stringtranslate.com

Система скоростного автобусного транспорта Ахмадабада

Джанмарг , также известный как Ахмадабад BRTS , — это система скоростного автобусного сообщения в Ахмадабаде , Гуджарат , Индия. Им управляет компания Ahmedabad Janmarg Limited, дочерняя компания Муниципальной корпорации Ахмадабада и других. Он разработан Университетом CEPT . [10] [11] Он был открыт в октябре 2009 года. Сеть расширилась до 89 километров (55 миль) к декабрю 2017 года и 160 км к марту 2023 года; с ежедневным пассажиропотоком 3 49 000 пассажиров. [12] BRTS завоевала несколько национальных и международных наград за дизайн, внедрение и эксплуатацию. В 2013 году он получил серебряный рейтинг по стандарту BRT .

История

Население Ахмедабада составляет более 6,3 миллиона человек, а расширенное население - 7,2 миллиона человек. Это шестой по величине город и седьмой по величине мегаполис Индии. Система скоростного автобусного транспорта была создана для обслуживания растущего населения.

В 2005 году отчеты о технико-экономическом обосновании были подготовлены государственным агентством по разработке проектов, Советом по развитию инфраструктуры Гуджарата, а затем Университетом CEPT . Исследование возглавил Его Величество Шивананд Свами; экономист, градостроитель и заместитель директора CEPT. Проект был одобрен Министерством градостроительства по программе JNNURM в 2005 году. [11] [13]

Технические процедуры были начаты в 2006 году. [13] CEPT разработала систему после детального анализа. [11] [14] На основе анализа социально-экономических факторов, структуры спроса на поездки, характеристик дорожной сети, плана метро и существующей маршрутной сети Муниципальной транспортной службы Ахмадабада (AMTS), сеть дорог протяженностью около 155 километров в была определена длина для разработки БРТС. [11]

Система называется Джанмарг , что на языке Гуджарати означает народный путь . [15] Пробный запуск начался в июле 2009 года. Первый коридор, соединяющий Пирану с перекрестком RTO , был открыт для публики 14 октября 2009 года тогдашним главным министром Гуджарата Нарендрой Моди . [11] [16] [17] Вторая половина первой фазы БРТС была открыта 25 декабря 2009 года. Позже она была продлена до озера Канкария , чтобы обслуживать восточную часть города, [18] [19] и от Шивраджани до храма ИСККОН 15 сентября 2012 года. [20] 28 сентября 2012 года он расширился от Сони-ни-Чали до Одхава. [21] К декабрю 2015 года сеть расширилась до 89 км, а общая стоимость составила ₹ 1200 крор. [22] [23] Третий этап проекта включает в себя участки Шивраджани-APMC, Джашоданагар-Хатиджан, Сола-Научный город, Нарол-Аслали и перекресток Ахбарнагар-Гота. Он был одобрен в 2013 году и находится в стадии строительства. [24] В январе 2016 года были введены специальные автобусы для женщин. [25]

В будущем BRTS будет интегрирована со строящимся метрополитеном Ахмадабада . [11] Международный финансовый технический город Гуджарата , также строящийся, будет доступен через это мультимодальное сочетание систем скоростного транспорта. [11]

Несколько городов строят и планируют BRTS по модели Ахмедабада, например , Бангалор , Мумбаи , Амритсар и Бхубанешвар . [11] [26]

Маршруты

Карта транзита (июнь 2020 г.). Примечание. Цвета предназначены только для ориентировочных целей. BRTS не использует цветовую кодировку маршрутов.

По состоянию на март 2023 года в настоящее время действуют следующие маршруты: 14 в обе стороны, 2 шаттла (в аэропорт) и два в круговом направлении; обслуживает 162 станции и вагоны BRTS на протяженных маршрутах. [27]

Операция

Ahmedabad Janmarg Limited (AJL), материнская компания, которая управляет операциями BRTS в Ахмадабаде, была учреждена как компания специального назначения Муниципальной корпорацией Ахмадабада , Управлением городского развития Ахмадабада и правительством Гуджарата . AJL представила автоматизированную систему оплаты проезда с помощью смарт-карт для пассажиров. [11]

Он имеет смешанный парк автобусов с кондиционерами и без кондиционеров. В его распоряжении 220 дизельных автобусов, соответствующих требованиям Евро III и Евро IV . [28] Запчасти для автобусов предоставляет компания Tata Motors . Эти автобусы производятся компанией Chartered Speed ​​на местном уровне в соответствии со спецификациями.

Система работает на базе Интегрированной системы управления транспортировкой (IMTS), которая включает в себя усовершенствованную систему слежения за транспортными средствами (AVLS), систему управления автопарком (FMS), систему автоматического сбора платы за проезд (AFCS), систему информации для пассажиров (PIS), объявления для пассажиров (PA) и Планирование и диспетчеризация транспортных средств (VSD). Эти технологии предоставляются консорциумом Vayam Technologies и GMV Innovating Solutions с 2010 года. В рамках интеллектуальной системы управления транзитом (ITMS) в июне 2017 года была представлена ​​система продажи билетов на основе приложений и QR-кодов . [29]

Признание

В 2013 году BRTS в Ахмедабаде получила серебряный рейтинг по стандарту BRT . В 2012 году она была представлена ​​на Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата как «проект-маяк» в рамках инициативы Генерального секретаря ООН Пан Ги Муна « Импульс для перемен». [15] [30]

Награды

Критика

BRTS не удалось увеличить количество пользователей общественного транспорта в Ахмадабаде. [34] До запуска БРТС, в 2009 году, количество пользователей общественного транспорта (пользователей АМТС ) составляло от 8 до 8,5 лакхов . После шести лет работы, в январе 2016 года, выяснилось, что количество пользователей общественного транспорта (совместно использующих БРТС и АМТС ) упало до 7,5 лакхов. За тот же период количество частных транспортных средств в городе увеличилось на 54%, с 18,2 лакха до 25,10 лакха. Лишь 18% от общей численности населения города пользуется общественным транспортом. [12] [22] [23]

В 2011 году среднесуточный пассажиропоток сети БРТС протяженностью 42 км составил 1,2 лакха, который увеличился лишь незначительно до 1,32 лакха в 2016 году, несмотря на расширение сети до 89 км. [22]

В 2015 году компания Ahmedabad Jammarg Limited потратила 98 крор фунтов стерлингов на операцию, понеся убытки в размере 35 крор фунтов стерлингов. В 2015 году автобусов AJL было 213. 80% из них представляют собой дизельные автобусы с кондиционерами, средний пробег которых составляет 1,5 км на литр дизельного топлива, что приводит к увеличению загрязнения воздуха. [35] Автобусы с кондиционерами не могут работать на КПГ , и они предназначены для привлечения большего количества пассажиров. [22] [36] Выделенные коридоры BRTS вызывают пробки в нескольких местах, особенно в Старом Ахмадабаде . [37] [38] [39] [40] По состоянию на июнь 2017 года 186 из 250 автобусов оснащены кондиционерами. [41] В период с 2019 по 2021 год компания понесла убытки в размере ₹ 265 крор (33 миллиона долларов США) . [42]

Несчастные случаи

С 2016 по 2019 год произошло 22 ДТП со смертельным исходом на БТС. [43] 22 ноября 2019 года два брата, Наян Рам и Джаеш Рам, были насмерть раздавлены в результате инцидента с системой BRTS на перекрестке Панджараполь в Амбавади . [44] [45]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «AMTS будет использовать полосу BRTS на двух участках, CM завтра выделит новые коридоры, маршруты, автобусы и автостанции BRTS» . 24 декабря 2014 г.
  2. ^ «Моди открывает два новых маршрута BRTS» . ДешГуджарат . Ахмадабад. DeshGujarat.Com. 25 декабря 2012 года . Проверено 5 января 2013 г.
  3. ^ "Маршруты Джанмарга" . СЕПТ . Джанмарг ООО-КУА. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 января 2013 г.
  4. ^ «О Джанмарге».
  5. ↑ Шейх, Сарфараз (31 марта 2018 г.). «Недостающее звено последней мили». Таймс оф Индия . Проверено 16 августа 2018 г.
  6. ^ «BRTS: количество пользователей автобусов в Ахмадабаде сократилось на 25% за десятилетие! | Новости Ахмадабада - Times of India» . Таймс оф Индия . 6 июля 2018 г.
  7. ^ ab «Движение BRT застопорилось, несмотря на увеличение сети и парка | Новости Ахмадабада - Times of India» . Таймс оф Индия . 10 июля 2018 г.
  8. ↑ Наступление, маркировка их (21 июля 2016 г.). «Гнев выплескивается на улицы Ахмедабада». Ахмедабадское зеркало . Архивировано из оригинала 25 сентября 2016 года . Проверено 23 июля 2016 г.
  9. ^ «Автобусные службы предпочитают дизельное топливо более чистому КПГ» . Таймс оф Индия . 21 декабря 2015 года . Проверено 12 января 2016 г.
  10. ^ abcdefghi "About-Ahmedabad Janmarg Ltd" . Ахмедабадское БРТС . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 12 января 2016 г.
  11. ^ abcdefghi «Ахмедабадское BRTS: Инициативы в области городского транспорта в Индии: передовой опыт ГЧП» (PDF) . Национальный институт городских дел. 2010. стр. 18–48 . Проверено 5 января 2013 г.
  12. ^ ab «Городская BRTS не улучшила использование общественного транспорта» . Таймс оф Индия . 5 января 2016 года . Проверено 12 января 2016 г.
  13. ^ ab «Ахмедабад запускает интегрированную BRTS стоимостью 500 кр» . One India News . 4 мая 2006 г. Проверено 5 января 2013 г.
  14. ^ "Ахмедабадское BRTS - лучшее, говорит эксперт" . Ахмедабадское зеркало . Bennett Coleman & Co. Ltd., 1 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 г. Проверено 5 января 2013 г.
  15. ^ ab "Ахмадабад, система скоростного автобусного транспорта, Джанмарг" . Рамочная конвенция ООН об изменении климата . Проверено 7 января 2013 г.
  16. ^ «Моди запускает BRT, атака на критиков» . Индийский экспресс .
  17. ↑ Маниш, Кумар (16 октября 2009 г.). «День 1: Амдавади высоко оценивают BRTS» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года.
  18. ↑ Маниш, Кумар (27 декабря 2009 г.). «BRTS преодолевает границу между востоком и западом города». Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года.
  19. ↑ Дутта, Вишал (19 мая 2013 г.). «BRTS: Уроки, которые Дели может извлечь из транспортной системы Ахмадабада». Экономические времена . п. 1 . Проверено 19 мая 2013 г.
  20. ^ «Наконец-то участок BRTS Шивраджани-Исккон в Ахмедабаде введен в эксплуатацию! - Ахмадабад - ДНК» . Dnaindia.com . Проверено 8 июля 2013 г.
  21. ^ «Новый участок БРТС введен в эксплуатацию» . globalgujaratnews.com. 28 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 2 января 2013 г. Проверено 8 июля 2013 г.
  22. ^ abcd Джон, Пол (1 января 2016 г.). «В эпоху БТС количество пользователей общественного транспорта сокращается». Таймс оф Индия . Проверено 12 января 2016 г.
  23. ^ ab «BRTS занимает 35% дорожного пространства всего за 1% трафика». Таймс оф Индия . Проверено 12 июля 2018 г.
  24. ↑ Ягник, Бхарат (20 сентября 2013 г.). «Бюджет утвержден для 3-го этапа проекта BRTS в Ахмедабаде» . Таймс оф Индия . Проверено 12 января 2016 г.
  25. ^ Индия (7 января 2016 г.). «Женские автобусы БРТС на пяти маршрутах с 8 января». Индийский экспресс . Проверено 12 января 2016 г.
  26. ^ «Амритсар скопирует модель BRTS в Ахмедабаде» . 14 ноября 2013 года . Проверено 11 марта 2023 г. - через The Economic Times - The Times of India.
  27. ^ "::: Ахмедабадское БРТС" . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 г.
  28. ↑ Джон, Пол (6 января 2016 г.). «Мечта о чистом топливе БРТС, украденная токсичным дизельным топливом» . Таймс оф Индия . Проверено 12 января 2016 г.
  29. ↑ Патель, Лакшми (3 декабря 2016 г.). «Призыв БРТС для беспроблемной езды». Ахмедабадское зеркало . Проверено 29 апреля 2017 г.
  30. ↑ Госвами, Урми (15 ноября 2012 г.). «Переговоры ООН по изменению климата, 2012 год: Система скоростного автобусного сообщения Ахмедабада будет продемонстрирована Организацией Объединенных Наций». Экономические времена . Беннетт, Коулман и Ко. Лтд . Проверено 5 января 2013 г.
  31. ^ «Ахмедабад, Индия, выиграла премию за устойчивый транспорт 2010 года» . Новостная лента PRN . 10 января 2010 г. Проверено 5 января 2013 г.
  32. ^ «Развитый Ахмадабад впечатляет Всемирный банк» . Ежедневные новости и анализ . Ахмедабад. ДНК. 21 января 2010 года . Проверено 5 января 2013 г.
  33. ^ «Ахмадабад Джанмарг БРТС приносит честь Гуджарату» . Ежедневные новости и анализ . Ахмедабад. ДНК. 4 декабря 2009 года . Проверено 5 января 2013 г.
  34. ^ «Три услуги общественного транспорта в Ахмедабаде, но использование упало на 22% за 13 лет» . Таймс оф Индия . 19 мая 2023 г. ISSN  0971-8257 . Проверено 15 февраля 2024 г.
  35. ↑ Джон, Пол (6 января 2016 г.). «Мечта о чистом топливе БРТС, украденная токсичным дизельным топливом» . Таймс оф Индия . Проверено 8 апреля 2016 г.
  36. ↑ Джон, Пол (4 января 2016 г.). «Граждане задыхаются на полосах БРТС». Таймс оф Индия . Проверено 12 января 2016 г.
  37. ↑ Дэйв, Кетан (8 апреля 2016 г.). «Жители Ахмедабада могут в любой момент разрушить BRTS, — говорится в отчете IB». Таймс оф Индия . Проверено 8 апреля 2016 г.
  38. ↑ Раджпут, Випул (4 апреля 2015 г.). «BRTS блокирует дороги города-крепости» . Ахмедабадское зеркало . Проверено 12 января 2016 г.
  39. ↑ Джон, Пол (3 января 2016 г.). «Город соперничает с большим Дели в пробках BRTS» . Таймс оф Индия . Проверено 12 января 2016 г.
  40. ↑ Тевари, Анкур (30 сентября 2014 г.). «Китайский эксперт нашел недостатки в Ахмадабадской БРТС». Таймс оф Индия . Проверено 12 января 2016 г.
  41. ^ "Новости Ахмадабада - Последние новости и новости" .
  42. ↑ ણ વર્ષમાં ૨૬૫ કરોડની જંગી ખોટ». www.gujaratsamachar.com . Проверено 11 марта 2023 г.
  43. ^ «За четыре года 22 несчастных случая с BRTS со смертельным исходом в Ахмедабаде» . Таймс оф Индия . 22 ноября 2019 года . Проверено 26 ноября 2019 г. .
  44. ^ «Ахмедабад: двух братьев насмерть раздавил автобус БРТС» . Таймс оф Индия . 22 ноября 2019 года . Проверено 26 ноября 2019 г. .
  45. ^ «Два брата погибли после того, как автобус наехал на двухколесный автомобиль в Ахмедабаде» . NDTV.com . Проверено 16 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ахмедабадского BRTS .