Innovia APM 100 (ранее известный как CX-100 ) — это автоматизированный подвижной состав для перевозки людей (APM), впервые разработанный компанией Westinghouse (позже Adtranz , Bombardier Transportation и теперь Alstom ), предназначенный в основном для аэропортовых сообщений и легкорельсового транспорта в городах. Они управляются системой автоматического управления поездами (ATC), что делает их полностью автоматическими и беспилотными.
Innovia APM 100 — это эволюция предыдущего транспортного средства Westinghouse для перевозки людей, C-100 . Предполагаемым преемником Innovia APM 100 от Bombardier является Innovia APM 200 (первоначально просто известная как Innovia), которая дебютировала на Skylink APM в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт . Тем не менее, Innovia APM 100 продолжает предлагаться Bombardier и будет оставаться в эксплуатации во многих аэропортах в течение многих лет. Помимо использования во многих аэропортах, Innovia APM 100 используется на Miami Metromover , который курсирует по всему центру Майами , Флорида, США.
.jpg/1280px-Original_TPA_people_movers_(cropped).jpg)
Транспортное средство для перевозки людей Innovia 100 APM — это современная версия транспортного средства Westinghouse C-100, впервые созданного Westinghouse Electric Corporation . Westinghouse разработала технологию в начале 1960-х годов. Они построили Transit Expressway Revenue Line в Питтсбурге, штат Пенсильвания, в качестве прототипа для демонстрации своей технологии перевозки людей в 1965 году. [1] Westinghouse позиционировала систему перевозки людей как городскую транзитную систему и надеялась построить полностью функционирующую систему в Питтсбурге. Однако политические лидеры придерживались противоположных взглядов на перспективы системы общественного транспорта на резиновых шинах, и планы по внедрению этой системы были отклонены. [2]
Несмотря на это, Westinghouse добилась успеха со своей системой перемещения людей в аэропортах. В 1966 году они получили контракт на строительство системы перемещения людей для нового терминала в международном аэропорту Тампы . Это был первый случай использования автоматизированной системы перемещения людей для перевозки пассажиров в терминале аэропорта. Система аэропорта Тампы включала восемь транспортных средств первого поколения Westinghouse C-100, когда она открылась в 1971 году. [3] Два года спустя Westinghouse завершила свою вторую систему перемещения людей в аэропорту, Satellite Transit System , в международном аэропорту Сиэтл-Такома . [4]
.jpg/1280px-Miami_-_panoramio_(6).jpg)
В 1980 году системы перемещения людей Westinghouse были открыты в Международном аэропорту Майами и Международном аэропорту Хартсфилд Атланта . Система в Атланте (сегодня известная как The Plane Train ) является одной из наиболее интенсивно используемых систем перемещения людей в мире. Эти системы использовали транспортные средства второго поколения C-100, которые с тех пор являются основной конструкцией транспортного средства. C-100 будут установлены в большем количестве аэропортов в течение 1980-х годов. [5]
В 1986 году Westinghouse C-100 дебютировал в составе первой городской системы перевозки людей Metromover в Майами, Флорида . [6]
В 1988 году Westinghouse продала свое транспортное подразделение западногерманской компании AEG , которая в 1996 году объединилась в совместное предприятие ABB и Daimler Benz под названием Adtranz . Adtranz продолжила производство C-100, который продавался как Adtranz C-100 , а впоследствии как Adtranz CX-100 . [7]
В 2001 году Adtranz была приобретена компанией Bombardier , которая затем переименовала автомобиль в Bombardier CX-100 . С тех пор Bombardier снова переименовала CX-100 в его нынешнее название Innovia APM 100, чтобы объединить все свои модели пассажирских транспортных средств под одним брендом. [8]
Хотя большинство более ранних C-100 были сняты с эксплуатации и заменены на Innovia APM 100, лондонский аэропорт Станстед по-прежнему использует 5 транспортных средств C-100 в своей системе транзитных путей . [9] 4 C-100 также хранятся в экспозициях музеев: 2 транспортных средства из Miami Metromover хранятся в Железнодорожном музее Голд-Коста , а 2 из системы международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта хранятся в Юго-Восточном железнодорожном музее . [10]
Популярный подвижной состав для внутритерминального сообщения в крупных аэропортах, эксплуатируется в ряде аэропортов:
Bombardier Innovia APM 100 используется на Metromover в Майами, Флорида , США. Это было первое применение технологии перемещения людей Westinghouse за пределами аэропорта. Первоначальные Westinghouse C-100 системы были заменены на текущие Innovia APM 100 в 2008 году. [21] Metromover остается одной из немногих железнодорожных систем в мире, которая использует Innovia APM 100 для операций вне аэропорта.
Innovia APM 100 (C801) начал работу на линии LRT Bukit Panjang в 1999 году. Эти вагоны похожи на C-100, которые ранее использовались в системе Skytrain аэропорта Сингапура Чанги в начале 1990-х годов, их совместно построили Westinghouse и Adtranz (приобретенные Bombardier). Большинство новых функций, доступных в новых вагонах MRT , можно найти и здесь.
Вместо металлических колес на металлических гусеницах используются резиновые колеса на бетонной гусенице, что делает его очень тихим. Окна сделаны из умного стекла и запрограммированы на автоматическое запотевание в радиусе 6 метров (20 футов) от (в основном) многоквартирных домов HDB, обеспечивая конфиденциальность жильцов. Было приобретено 19 отдельных автомобилей (которые при необходимости можно сцепить попарно в часы пик).
Линия столкнулась с многочисленными техническими проблемами в первые годы своего существования, и последующие линии LRT в Сингапуре использовали вместо них Crystal Mover . SMRT также объявила, что они проведут модернизацию системы LRT, при этом компания полностью оплатит расходы.
Еще 13 поездов для линии LRT Bukit Panjang (C801A) были постепенно введены с конца 2014 года, чтобы облегчить 100%-ную загруженность в час пик. По состоянию на 4 сентября 2015 года все поезда C801A находятся на коммерческой службе.
Система автоматизированного перемещения людей Zhujiang New Town, официально известная как линия APM метрополитена Гуанчжоу , управляется парком из 14 подвижных составов Innovia APM 100. Она обслуживает район Zhujiang New Town в Гуанчжоу , новый центральный деловой район города. Система начала работу в ноябре 2010 года и полностью находится под землей. С точки зрения стоимости строительства на километр это самая дорогая система APM в мире, но при этом это самая короткая и наименее используемая линия в сети метрополитена Гуанчжоу. [ требуется цитата ]
Медиа, связанные с Bombardier CX-100 (категория) на Wikimedia Commons