BMW ActiveE был демонстрационным электромобилем на базе малолитражных автомобилей BMW 1 серии . Это был второй автомобиль после Mini E , разработанный в рамках проекта BMW Group i [ сломанный якорь ] . Система электропривода стала последним дополнением к программе BMW EfficientDynamics. [2] Официальная дальность полета, по данным Агентства по охране окружающей среды США, составляет 151 километр (94 мили) при расходе энергии 33 кВт·ч /100 миль, а комбинированный расход топлива ActiveE агентство оценило в 2,3 л/100 км (102 мили на галлон бензинового эквивалента ). [1]
Четырехместный, заднеприводный ActiveE был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2010 года. [2] Поставки ActiveE для полевых испытаний в США начались в январе 2012 года, после окончания испытаний Mini E. [3] Всего в программе по всему миру планировалось принять участие 1100 автомобилей, из которых 700 были выделены для испытаний в США [4] и 35 — для испытаний в Китае. [5] [ требуется обновление ] Участники испытаний Mini E имели приоритет при аренде нового электромобиля. [6] Производство началось на заводе BMW в Лейпциге в июле 2011 года. [7]
После полевых испытаний Mini E, BMW начала принимать заказы на водителей, которых BMW называет «Электронавтами», в середине 2012 года. Полевые испытания ActiveE начались в начале 2012 года. BMW прекратила принимать заказы на ActiveE и сдала в аренду все свои автомобили ActiveE. Подробности аренды были похожи на детали аренды Mini E, двухлетняя ограниченная аренда с бесплатным обслуживанием. Арендатор должен был заполнять онлайн-опросы и периодически привозить свой ActiveE в местный дилерский центр BMW для анализа и обслуживания. [ необходима цитата ]
После окончания программы ActiveE все автомобили ActiveE были сняты с дорог. Арендаторы вернули свои автомобили ActiveE в BMW и не смогли их выкупить. Автомобили были переданы в технические школы или музеи для анализа и разборки, а также для демонстрационных целей. [ необходима цитата ]
Электромобиль имел литий-ионный аккумулятор емкостью 32 кВт·ч , разработанный совместно с SB LiMotive , и запас хода на электричестве 160 километров (99 миль). ActiveE требуется 8,5 секунд, чтобы разогнаться до 97 километров в час (60 миль в час), а его максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 140 километров в час (87 миль в час). [ 6] [8] ActiveE имел режим EcoPro, который замедлял реакцию дроссельной заслонки, отключал размораживатели и настраивал климат-контроль для повышения эффективности до 10%. [9]
ActiveE имел 125 кВт (168 л. с.) электросинхронный двигатель, встроенный в заднюю ось для питания задних колес, та же конфигурация, которая будет использоваться в BMW i3 . Двигатель весит 91 кг (201 фунт) и обеспечивает 249 Нм (184 фут-фунт-сила) крутящего момента. Снаряженная масса ActiveE составляет 1815 кг (4001 фунт), что почти на 360 кг (790 фунтов) тяжелее, чем у BMW 135i , но у ActiveE распределение веса 50:50. [9] Жидкостноохлаждаемые ячейки хранения расположены под капотом, в туннеле трансмиссии и там, где обычно находится топливный бак. Установленный сзади электродвигатель уменьшает пространство багажника до 200 л (7,1 куб. фута) по сравнению с 280 л (9,9 куб. фута) в стандартной BMW 1 серии . [9]
На основе некоторых уроков, извлеченных BMW в отношении проблем с холодной погодой во время полевых испытаний Mini E , ActiveE планировалось оснастить жидкостным охлаждением и жидкостным подогревом с системой терморегулирования , которая, как надеялись, будет поддерживать оптимальную рабочую температуру аккумуляторов ActiveE. [6] [8] ActiveE поставляется со всеми стандартными функциями ConnectedDrive [ необходимо разъяснение ] , включая навигацию, спутниковое радио Sirius, локальный поиск Google и функцию Send-to-Car, а также ряд подключенных приложений, которые обычно входят в модели с более высокими характеристиками. Также в ActiveE включено переработанное приложение BMW MyRemote для смартфонов , которое позволяет дистанционно запирать и отпирать, активировать клаксон и фары, а также CarFinder на основе GPS, который позволяет пользователю находить E в пределах 1 км (0,62 мили). Приложение для смартфона также позволяет пользователю находить зарядные станции, получать информацию о запасе хода и предварительно нагревать или охлаждать автомобиль, чтобы увеличить запас хода. [9]
Как и другие электромобили, использующие двигатель для рекуперации энергии аккумулятора, Active E имел другой опыт вождения, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания: снятие давления с педали акселератора приводит к замедлению, поскольку двигатель тормозит и регенерирует электроэнергию. Многие водители редко использовали тормоза, за исключением случаев, когда нужно было удержать автомобиль на месте. [ необходима цитата ]
Официально Агентство по охране окружающей среды США установило запас хода в 151 км (94 мили) при комбинированном расходе энергии в режиме город/трасса в размере 33 кВт·ч /160 километров. [1] В ходе пятициклового тестирования Агентство по охране окружающей среды США оценило расход топлива ActiveE в 2,3 л/100 км (102 мили на галлон бензинового эквивалента ) в комбинированном режиме , с рейтингом 37,88 килолитров в эквиваленте при городском вождении и 33,98 килолитров в эквиваленте на шоссе. [10]
Производство ActiveE началось на заводе BMW в Лейпциге в июле 2011 года. [7]
Первая поставка ActiveE в США состоялась в Нью-Джерси 13 января 2012 года. BMW объяснила, что первая поставка была отправлена клиенту, который проехал больше миль, чем кто-либо другой в программе Mini-E в США. [3] [11] Участники испытания Mini E имели приоритет в качестве тест-пилотов нового электромобиля . [6] Это испытание было продолжением полевых испытаний Mini E и второй фазой проекта BMW i [ сломанный якорь ] . Третьей и последней фазой «Проекта i» была разработка BMW i3 , городского электромобиля , который был запущен в массовое производство в 2013 году. [12] [13] [14]
Ожидалось, что полевые испытания ActiveE будут включать 700 автомобилей [4] , и в дополнение к Лос-Анджелесу и Нью-Йорку , где проходили испытания Mini E US, он также будет доступен в Сан-Диего , Сан-Франциско , Сакраменто , Бостоне и на некоторых рынках в Коннектикуте . [6] [15] 700 тест-пилотов ActiveE были названы BMW «Электронавтами». Стоимость аренды ActiveE составляла 499 долларов в месяц на 24 месяца с первоначальным взносом в размере 2250 долларов США . [16] Всего в США по август 2012 года было сдано в аренду 673 единицы [17] , и в течение 2013 года дополнительных единиц не поставлялось. [18] Еще 70 автомобилей использовались в пилотном проекте совместного использования автомобилей DriveNow от BMW в районе залива Сан-Франциско . [19]
В качестве благодарности за участие в программе пробного лизинга водители ActiveE получили приоритет при заказе BMW i3 , и первая партия автомобилей была выделена этим клиентам с поставкой, запланированной на конец апреля 2014 года, перед запуском на американский рынок в мае. Клиентам ActiveE было разрешено заказать i3 с любой выбранной ими опцией, и они бесплатно получали подогрев сидений и возможность быстрой зарядки DC. Кроме того, BMW создала некоторые уникальные функции для автомобилей i3 арендаторов ActiveE, такие как вышитая обивка переднего багажника и коврики BMW i, а также внутренние, внешние и дверные пороги. BMW назвала эти автомобили «Electronaut Edition i3», и их могли приобрести только клиенты ActiveE. [20]
В общей сложности 160 автомобилей ActiveE были задействованы во время летних Олимпийских игр 2012 года в Лондоне в составе парка BMW из 4000 автомобилей с низким уровнем выбросов, выделенных для перевозки высокопоставленных лиц и официальных лиц во время Олимпиады. [21]
Автомобили ActiveE используются сервисом каршеринга DriveNow в нескольких немецких городах, среди которых Берлин и Мюнхен , с 2013 года. [22] Позднее их заменили модели BMW i3 .
