Fiat (позже Aeritalia ) G.91Y — итальянский штурмовик и разведывательный самолет, который впервые поднялся в воздух в 1966 году. Хотя он и напоминал своего предшественника, Fiat G.91 , на самом деле он представлял собой полностью переработанную конструкцию, основное отличие заключалось в том, что он был оснащен новой двухмоторной конфигурацией, заменившей первоначальный одномоторный двигатель.
G.91Y представлял собой версию Fiat G.91 с улучшенными характеристиками , финансируемую правительством Италии. На основе двухместного учебно-тренировочного варианта G.91T один турбореактивный двигатель Bristol Orpheus этого самолета был заменен двумя форсажными турбореактивными двигателями General Electric J85 , которые увеличили тягу на 60% по сравнению с одномоторным вариантом. [2] Структурные изменения, направленные на уменьшение веса планера, еще больше увеличили характеристики, а дополнительный топливный бак, занимающий пространство заднего сиденья G.91T, обеспечил дополнительную дальность полета. Боевая маневренность была улучшена за счет установки автоматических предкрылков передней кромки . [2]
Авионное оборудование G.91Y было значительно модернизировано : многие американские, британские и канадские системы производились по лицензии в Италии. [2]
Летные испытания трех предсерийных самолетов прошли успешно, один самолет достиг максимальной скорости 0,98 Маха . Было отмечено биение фюзеляжа, которое впоследствии исправили на серийных самолетах, слегка подняв хвостовое оперение .
Первоначальный заказ на 55 самолетов для ВВС Италии был выполнен Fiat в марте 1971 года, к этому времени компания сменила название на Aeritalia (с 1969 года, когда Fiat aviazione объединился с Aerfer). Заказ был увеличен до 75 самолетов, из которых в конечном итоге было поставлено 67. Фактически, разработка нового G.91Y была довольно длительной: первый заказ составил около 20 предсерийных экземпляров, последовавших за двумя прототипами. Первый предсерийный «Янки» (прозвище нового самолета) поднялся в воздух в июле 1968 года.
AMI (ВВС Италии) разместила заказы на две партии; За 35 истребителями последовали еще 20, позже их число сократилось до 10. Последний был поставлен примерно в середине 1976 года, в результате чего всего было два прототипа, 20 предсерийных и 45 серийных самолетов. Никакого экспортного успеха не последовало. Эти самолеты служили в составе 101° Gruppo/8° Stormo ( Червиа -С.Джорджио) с 1970 года, а позднее, с 1974 года, они служили в составе 13° Gruppo/32° Stormo ( Бриндизи ). [3] Эти «Группы» (итальянский эквивалент британских «эскадрилий», обычно оснащенных 18 самолетами) просуществовали до начала 90-х годов, будучи единственными, оснащенными «Янки», используя их в качестве ударных/разведывательных машин, как более наземные и морские, пока их не заменил AMX .
Данные из The Observer's Book of Aircraft . [4]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
