Гран-при Абу-Даби 2019 года ( официально известный как Гран-при Абу-Даби Формулы-1 Etihad Airways 2019 ) — гонка Формулы-1 , которая прошла 1 декабря 2019 года на трассе Яс-Марина в Абу-Даби , Объединённые Арабские Эмираты . [1] Гонка стала двадцать первым и последним этапом чемпионата мира Формулы-1 2019 года и ознаменовала одиннадцатое проведение Гран -при Абу-Даби и одиннадцатый раз, когда гонка проводилась в качестве этапа чемпионата мира с момента первого мероприятия в 2009 году . [2] [3] Это также был первый раз, когда гонка проводилась в декабре с Гран-при Южной Африки 1963 года . [4] Это была последняя гонка для Toro Rosso , поскольку команда была переименована в AlphaTauri в сезоне 2020 года .
Перед гоночным уик-эндом первые два места в чемпионате мира по пилотированию уже были определены, и Льюис Хэмилтон стал чемпионом, опередив товарища по команде Валттери Боттаса . Однако третье место еще предстояло определить между Максом Ферстаппеном , набравшим 260 очков, и Шарлем Леклером , набравшим 249 очков, а Себастьян Феттель , набравший 230 очков, все еще смог обогнать Леклера и занять четвертое место в турнирной таблице, но слишком сильно отстал от Ферстаппена, чтобы занять третье место. Первые четыре места в чемпионате мира по конструкторам определились, и Mercedes оказался на первом месте, опередив Ferrari , Red Bull и McLaren . Пятое место все еще оставалось неопределенным, Renault опережала Toro Rosso на восемь очков . [5] [6]
Состав гонщиков и команд был таким же, как и в предыдущей гонке, без дополнительных водителей-запасных на гонку или тренировку. [7]
В первой сессии дважды высвечивался красный флаг . В первый раз, когда у Даниэля Риккардо отказал двигатель, а во второй раз — после того, как Себастьян Феттель разбил свою машину на повороте 19 в последние минуты сессии, после чего сессия не была возобновлена. Сессия закончилась тем, что Валттери Боттас оказался самым быстрым, за ним следовали Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон . [8] Во второй тренировочной сессии один красный флаг появился после столкновения Боттаса и Ромена Грожана на повороте 11, Боттас позже получил выговор за инцидент. [9] Боттас закончил сессию быстрее всех, опередив Хэмилтона и Шарля Леклера . [10] Третья тренировочная сессия прошла без перерывов и закончилась тем, что Ферстаппен оказался самым быстрым, за ним следовали Хэмилтон и Боттас. [11]
Перед гонкой было объявлено, что масса топлива в автомобиле Шарля Леклера , заявленная Ferrari , «значительно отличалась» от количества, измеренного FIA . Было решено, что это будет расследовано стюардами после гонки. [16]
Все лидеры сохранили свои позиции в первом повороте, а Льюис Хэмилтон лидировал с поул-позиции . Чуть дальше по стартовой решетке Лэнс Стролл столкнулся с задней частью Пьера Гасли , в результате чего Гасли вошел в контакт с Серхио Пересом перед ним и в результате Гасли потерял свое переднее крыло. Гасли был вынужден заехать на пит-стоп для замены, из-за чего он откатился на заднюю часть решетки, отставая более чем на минуту от 19-го места. Инцидент не был расследован стюардами. Макс Ферстаппен уступил 2-е место Леклеру на прямой между 7-м и 8-м поворотами, в то время как Валттери Боттас отыграл пять мест на первом круге после старта с последнего места.
На 4-м круге было объявлено, что DRS отключена для всех автомобилей из-за технической проблемы. Позже выяснилось, что система была намеренно отключена директором гонки после того, как сбой сервера привел к нарушению связи с автомобилями, что означало, что нельзя было гарантировать, что автомобили использовали DRS только в разрешенных зонах трассы. [17] Вскоре после этого Стролл пожаловался на трудности, вызванные повреждениями от его столкновения с Гасли на первом круге. Позже Стролл сошел с дистанции из-за проблем с тормозами, ехав почти в конце гонки. Ландо Норрис был первым гонщиком, совершившим запланированный пит-стоп на 8-м круге. Ferrari вывела обоих гонщиков на пит-стопы на 12-м круге, причем Себастьян Феттель пострадал от медленной остановки, из-за которой он оставался неподвижным почти 7 секунд.
DRS в конечном итоге был включен на 18-м круге. Боттас обогнал Нико Хюлькенберга на том же круге, чтобы очистить середину поля после старта с конца. Роберт Кубица и Антонио Джовинацци оба получили повреждения днища после столкновения во время попытки обгона Джовинацци. Ферстаппен заехал на пит-стоп со 2-го места на 25-м круге, за ним на круге позже заехал Хэмилтон, который сохранил лидерство после выезда с пит-стопов. Боттас был последним из лидеров, кто заехал на пит-стоп на 29-м круге. После раунда пит-стопов ни одна позиция не была потеряна или отыграна среди первой шестерки. На 32-м круге Ферстаппен отвоевал 2-е место у Леклера, войдя в поворот 8, потеряв позицию на первом круге. Пилоты Ferrari провели второй раунд пит-стопов на 38-м круге, при этом Леклер сохранил 3-е место, а Феттель опустился с 4-го на 6-е. Вскоре после этого Боттас обогнал Александра Албона в борьбе за 4-е место.
На 41-м круге Карлос Сайнс-младший сделал второй пит-стоп с 9-го места, поскольку он был обеспокоен тем, что его стареющие шины могут привести к тому, что его обгонят к концу гонки, из-за чего он потерял позицию, дающую очки, и уступил 6-е место в чемпионате мира Гасли. Сайнс выехал из боксов на 14-м месте. Последние два круга были отмечены многочисленными обгонами; Феттель обогнал Албона в борьбе за 5-е место, Ландо Норрис уступил 7-е место Пересу, а Сайнс успешно обогнал Хюлькенберга, заняв 10-е место и заработав очко, обеспечив себе 6-е место в чемпионате. Хэмилтон пересек финишную черту, чтобы выиграть гонку, одержав свою 11-ю победу в сезоне и 84-ю в карьере. Также лидируя на каждом круге, заняв поул-позицию и показав самое быстрое время в гонке, Хэмилтон получил шестой «Большой шлем», последний из которых был на Гран-при Великобритании 2017 года . [18] Хэмилтон также завершил и набрал очки в каждой гонке 2019 года, что сделало его первым гонщиком, который дважды финишировал и набрал очки в каждой гонке сезона (2017 и 2019). [19] [20]
После гонки Ferrari были оштрафованы на 50 000 евро за нарушение правил подачи топлива перед гонкой, хотя Леклеру было разрешено сохранить третье место. [21] В интервью Гасли сказал, что он был «возмущен» столкновением со Строллом в начале гонки, поскольку его машина «явно имела потенциал сохранить шестое место [в чемпионате водителей]». [22] Гасли закончил сезон на 7-м месте с 95 очками, на одно меньше, чем у Сайнса с 96 очками.