- HID фары/передний комплект Modulo
- Боковая юбка по модулю
- С задним комплектом Modulo
- Четырехпоршневые суппорты Brembo , диски с 5 сдвоенными спицами 17x7
- Основной моторный отсек. Двигатель К20А
- Красные сиденья Рекаро.
Honda Integra четвертого поколения (код шасси DC5 ), производимая Honda , была представлена в Японии 13 апреля 2001 года и производилась с июля 2001 года по август 2006 года. В Северной Америке она была представлена 2 июля 2001 года [2] как Acura. RSX , название является частью схемы именования Acura , меняющей названия своих моделей с узнаваемых названий, таких как «Integra» или «Legend», на алфавитные обозначения, чтобы покупатели могли добиться большей узнаваемости марки, а не отдельных автомобилей. [3]
В соответствии с появлением партнера по платформе Integra, Civic седьмого поколения , представленного в 2000 году, Integra присоединилась к Civic, отказавшись от традиционной подвески Honda на двойных поперечных рычагах с обеих сторон и приняв стойки MacPherson спереди и подвеску на продольных рычагах на задней подвеске. задняя часть вместе с новым двигателем K-серии , пришедшим на смену B-серии .
Двигатель серии K оснащен интеллектуальной системой VTEC (или i-VTEC), которая электронным способом регулирует ход и длительность подъема клапана между отдельными профилями кулачков, а также фаз газораспределения с использованием бесступенчатой звездочки, что обеспечивает 2,0-литровому двигателю более пологую кривую крутящего момента. по сравнению с предыдущими реализациями VTEC, которые регулировали только подъем и продолжительность клапана. [4]
В 2004 году (2005 модельный год) Integra подверглась фейслифтингу. Фара и задние фонари лишились «полукруга» внизу. Благодаря этому узлы оказались заподлицо с бамперами. Интерьер получил новую отделку и приборную панель, иммобилайзер и сигнализация стали стандартными, кузов стал жестче, пружины подвески были изменены, а склонность автомобиля к неровностям поворота была уменьшена. [5]
В Японии Integra была представлена в двух версиях: iS (позже переименованная в Type S в обновлении 2004 года) и Type R.
Модель iS/Type S (не путать с RSX Type-S) оснащалась 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем K20A3 DOHC i-VTEC мощностью 160 л.с. (120 кВт) в сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. или 5-ступенчатая механическая коробка передач . iS 2001–2003 годов был доступен с 15-дюймовыми стальными дисками с крышками или с дополнительными 16-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 спицами. Type S 2004–2006 годов оснащался 17-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 спицами, как и RSX Type-S. JDM Type R имел уменьшенный вес, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель K20A DOHC i-VTEC мощностью 217 л.с. (164 кВт) (только для Японии; модели для Океании используют двигатель, аналогичный RSX Type-S), 6-ступенчатую коробку передач. механическая коробка передач с близким передаточным числом, а также винтовой дифференциал повышенного трения (LSD), более жесткие пружины и амортизаторы, газоразрядные лампы высокой интенсивности (HID) в сочетании со специально разработанными отражающими фарами (отличными от всех других моделей RSX), алюминиевый педальный блок, 4-поршневые передние тормозные суппорты Brembo , 17-дюймовые диски с 5 сдвоенными спицами на шинах Bridgestone Potenza, замшевые сиденья Recaro /соответствующий интерьер, кожаный руль MOMO , отделка кузова, передняя распорка и многое другое. В Type R отсутствовали многие роскошные функции (такие как косметические зеркала или боковые подушки безопасности), которые есть в Type S, что соответствовало его гоночному наследию. В пакет C на Type R добавлены различные аксессуары, такие как задний дворник, пульт дистанционного управления и складывающиеся зеркала. [6] В первый год своего существования JDM iS имел один цвет салона — Ebony. После 2002 года титановая внутренняя отделка стала доступна для всех цветов кузова. У Type S были обновлены тканевые и кожаные сиденья. У Type R был выбор черного, синего или красного салона (включая сиденья Recaro , соответствующие цвету ), в зависимости от цвета кузова. Обновленный Type R мог иметь либо высокое крыло, либо спойлер на багажнике. И iS, и Type S были доступны с люком на крыше и навигационными системами. [7] Дополнительные внутренние и внешние аксессуары были доступны из линейки Honda Modulo. Предлагаемые аксессуары Modulo включают внутреннюю отделку (ручки переключения передач, наклейки и т. д.), противотуманные фары, аэрокомплекты (улучшения переднего/бокового/заднего бампера), спойлеры на крыльях, легкосплавные диски, кнопку запуска двигателя, модернизированные динамики и навигацию.
Японские правила дорожного движения по запчастям для автомобилей означают, что многие детали для тюнинга Integra можно приобрести в дилерских центрах Honda. Например, M&M Honda, дилер Honda, управляет запасными частями собственной марки. [8] Тюнер Honda Mugen продает свои рабочие детали через дилеров Honda в качестве аксессуаров. [9] [10]
В Австралии Integra была доступна в четырех моделях: базовая модель, названная просто Integra , Luxury , Type R и Type S. Базовая Integra представляла собой просто iS для японского рынка, а в Luxury были добавлены такие аксессуары, как кожаные сиденья и люк на крыше. Австралийские Type R отличались от моделей JDM, поскольку не были оснащены всеми функциями последних. У них отсутствовала тормозная система Brembo , вместо чуть более мощного K20A использовался 200-сильный K20A2, а вместо 17-дюймовых 5-спицевых дисков использовались обычные 16-дюймовые 5-спицевые диски, окрашенные в бронзовый или белый цвет. спицы. Тем не менее, австралийский Type R сохраняет винтовой дифференциал повышенного трения модели JDM, а также полный интерьер Type R ( рулевое колесо MOMO , алюминиевые педали и ручка переключения передач, сиденья Recaro и коврики соответствующего цвета) и аэродинамическую обвес (крыло и кромки переднего/заднего бампера). . Type R был снят с производства в 2004 году и заменен Type S, который был механически идентичен USDM RSX Type-S (хотя у него не было круиз-контроля), но имел маркировку как JDM Type S. С обновлением Integra в 2004 году базовая модель была исключена. Единственными вариантами отделки, доступными в 2006 году, были Luxury и Type S. [11] Черный был единственным цветом интерьера, доступным для редизайна. Обновленные модели Oceanic получили дополнительное усиление в соответствии с более строгими требованиями безопасности.
В Новой Зеландии было всего две модели: VTi и Type R. VTi стандартно поставлялся с легкосплавными дисками, но в остальном был таким же, как JDM iS. Type R также был заменен на Type-S, как и в Австралии, в 2004 году. Модели NZDM Type R такие же, как и AUDM, но не имеют ABS.
В США Acura RSX была доступна в двух моделях: базовая модель, названная просто RSX , и Type-S . В стандартную комплектацию RSX входили многочисленные функции, такие как круиз-контроль, дисковые тормоза на 4 колеса с ABS, электрические стеклоподъемники и люк на крыше с электроприводом. RSX оснащался 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем K20A3 DOHC i-VTEC мощностью 160 л.с. (120 кВт) на протяжении всего производственного цикла. [a] Спортивные тканевые сиденья входили в стандартную комплектацию с дополнительным салоном из перфорированной кожи. Также были доступны дополнительные 16-дюймовые легкосплавные диски с 7 спицами, которые были очень похожи на диски USDM DC2 Integra Type R (всего на 1 дюйм больше). Базовая модель RSX была доступна либо с 5-ступенчатой механической, либо с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с Sequential SportShift и Grade Logic Control.
В 2002–2004 годах Type-S оснащался 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем K20A2 DOHC i-VTEC мощностью 200 л.с. (149 кВт). Начиная с 2005 года двигатель был заменен на более мощный 2,0-литровый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель K20Z1 DOHC i-VTEC мощностью 210 л.с. (157 кВт) [13] [14] [b]
Type-S был доступен только с 6-ступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом . Type-S включал в себя дополнительные функции, такие как спортивная подвеска, колеса, окрашенные в бронзовый цвет, 11,8-дюймовые вентилируемые передние дисковые тормоза, более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости и аудиосистема Bose с 7 динамиками (включая сабвуфер, установленный на запасном колесе) с 6 динамиками. - CD-чейнджер, встроенный в приборную панель. [15]
Особенностью первого 2002 модельного года [ необходимы разъяснения ] были две доступные опции. HID-проекторные фары от Integra Type R были доступны для RSX за 1500 долларов. [16] [ ненадежный источник? ]
В 2005 году RSX и RSX Type-S получили обновленный стиль. Что касается экстерьера, были обновлены фары и задние фонари, а Type-S получил обновленный задний спойлер. Базовая модель получила легкосплавные диски Enkei с 12 спицами , а Type-S — 17-дюймовые диски Enkei/Asahi с 5 спицами, обутые в шины Michelin HX MXM4 215/45/R17. [14] 17-дюймовые легкосплавные диски Enkei J10s (со специальной установкой Acura и центральными колпаками) были необязательными. Type-S получил двигатель более высокой мощности, который включал в себя распределительные валы, b-образную трубу и глушитель, передаточное число главной передачи 4,77, шкив коленчатого вала и впускной канал от японского Type R.
«Пакет производительности A-Spec» был пакетом опций дилера. Обвес, по сути, представляет собой комплект JDM Honda Modulo без торговой марки, а крыло - от Type R. В комплект входит спортивная подвеска, комплект спойлера под кузовом, спойлер на крыле (с более сильными амортизаторами для удержания дополнительного веса), внешние значки. и пять 17-дюймовых колесных дисков со сдвоенными спицами из бронзы. [17] [18]
У RSX было множество вариантов цвета кузова, но только два цвета интерьера: черный (черное дерево) и бежевый (титан). Выбор цвета кузова будет определять цвет салона. Некоторые цвета были доступны в любом пакете отделки салона, в то время как другие цвета были доступны в одном уровне отделки салона, но не в другом.
В 2002 году варианты цветов были следующими: [19] [ недостоверный источник? ]
В 2006 году доступные цветовые комбинации были следующими: [20]
В Канаде были доступны три модели: Base, Premium и Type-S. Базовая модель имела тканевый салон, отсутствие люка на крыше, неокрашенные боковые юбки и переднюю кромку, а также 15-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками, а также отсутствовала круиз-контроль и торможение с АБС. Модель Premium получила люк в крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и кожаные сиденья с подогревом. Type-S оснащался 4-цилиндровым двигателем DOHC i-VTEC мощностью 200–210 л.с. (в зависимости от модельного года), более крупными передними тормозами, аудиосистемой BOSE с сабвуфером, установленным на запасном колесе, более жесткой подвеской, масляным баком. кулер и верхняя распорка стойки. Пакет A-Spec был доступен для моделей Type-S. Все канадские автомобили с кожаными сиденьями имели подогрев вместе с зеркалами бокового обзора.
Обновление 2005 года принесло те же обновления, что и автомобили USDM. Базовая модель теперь имеет стандартные легкосплавные диски (16 дюймов, 12 спиц). Спортивные тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию в 2005 году, в 2005–2006 годах — в качестве опции кожаные.
Типы колес различались в зависимости от модельного года. Модели 2002–2004 годов имели 15-дюймовые стальные диски с крышками (Base), 16-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами серебристого цвета (Premium) или бронзового цвета (Type-S). В 2005–2006 годах как для Base, так и для Premium были 12-спицевые колеса. Type-S имел 17-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами. В качестве дополнительных колес были доступны Enkei J10 под брендом Acura , старые 16-дюймовые ITR и 17-дюймовые A-Spec с 5 сдвоенными спицами. [22]
CDM RSX имел тот же интерьер, что и USDM RSX, однако цвета кузова и интерьера были разными. например, автомобили CDM Taffeta/Premium White Pearl с экстерьером имели салон черного цвета Ebony.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) определило рейтинги RSX в краш-тестах. [23]
RSX был включен в список 10 лучших автомобилей и водителей в 2002 и 2003 годах. [26] [27]
Acura выиграла чемпионат производителей в классе туристических автомобилей SCCA World Challenge в 2006 году, управляя как RSX, так и TSX. Пилоты RSX заняли 5-е и 9-е места в чемпионате пилотов. [28] Kensai Racing использовала RSX и TSX в серии KONI Challenge. [29] Под маркой Honda DC5 выиграл чемпионат Великобритании по кузовным гонкам вместе с Мэттом Нилом в 2005 и 2006 годах за команду Team Dynamics (под торговой маркой Team Halfords в честь титульного спонсора). На соревнованиях многие заменяют двигатель K24 от Acura TSX или устанавливают нагнетатель/турбокомпрессор.
СМИ, связанные с Honda Integra DC5, на Викискладе?
