Айти Кокуки

35 ° 08'02 "N 136 ° 53'49" E  /  35,1337981 ° N 136,8969623 ° E  / 35,1337981; 136,8969623

1898–1966 гг. Производитель самолетов, двигателей и автомобилей в Японии.

Палубный пикирующий бомбардировщик ВМС Японии образца 1939 года во время Второй мировой войны.

Aichi Kokuki KK (愛知航空機株式会社, Aichi Kōkūki Kabushiki Kaisha , Aichi Aircraft Co., Ltd.) — японский производитель аэрокосмической техники , выпустивший несколько проектов для Императорского флота Японии . После войны компания была реорганизована в Aichi Machine Industry Co., Ltd (愛知機械工業), где производила небольшие кей- кары до 1966 года, когда они были интегрированы в Nissan и разработали Nissan Sunny и Nissan Vanette .

Производство часов и электротехники Aichi

Компания была основана в 1898 году в Нагое как Aichi Tokei Denki Seizo Kabushiki Kaisha (Aichi Watch and Electric Manufacturing Co., Ltd.). Производство самолетов началось в 1920 году , ^[1] и первоначально компания полагалась на техническую помощь Хейнкеля , ^[1] , что повлияло на некоторые из их проектов. Позже, при поддержке Императорского флота Японии , компания начала производить гидросамолеты с использованием технологий, импортированных у Short Brothers в Великобритании . ^[2]

В межвоенный период Айти был бенефициаром технологии, переданной Хейнкелем из Германии. В то время группа Лиги Наций время от времени посещала немецких авиапроизводителей, чтобы следить за запретом на исследования и производство военных самолетов. Японский военный атташе, входивший в группу наблюдателей, конфиденциально и заранее сообщил Хейнкелю о запланированных визитах. Таким образом, Heinkel удалось продолжить разработку самолета, заказанного Aichi Aircraft, оставшись незамеченным. ^[3]

В 1943 году авиационное подразделение было выделено в Aichi Kokuki Kabushiki Kaisha (Aichi Aircraft Co., Ltd.). ^[4]

Самолет

Обозначения компании

АБ – «Биплан Айти»

• АВ-1 - четырехместный авиалайнер-биплан/гидросамолет 1929 г.
• АВ-2 - прототип гидросамолета-разведчика 1930 г.
• АВ-3 — 1932 г. палубный гидросамолет-разведчик на базе АВ-2.
• АВ-4 — летающая лодка ночного разведчика 1932 года.
• AB-5 - японская версия Heinkel He 62.
• АВ-6 - прототип гидросамолета-разведчика 1933 года, потерянный Kawanishi E7K.
• AB-7 - обозначение компании E8A.
• АВ-8 - прототип палубного ударного бомбардировщика 1932 года, потерянный Кугисё B3Y.
• AB-9 - обозначение компании D1A.
• АБ-10
• АВ-11 — вариант Д1А с убирающимся шасси, не строился.
• AB-12 - фирменное обозначение E10A.
• AB-13 — фирменное обозначение F1A.
• AB-14 - фирменное обозначение E11A.

АМ – «Моноплан Айти»

• АМ-7 - планируемая версия моноплана Е8А.
• АМ-10 - планируемая версия моноплана F1A.
• АМ-15 - легкий спортивный самолет (только проект)
• АМ-16 — планируемая летающая лодка ночного разведчика; по дизайну напоминал Grumman G-21
• АМ-17 — фирменное обозначение D3A.
• АМ-18 - фирменное обозначение E12A.
• АМ-19 - фирменное обозначение E13A.
• АМ-20 - фирменное обозначение C4A.
• АМ-21 - фирменное обозначение H9A.
• АМ-22 — фирменное обозначение Е16А.
• АМ-23 - фирменное обозначение B7A.
• АМ-24 — фирменное обозначение М6А.
• АМ-25 — фирменное обозначение S1A.
• АМ-26 - фирменное обозначение B8A.

боец

• Type H Carrier Fighter — палубный гидроплан-истребитель образца 1926 года; Heinkel HD 23 лицензионного производства

Торпедоносец

• B7A流星Ryūsei (Падающая звезда) — торпедно-пикирующий бомбардировщик «Грейс», 1941 г.
• B8A Mokusei (Деревянная звезда) — бомбардировщик-торпедоносец (только проект)

Пикирующий бомбардировщик

• D1A/D2A — пикирующий бомбардировщик «Сьюзи», 1934 г., на базе Heinkel He 66.
• Д3А — палубный пикирующий бомбардировщик «Вал», 1940 г.

Самолет-разведчик

• Гидросамолет-разведчик Тип 15-Ко — прототип гидросамолета-разведчика 1925 года, погибший от Накадзимы E2N.
• Двухместный гидросамолет-разведчик Тип 2 — гидросамолет-разведчик 1928 г.; модифицированный Хейнкель HD 25
• Одноместный гидросамолет-разведчик Тип 2 — гидросамолет-разведчик 1928 г.; Heinkel HD 26 японского производства
• C4A — палубный скоростной разведчик (только проект)
• E3A — гидросамолет-разведчик 1929 года, улучшенный Heinkel HD 56.
• E8A - прототип гидросамолета-разведчика 1933 года, потерянный Nakajima E8N.
• E10A — летающая лодка-разведчик-биплан «Хэнк», 1936 г.
• E11A — летающая лодка-биплан морского патруля «Лаура», 1937 г.
• E12A - прототип гидросамолета-разведчика 1937 года.
• E13A — гидросамолет-разведчик «Джейк», 1941 г.
• E16A瑞雲Zuiun (Благоприятное облако) - гидросамолет-разведчик «Пол», 1942 г.
• F1A — прототип гидросамолета-разведчика 1940 года, потерянный Mitsubishi F1M.

Летающая лодка

• H9A - учебно-тренировочная летающая лодка 1940 г.

Тренер

• E13A1-K - учебно-тренировочный гидросамолет E13A.
• M6A1-K南山Нанзан (Южная гора) - прототип учебно-тренировочной версии M6A 1945 года.

Спец. Назначение

• M6A晴嵐Seiran (Clear Sky Storm) - пикирующий бомбардировщик-торпедоносец подводной лодки 1945 года.

Ночной истребитель

• S1A電光Денко (Стрела света) — прототип ночного истребителя 1944 года.
• E13A1a-S/E13A1b-S — варианты ночного истребителя E13A.

Двигатели

• Aichi AC-1 — экспериментальный девятицилиндровый радиальный двигатель 1929 года.
• Аити Ацута (アツタ или 熱田) - лицензионная копия Daimler-Benz DB 601A с перевернутым двигателем V12.
• Айти Ха-70 - два двигателя Ацута, спаренные вместе

Машиностроительная промышленность Айти

После войны компания была реорганизована и стала производить кей- кары под торговой маркой Cony в Японии. Ее нынешний потомок, Aichi Kikai Kōgyō Kabushiki Kaisha (Aichi Machine Industry Co., Ltd.), интегрирован в корпоративную структуру Nissan . ^[5]

Автомобильный вклад

Двигатели Ниссан

• Ниссан А двигатель
• ХР15ДЕ / ХР16ДЕ
• CR12DE / CR14DE
• QG13DE / QG15DE / QG16DE / QG18DE

Трансмиссии

• FS6R31 – с синхронным управлением.
• Ф30А/Ф50А/Ф70А
• МФА60/МФА80
• W60A
• ФС5Р30А
• МРА70
• ГР6

Произведено автомобилей

• Ниссан Черри
• Ниссан Санни
• Ниссан Ванетт
• Ниссан Серена (Ларго)
• Кони Гуппи , двухместный микроавтомобиль.
• Cony 360 Wide , бескапотный кейтора / микровэн /мини-грузовик
• Cony Giant 360  [ ja ] , предшественник Cony 360
• Cony 360 - легковой кей-кар

Рекомендации

Примечания

1. Микеш и Абэ 1990, с. 61.
2. Одагири 1996, с. 216.
3. Одагири 1996, с. 217.
4. Микеш и Абэ 1990, с. 79.
5. "История производства Айти Кикай" . Веб-сайт машиностроительной промышленности Айти . Айти Кикай. Архивировано из оригинала 19 августа 2010 года . Проверено 7 июля 2010 г.

Библиография

• Микеш, Роберт С. и Шорзо Абэ. Японские самолеты, 1910-1941 гг . Лондон: Putnam Aeronautical, 1990. ISBN 0-85177-840-2 . 
• Одагири, Хироюки. Технологии и промышленное развитие Японии . Оксфорд, Великобритания: Clarendon Press, 1996. ISBN 0-19-828802-6 . 

Внешние ссылки

• «История производства Айти Кикай». Веб-сайт машиностроительной промышленности Айти . Айти Кикай. Архивировано из оригинала 18 октября 2010 года . Проверено 7 июля 2010 г.