Класс Acasta (в сентябре 1913 года переименованный в класс K ) — класс из двадцати эсминцев, построенных для Королевского флота в рамках Военно-морской программы 1911–1912 годов, которые служили во время Первой мировой войны . Они были последним классом эсминцев Королевского флота , имевшим смешанные названия без какой-либо систематической темы (для получения дополнительной информации см. соглашения об именовании эсминцев Королевского флота ). Когда класс был обозначен как «K», названия, начинающиеся с этой буквы, были присвоены кораблям, но никогда не использовались. [Примечание 1] [4] Класс имел обширную военную службу и семь были потеряны, включая четыре в Ютландском сражении .
Acasta были крупнее и тяжелее вооружены , чем предыдущие классы H и I ( Acorn и Acheron соответственно), водоизмещением примерно на 25% больше, а смешанное калибровое вооружение было заменено на единообразную установку 4-дюймовых орудий QF , которые были введены на Acasta . Предыдущие 4-дюймовые (102-мм) орудия были казнозарядного типа ( BL ). 4-дюймовые орудия были отправлены одно на баке и одно на корме, как в классе Acheron , в то время как третье было по-разному расположено на центральной линии между двумя торпедными аппаратами или позади обоих. [5] Все корабли имели три трубы, передняя была высокой и узкой, вторая короткой и широкой, а третья на уровне второй, но более узкой. Передний торпедный аппарат был расположен между второй и третьей трубами, что является отличительной чертой этого класса.
Было построено двенадцать «стандартных» судов по общему проекту Адмиралтейства [1] и восемь специальных судов строителей, которые (за исключением Garland ) имели более короткий, менее широкий корпус; пять из последних были от Thornycroft с 22 500 л. с. (16 800 кВт) (один из кораблей Thornycroft, Hardy , планировалось оснастить дизельными крейсерскими двигателями, но они не были готовы вовремя, и Hardy был достроен со стандартным оборудованием Thornycroft). [6] Один от Parsons (Garland) имел полуредукторные турбины [7], дававшие скорость 31 узел (57 км/ч; 36 миль/ч) на испытаниях, а седьмой от Fairfields имел клиперный нос . Восьмым «специальным» был Ardent от William Denny , Dumbarton, который был построен с использованием продольного набора вместо традиционного поперечного набора. Хотя новая конструкция Ardent , по-видимому, оказалась успешной, для Королевского флота больше не строилось эсминцев с продольной рамой до появления эсминцев класса J в 1930-х годах. [7] [8]
С началом Первой мировой войны и до середины 1916 года корабли Acasta служили в Гранд-Флите в качестве 4-й флотилии эсминцев , с Swift в качестве лидера. Ко времени Ютландского сражения лидером был лидер флотилии класса Faulknor Tipperary , с Ardent , Fortune , Shark и Sparrowhawk, потерянными в ходе сражения [9] , а Acasta была настолько сильно повреждена, что ее пришлось практически перестраивать. После Ютландского сражения оставшаяся часть флотилии переместилась в Хамбер , а затем в Портсмут к концу 1916 года, прежде чем рассредоточиться, некоторые корабли в 6-ю флотилию эсминцев и Дуврский патруль , а остальные в Девонпорт . Все выжившие после войны были проданы из эксплуатации на слом к 1921 году.
.jpg/1280px-HMS_Ardent_(1913).jpg)
.jpg/1280px-HMS_Hardy_(1913).jpg)
