Чандхок не будет участвовать в Гран-при, но все равно будет участвовать в пятничных свободных заездах. [12]
По прибытии на трассу команды сообщили о нескольких проблемах со строительством, включая перебои с электроснабжением, «незавершённость» некоторой инфраструктуры и колонию летучих мышей, живущих в здании пит-стопа. [13] Столкнувшись с критикой по поводу морали проведения гонки в развивающейся стране, [14] руководитель команды Mercedes GP Росс Браун похвалил трассу, назвав решение провести гонку в Индии «правильным» и указав на пользу, которую этот вид спорта принесёт стране. Браун также передал положительную реакцию команд и гонщиков на схему трассы. [13] Другие личности в паддоке были менее лестными, а комментатор Мартин Брандл описал комментаторскую будку как «камеру» без окна и «далеко не [от] трассы», [15] в то время как инженеры команды сообщили, что не было газового подключения, водопровод в паддоке был незавершён, и вся трасса всё ещё работала от генераторов и не имела постоянного электроснабжения. [16]
Поставщик шин Pirelli привез свои желтые шины с мягким составом в качестве «основных» шин и серебряные шины с жестким составом в качестве «опционных» шин. Это была первая и единственная гонка сезона, где основные шины были менее долговечными, чем опциональные. [17]
Как и в канадских, европейских и итальянских гонках ранее в этом году, в первой индийской гонке были реализованы две зоны DRS (система снижения сопротивления). Точка обнаружения первой зоны DRS находилась на выходе из поворота 15 (через 10 м), а точка активации DRS находилась через 36 м после последнего поворота (поворот 16). Это означало, что стартовая/финишная прямая будет использоваться для одной зоны обгона DRS. Вторая зона DRS имела точку активации за 16 м до шпильки поворота 3, а зона активации DRS находилась на расстоянии 510 м после поворота 3, что примерно на полпути вниз по задней прямой перед поворотом 4. [18]
Виталий Петров был оштрафован на пять позиций за столкновение с Михаэлем Шумахером на Гран-при Кореи, которого можно было избежать . [19]
Для Фелипе Массы эта гонка стала 150-м стартом Гран-при.
Первая пятничная тренировка была остановлена всего через пять минут, когда на трассу забежала бродячая собака. Сессия была отмечена красным флагом, пока собаку уводили, и возобновлена через пять минут.
Когда сессия возобновилась, два болида Force India , Lotus Каруна Чандхока и Hispania Нарайна Картикеяна, выстроились в очередь в конце пит-лейна, ожидая, когда первыми выйдут на трассу. Хотя большинство гонщиков предпочитают делать «установочный круг», заезжая на пит-стоп в конце своего первого круга трассы, Чандхок остался, чтобы установить первое быстрое время круга на трассе. Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон были ранними лидерами сессии, в то время как машина Фернандо Алонсо сдалась из-за потери мощности в середине сессии. Поверхность трассы была заметно пыльной, и, несмотря на то, что она становилась чище по мере того, как сессия продолжалась, гонщики боролись за сцепление, и несколько из них вылетели в сторону. Хайме Альгерсуари пал жертвой этого недостатка сцепления, врезавшись в ограждения на дальнем конце трассы за пятнадцать минут до падения клетчатого флага. Пастор Мальдонадо также был вынужден сойти с дистанции, когда его двигатель Cosworth взорвался. Он едва избежал столкновения с Чандхоком на пит-лейн несколькими минутами ранее, после того как Чандхок развернулся, пытаясь положить резину в боксах Lotus, чтобы позволить гонщикам команды быстрее оторваться от бетонного перрона. Когда сессия закончилась, Льюис Хэмилтон был самым быстрым, на полсекунды впереди Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера . Однако Хэмилтон установил свое время, когда желтые флаги были показаны на последнем секторе для пострадавшего Williams Пастора Мальдонадо, и был оштрафован на три позиции. [20] Серхио Перес из Sauber получил штраф в три позиции за аналогичное нарушение. [20]
Во второй сессии Фелипе Масса возглавил протоколы, опередив Феттеля на 0,088 секунды и товарища по команде Алонсо на 0,224 секунды, который восстановился после своей механической неисправности в первой сессии. Несколько гонщиков сошли с трассы, причем повороты 6 и 7 оказались особенно проблемными, так как Виталий Петров , Камуи Кобаяши , Себастьен Буэми и Адриан Сутиль сошли с трассы. Пастор Мальдонадо столкнулся с дополнительными проблемами, когда его развернуло на гравий на повороте 9, хотя его машину удалось вытащить вовремя, чтобы он смог завершить сессию. Сессия была остановлена за сорок минут до конца, когда Жером д'Амброзио разбился на повороте 12; выехав слишком далеко на повороте 11, он слишком далеко заехал на скользкий бордюр на внутренней стороне поворота 12 и развернулся, когда приложил слишком много мощности. Хотя само столкновение было достаточно сильным, чтобы разрушить его заднее крыло и заднюю подвеску, ущерб был в основном косметическим. Хайме Альгерсуари заподозрили в игнорировании желтых флагов на повороте 9 и передали его стюардам гонки, но он избежал штрафа, когда команда предоставила телеметрию, которая показала, что он замедлился. [21]
Третья и последняя тренировочная сессия показала одно из самых быстрых времени круга за выходные; это стало побочным продуктом очистки трассы от пыли и знакомства водителей с ее схемой. Феттель финишировал быстрее всех, став первым человеком, показавшим время быстрее 1:25.00, и уверенно уложившись в прогнозируемое время круга, заявленное Pirelli . Баттон был вторым, опередив Марка Уэббера и Льюиса Хэмилтона. Новое переднее крыло автомобилей Ferrari привлекло значительное внимание, комментаторы заметили, что оно «трепещет», быстро вибрирует и искрит от поверхности трассы, особенно при торможении в повороте 4. Это явление привлекло внимание технических делегатов FIA, и было замечено, что проблема прекратилась, когда команда заменила переднее крыло на автомобиле Фелипе Массы. [ необходима цитата ]
Квалификация началась с наблюдения, что многие гонщики, использующие более мягкие шины, проехали медленный круг, чтобы нагреть шины, прежде чем начать более быстрый круг. Виталий Петров показал лучшее время сессии, в то время как Тимо Глок был вынужден сойти раньше из-за проблем с коробкой передач. Глок не смог показать время в пределах 107% от Петрова, и поэтому ему потребовалось разрешение на участие в гонке. Разрешение в конечном итоге было предоставлено на основании того, что Глок показал время на свободных заездах, которое было в пределах 107% от лучших результатов в этих сессиях. У Дженсона Баттона возникли проблемы на раннем этапе, когда он сообщил, что его машине не хватает сцепления с дорогой сзади, и он был шестнадцатым в последние несколько минут сессии, немного опередив Михаэля Шумахера на семнадцатом месте и Камуи Кобаяши на восемнадцатом. Оба они показали время круга быстрее, чем у Баттона, что поставило Баттона под угрозу выбывания. Баттон был вынужден использовать комплект опционных шин раньше, чем планировалось, чтобы пройти в Q2, хотя Кобаяши в конечном итоге прервал свой последний быстрый круг, что означало, что Баттон был бы в безопасности, независимо от того, остался бы он в боксах или нет. Михаэлю Шумахеру на его последнем круге в поворотах 10 и 11 помешал Нараин Картикеян , который позже получил штраф в пять позиций за нарушение. Кобаяши, Хейкки Ковалайнен , Ярно Трулли , Даниэль Риккардо , Картикеян, Жером д'Амброзио и Тимо Глок выбыли, хотя эти позиции могли измениться после применения штрафов на стартовой решетке. [ необходима цитата ]
Второй квалификационный период возглавил Себастьян Феттель, который остался единственным гонщиком уик-энда, который преодолел барьер 1:25.000. Хайме Альгерсуари и Виталий Петров показали одинаковое время круга с точностью до тысячной доли секунды, оба гонщика показали время круга 1:26.319 и закончили сессию на десятом и одиннадцатом местах соответственно. Альгерсуари прошел в третий и последний квалификационный период, поскольку установил свое время круга раньше Петрова. Петров закончил сессию одиннадцатым, которое стало шестнадцатым, когда был применен его штраф с Гран -при Кореи . Михаэль Шумахер квалифицировался двенадцатым после жалобы на вибрацию в задней части автомобиля, опередив Пола ди Ресту , Пастора Мальдонадо , Бруно Сенну , Рубенса Баррикелло , Петрова и Серхио Переса на семнадцатом месте. Позднее Перес был перемещен на двадцатое место, заработав штраф в три позиции за игнорирование желтых флагов на тренировке, и начал гонку позади товарища по команде Кобаяши и автомобилей Team Lotus, в которых находились Ковалайнен и Трулли. [ необходима цитата ]
В третьей и последней сессии четверку лучших гонщиков разделяла всего одна десятая секунды. Феттель задал темп, опередив Хэмилтона, Марка Уэббера и Фернандо Алонсо . Использовав комплект мягких шин в начале, Дженсон Баттон решил проехать всего один быстрый круг в конце сессии, финишировав пятым после того, как Фелипе Масса вылетел перед ним и вынудил Баттона сбавить скорость. Масса врезался в высокий бордюр на внутренней стороне поворота 8, сломав подвеску и отправив его в стену, повредив переднее крыло. Были некоторые разногласия относительно того, было ли время круга Баттона законным, поскольку он установил свое лучшее (и единственное) время круга, когда были показаны желтые флаги из-за аварии Массы. Баттон утверждал, что он сбавил скорость, как только увидел аварию, но что он слишком близко следовал за Массой во время аварии, чтобы увидеть желтые флаги; к тому времени, как маршалы отреагировали, Баттон уже проехал пост маршалов. Стюарды не предприняли никаких действий против него. Авария Массы также прервала последние круги Уэббера, Хэмилтона и Алонсо, дав Себастьяну Феттелю его тринадцатый поул в сезоне. Хэмилтон финишировал вторым, который стал пятым после его штрафа. Уэббер квалифицировался третьим, опередив Алонсо и Баттона, Масса шестым, а Нико Росберг седьмым, последним гонщиком, установившим время круга. Адриан Сутиль начал гонку на восьмом месте, выехав на трассу, чтобы зафиксировать время на секторах, но фактически не завершив круг. Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари были девятым и десятым, что сделало гонку первым случаем, когда все четыре автомобиля, принадлежащие Red Bull, стартовали в первой десятке. [ необходима цитата ]
После применения штрафных санкций на стартовой решетке только семь гонщиков — Феттель, Масса, Росберг, Сутил, Буэми, Альгерсуари и Глок — начали гонку на тех позициях, на которых они фактически квалифицировались. [ необходима цитата ]
Перед гонкой минутой молчания почтили память гонщика IndyCar Дэна Уэлдона и гонщика MotoGP Марко Симончелли , которые погибли в автокатастрофах в течение двух предыдущих выходных. Себастьян Феттель сохранил лидерство со старта, в то время как Дженсон Баттон также хорошо стартовал, обогнав Фернандо Алонсо в первом повороте. Затем ему удалось обойти Марка Уэббера на задней прямой и занять второе место к концу первого круга. Для сравнения, его товарищ по команде McLaren Льюис Хэмилтон опустился позади Фелипе Массы на шестое место на старте. Михаэль Шумахер был еще одним, кто хорошо стартовал, поднявшись на восьмое место, сразу за товарищем по команде Mercedes Нико Росбергом , стартовав одиннадцатым. Бруно Сенна , стартовавший четырнадцатым, теперь замкнул список набирающих очки на 10-м месте, позади Адриана Сутиля .
Тем временем, позади лидирующей группы началась бойня. Рубенс Баррикелло слегка задел своего товарища по команде Williams Пастора Мальдонадо . Затем бразилец резко пошел вбок и забрал Камуи Кобаяши . Когда гонщик Sauber вернулся на трассу, он ударил Тимо Глока . Машина Мальдонадо не пострадала, и он продолжил гонку, в то время как Баррикелло заехал на пит-стоп за новым передним крылом и тоже продолжил гонку. Кобаяши, тем временем, выехал на задней прямой, а Глок сошел со своего Virgin два круга спустя из-за повреждения подвески. Также произошел контакт на третьем повороте, когда Нараин Картикеян задел заднюю часть Lotus Ярно Трулли , выбив итальянца с трассы. Трулли заехал на пит-стоп для ремонта и продолжил гонку, но он был медленным до конца гонки.
На 9-м круге Хайме Альгерсуари успешно совершил обгон Сенны с помощью DRS, переместившись на десятое место. Всего через пару кругов гонщика Renault обогнал товарищ Альгерсуари по команде Toro Rosso Себастьен Буэми . У Пастора Мальдонадо на 13-м круге отказала коробка передач, и он стал третьим сошедшим с дистанции в гонке. Однако он припарковал Williams достаточно далеко от трассы, чтобы избежать машины безопасности. На следующем круге Альгерсуари продолжил свой рывок вперед, обойдя Force India Адриана Сутила и заняв девятое место.
Пит-стопы для первой десятки начались на 17-м круге, когда Уэббер, Алонсо, Хэмилтон и Альгерсуари заехали на пит-стоп. Алонсо оказался позади Михаэля Шумахера, но смог быстро обойти гонщика Mercedes. На следующем круге Масса и Росберг оба заехали на пит-стоп, чтобы восстановить позиции впереди. После того, как лидеры, Феттель и Баттон, также заехали на пит-стоп, порядок, существовавший до пит-стопов, был в точности восстановлен, за исключением Бруно Сенны, который теперь был на десятом месте, еще не заехав на пит-стоп. Когда он это сделал, Себастьен Буэми сумел выскочить вперед Сутила на пит-стопах.
Вскоре после этого, главный момент гонки произошел [ нужна цитата ] , когда Льюис Хэмилтон попытался обойти Фелипе Массу на пятом повороте. Как это уже случалось четыре раза в сезоне 2011 года — в Монако , Сильверстоуне , Сингапуре и Сузуке — две машины столкнулись. Масса продолжил гонку без повреждений, но позже был наказан штрафом в виде проезда через пит-стоп за инцидент. Хэмилтон, тем временем, был вынужден вернуться в боксы, чтобы заменить переднее крыло. На том же круге Себастьен Буэми сошел со своего Toro Rosso из-за отказа двигателя, сохранив относительно высокий уровень износа в гонке. Таким образом, в конце этого круга Масса остался на пятом месте, но Росберг, Шумахер и Альгерсуари поднялись на шестое, седьмое и восьмое места соответственно. Хэмилтон теперь был девятым после своих приключений, а Сутил поднялся на десятое место из-за схода Буэми.
Когда Масса получил штрафной проезд, он откатился назад за два автомобиля Mercedes. Тем временем Хэмилтон обогнал Альгерсуари и занял восьмое место, снова оставив McLaren и Ferrari нос к носу. Однако прошел всего один круг, прежде чем у Массы отказала подвеска, как и в квалификации, так как на этот раз он сломал левую переднюю подвеску своего Ferrari на поребрике и сошел с гонки. Это оставило на 32-м круге Хэмилтона на седьмом месте, Альгерсуари вернулся на восьмое, а Сутил и Серхио Перес , которые вели спокойную гонку за Sauber , замкнули счет. Второй раунд пит-стопов прошел гораздо менее активно, чем первый, за исключением лучшей остановки Алонсо, которая позволила ему опередить Red Bull Racing Марка Уэббера в борьбе за третье место. Кроме того, Бруно Сенна теперь был девятым из-за другой стратегии пит-стопов. Сенна заехал на пит-стоп за четыре круга до финиша, позволив Сутилю и Пересу вернуться на девятое и десятое места.
Таким образом, гонка завершилась тем, что Феттель уверенно опередил Баттона, а Алонсо сдержал натиск Уэббера и замкнул пьедестал. Михаэль Шумахер опередил своего товарища по команде Нико Росберга и занял уверенное пятое место, в то время как Хэмилтон был последним не проехавшим круг на седьмом месте. Восьмое место Альгерсуари позволило Toro Rosso сравняться с Sauber в погоне за седьмым местом в чемпионате конструкторов, а Сутиль опередил Переса на домашней позиции в последних двух набирающих очки позициях. Феттель завершил свой первый в карьере Гранд Шелем самым быстрым кругом гонки на последнем круге, лидируя на каждом круге с поул-позиции до этого, но в то время никто не знал, что это будет последняя победа Феттеля в 2011 году.
За шесть недель до Гран-при появились сообщения о том, что гонка находится под угрозой из-за индийского правительства, пытающегося обложить налогом часть доходов команд. [22] Согласно системе, используемой Формулой-1, команды, которые занимают места в первой десятке в итоговом зачете Кубка конструкторов мира, получают процент от денег, выплачиваемых Formula One Management за телевизионные права. Сообщалось, что в соответствии с индийским налоговым законодательством индийское правительство считало, что имеет право взимать налоги с этих доходов, поскольку команды соревновались в Индии. Это привело к предположениям, что команды могут бойкотировать гонку, хотя руководитель команды McLaren и председатель Ассоциации команд Формулы-1 Мартин Уитмарш отверг эти заявления, [23] заявив, что команды изучают свои варианты и уверены в том, что найдут решение. [22] 14 сентября организаторы гонки JPSI предложили заплатить таможенный налог, если это необходимо. [24] Позже индийское правительство смягчилось, предложив спорту полное освобождение от уплаты налога. [25] Верховный суд запросил объяснения у правительства Уттар-Прадеш по поводу предоставления налогового освобождения Jaypee Group. Уведомления были выданы верховным судом на основании судебного разбирательства по вопросам общественных интересов, в котором оспаривалось освобождение от налога на развлечения и роскошь для организации мероприятия Формулы-1. [26] 21 октября Верховный суд принял временный запрет, чтобы положить конец спору, оговорив, что организаторы мероприятия будут вносить 25% от денег за билеты на отдельный счет, пока суд не вынесет решение о законности освобождения от налога на развлечения, предоставленного для мероприятия правительством Уттар-Прадеш. [27]
Дальнейшие осложнения возникли, когда нескольким лицам в паддоке Формулы-1 — как сообщается, гонщику Mercedes Нико Росбергу и «половине» команды HRT — было отказано в визовых заявлениях. [28] Высокопоставленный представитель FIA заявил, что если продленный период обработки виз продолжится, то до девяноста процентов людей, вовлеченных в спорт, не смогут присутствовать на гонке. [28] За десять дней до гонки гонщик Team Lotus Хейкки Ковалайнен сообщил в Twitter , что он все еще находится в процессе подписания документов для въезда в страну, назвав этот процесс «шуткой» и описав его как неоправданно сложный. [29] Несмотря на обеспокоенность по поводу процесса подачи заявлений, ни одна из команд не сообщила, что их персоналу было отказано во въезде в страну.
Renault попала в сложную ситуацию, когда Виталий Петров фактически проехал круг за 1 мин 26,319 с, то есть с таким же временем, как Хайме Альгерсуари за Toro Rosso, но испанец сделал это первым, а это означало, что россиянин не прошел в Q3.
