Air Iceland Connect

Прекратившая свое существование региональная авиакомпания Исландии

Air Iceland Connect , ранее Air Iceland (исланд. Flugfélag Íslands) была ^[1] региональной авиакомпанией со штаб-квартирой в аэропорту Рейкьявика в Рейкьявике , Исландия. ^[2] Она выполняет регулярные рейсы под брендом своей материнской компании Icelandair по внутренним направлениям в Исландии, Гренландии и на Фарерских островах . Ее основными базами являются аэропорт Рейкьявика и аэропорт Акюрейри . ^[3]

Это дочерняя компания Icelandair Group ^{[4] [5]} , которая объединилась с Icelandair в 2021 году, полностью войдя в состав материнской компании, но в то же время продолжая выполнять рейсы под именем своей материнской компании. ^[1] По состоянию на 2024 год внутренние рейсы Icelandair по-прежнему выполняются на основании сертификата оператора Flugfélag Íslands Air Operator's Certificate , который все еще действует. ^[6]

История

Air Iceland Connect ведёт свою историю с 1937 года. 3 июня того же года была основана Flugfélag Akureyrar ; авиакомпания сменила название на Flugfélag Íslands 13 марта 1940 года, став третьей авиакомпанией, носившей это название. Первая Flugfélag Íslands была основана 22 марта 1919 года и распалась в следующем году. Вторая авиакомпания с таким же названием была основана 1 мая 1928 года и работала до 1931 года. ^[7] В 1973 году Flugfélag Íslands и Loftleiðir объединились под названием Flugleiðir hf. Её внутреннее подразделение называлось Flugleiðir , а трансатлантическое подразделение — Icelandair . ^[7]

В Акюрейри Трюггви Хельгасон основал авиакомпанию Norðurflug ; он был зарегистрирован 1 мая 1995 года как Flugfélag Norðurlands . Впоследствии, в 1997 году, Norðurlands объединилась с внутренним подразделением Flugleiðir под названием Flugfélag Íslands, которое на английском языке называлось Air Island . ^[7]

В конце 2011 года Flugfélag Íslands приобрела два самолета Bombardier Dash 8-200 для поставки в начале 2012 года. После поставки этих самолетов авиакомпания продала свой единственный самолет серии Dash 8–100. Ранее она эксплуатировала самолеты ATR 42 , взятые в аренду с обслуживанием у Islandsflug , с 2000 по 2003 год. ^[8] Флот из трех самолетов Bombardier Dash 8-Q400 заменил пять самолетов Fokker 50 авиакомпании в 2015–16 годах. Рейсы с использованием новых самолетов включали маршруты в Абердин , которые начались в марте 2016 года, и в Белфаст , которые начались в июне 2017 года, оба вылетали из международного аэропорта Кеблавик .

В мае 2017 года Flugfélag Íslands объявила о ребрендинге в Air Iceland Connect . Арни Гуннарссон, управляющий директор Air Iceland Connect, заявил, что смена названия поможет отличить их от Icelandair и обозначить связь авиакомпании с исландскими и международными направлениями. ^[9] Отказ от исландского названия привел к жалобам на нападки на исландский язык. ^[10]

В феврале 2018 года Air Iceland Connect объявила об изменении стратегии, сосредоточившись на региональных направлениях. Поэтому рейсы в Соединенное Королевство были сокращены к 14 мая 2018 года, а Bombardier Dash 8 Q400s будут постепенно выведены из эксплуатации. ^[11]

9 марта 2021 года Icelandair Group объявила, что Air Iceland Connect объединит свои операции по продажам с Icelandair, объединив внутренние и международные рейсы с 16 марта 2021 года и продолжив текущие полеты под брендом Icelandair. ^{[5] [1]} Компания Air Iceland Connect продолжает выполнять внутренние рейсы под своей собственной юридической ответственностью, но используя бренд Icelandair.

Направления

Air Iceland Connect Dash 8-200 в аэропорту Нуук

Самолет Air Iceland Connect рулит в аэропорту Рейкьявика.

До объединения с Icelandair в марте 2021 года авиакомпания Air Iceland Connect выполняла рейсы по следующим направлениям под собственным названием.

Код-шеринговые соглашения

У Air Iceland Connect были код-шеринговые соглашения на рейсы на Фарерские острова, выполняемые Atlantic Airways , а также на рейсы в Гримсей , Торсхофн , Вопнафьордюр и аэропорт Нерлерит Инаат, выполняемые Norlandair .

Флот

Air Iceland Connect De Havilland Canada Dash 8

По состоянию на декабрь 2020 года ^{[обновлять]}флот Air Iceland Connect состоял из следующих самолетов, все из которых теперь выполняют одни и те же рейсы под брендом Icelandair : ^[12]

Среди направлений, большинство в Гренландии и некоторые в Исландии имеют взлетно-посадочные полосы длиной менее 1100 метров (3600 футов). Q200 — единственный тип самолета, которым владеет Air Iceland Connect и который совместим с такими взлетно-посадочными полосами. Ее списанный флот включает Fokker 50. ^{[13] [14} ]

Несчастные случаи и инциденты

• 14 апреля 1942 года самолет Flugfélag Íslands Smyrill потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Рейкьявика , в результате чего погибли торговец и бывший спортсмен Аксель Кристьянссон и офицер британских оккупационных сил в Исландии , а еще двое получили ранения. ^{[15] [16]}
• 29 мая 1947 года самолет Flugfélag Íslands Douglas DC-3 с регистрационным номером TF-ISI потерпел крушение в Хединсфьордюре , Исландия, в плохую погоду, в результате чего погибли все 25 человек на борту. По состоянию на 2018 год это самая страшная авиакатастрофа, произошедшая в Исландии. ^[17]
• 26 сентября 1970 года рейс 704 авиакомпании Flugfélag Íslands , самолет Fokker F27 Friendship с регистрационным номером TF-FIL, потерпел крушение в горах Мичинес на Фарерских островах в условиях сильного тумана, в результате чего погибли исландский капитан и 7 пассажиров с Фарерских островов. ^{[18] [19]} 26 пассажиров и членов экипажа выжили в катастрофе. Трое пассажиров, которые отделались легкими травмами, в течение часа спускались с горы в деревню Мичинес , оповестив власти. Большинство жителей деревни поднялись на гору, чтобы оказать помощь пострадавшим. ^[20]
• 18 июня 1980 года самолет Fokker F27 Friendship компании Flugleiðir с 19 людьми на борту ^[21] совершил аварийную посадку в аэропорту Кеблавик ^[22] после того, как его шасси не выпустилось при подлете к Вестманнаэйяру . Пилотам удалось выпустить два из трех шасси самолета и успешно посадить самолет в Кеблавик с минимальными повреждениями. ^{[23] [24] [25]}
• 20 марта 1982 года левый двигатель самолета Fokker F27 Friendship авиакомпании Flugleiðir с регистрационным номером TL-FLM взорвался во время взлета из аэропорта Исафьордюр на высоте 490 футов. Пилотам удалось потушить пожар, но из-за повреждений, полученных в результате взрыва, они не смогли выпустить левое шасси. Вместо того чтобы попытаться приземлиться на узком аэродроме Исафьордюр с двумя выпущенными колесами, капитан решил пролететь около 230 км до гораздо более крупного аэропорта Кеблавик , чтобы попытаться совершить аварийную посадку там. Несмотря на то, что передняя часть двигателя почти отвалилась при взрыве, самолету удалось приземлиться в Кеблавике с минимальными дополнительными повреждениями. Все 25 человек на борту выжили и не получили травм. ^{[26] [27] [28] [29]}
• 11 марта 1986 года пилоты самолета Flugleiðir Fokker F27 Friendship с регистрационным номером TL-FLO прервали взлет из аэропорта Рейкьявика , услышав необычный шум, исходящий от самолета, но не смогли остановить его до того, как он достиг конца взлетно-посадочной полосы из-за сырости. Самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в бетонную канаву, в результате чего передняя стойка шасси отвалилась, пролетел через ограждение на краю взлетно-посадочной полосы и остановился посреди Судургаты, оживленной улицы, едва не задев большой бензовоз, который только что проехал мимо. ^[30] Все 45 человек на борту не пострадали. ^{[31] [32] [33]}
• 8 июля 1986 года частный одномоторный самолет Socata Rallye Tampico потерпел крушение во время взлета из аэропорта Рейкьявика , врезался в самолет Fokker F27 Friendship компании Flugleiðir с регистрационным номером TF-FLM и загорелся. В это время самолет Fokker высаживался, и стюардессе удалось оттолкнуть трех пассажиров с дороги как раз перед тем, как самолет Tampico врезался в него. Бортинженер самолета Fokker схватил огнетушитель, когда увидел крушение самолета, и сумел сдержать пожар, прежде чем другой сотрудник Flugleiðir принес второй огнетушитель и помог ему потушить огонь, прежде чем он добрался до топлива, хлынувшего из поврежденного самолета. Все четыре человека на борту небольшого самолета были вытащены с легкими травмами. ^[34]
• 4 марта 2011 года самолет de Havilland Canada Dash 8-100 с регистрационным номером TF-JMB был поражен микровзрывом при посадке в аэропорту Нуук в Гренландии. Он жестко приземлился, и правая основная стойка шасси сломалась. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, оторвав переднюю стойку шасси. 31 человек на борту не пострадали, однако самолет был списан. ^{[35] [36]}

Ссылки

1. businesstraveller.com - Air Iceland Connect объединяется с брендом Icelandair 12 марта 2021 г.
2. Домой. Air Iceland Connect. Получено 13 февраля 2011 г. "Air Iceland - Аэропорт Рейкьявик - 101 Рейкьявик"
3. "Directory: World Airlines". Flight International . 2007-03-27. С. 58.
4. "Air Iceland Connect". airicelandconnect.is . Получено 3 марта 2018 г. .
5. "Air Iceland Connect исчезнет". RÚV (на исландском). 2021-03-09 . Получено 2021-03-09 .
6. "Хандхафар flugrekendaskírteina | Island.is" . Island.is (на исландском языке) . Проверено 14 октября 2024 г.
7. "Flugsagan". flugsafn.is (на исландском). Исландский музей авиации . Получено 3 марта 2018 г.
8. "Список флота Air Iceland". planespotters.net. Архивировано из оригинала 18 августа 2014 г. Получено 19 июля 2014 г.
9. "Air Iceland меняет название на Air Iceland Connect". ch-aviation.com . Получено 26 мая 2017 г. .
10. «Новое английское название для внутренней авиакомпании Исландии подвергается критике». Iceland Monitor. 26 мая 2017 г.
11. ch-aviation.com - Air Iceland Connect сократит флот и покинет Великобританию 16 февраля 2018 г.
12. "Global Airline Guide 2019 (часть первая)". Airliner World . Октябрь 2019: 15.
13. Милла Оск Магнусдоттир (21 апреля 2017 г.). «Согу Фоккер веланна хья фи ликур». RÚV (на исландском языке) . Проверено 3 марта 2018 г.
14. Биргир Тор Хардарсон (21 апреля 2017 г.). «Flugfélagið selur allar Fokker-vélarnar». Кьярнинн (на исландском языке) . Проверено 3 марта 2018 г.
15. "Flugvélin "Smyrill hrapar til jarðar". Morgunblaðið (на исландском языке). 15 апреля 1942 г. стр. 3. Проверено 26 мая 2022 г. - через Tímarit.is .
16. ""Смирилл" работает для jarðar og eyðileggst" . Висир (на исландском языке). 15 апреля 1942 г. с. 2 . Проверено 26 мая 2022 г. - через Timarit.is .
17. Описание катастрофы Flugfélag Íslands Douglas C-47A-25-DK (DC-3) TF-ISI, 29 мая 1947 г. на сайте Aviation Safety Network . Получено 4 марта 2018 г.
18. "Átta letust í flugslysinu í Færeyjum" . Тиминн (на исландском языке). 29 сентября 1970 г. стр. 1, 3 . Проверено 2 января 2019 г.
19. "Flugstjórinn og sjö Farþegar létu lífið" . Þjóðviljinn (на исландском языке). 29 сентября 1970 г., стр. 1, 9 . Проверено 2 января 2019 г.
20. "Sex Íslendingar meðal 34 um borð" . Morgunblaðið (на исландском языке). 27 сентября 1970 г. с. 1 . Проверено 2 января 2019 г.
21. "Микил Гледи Чегар Хеттан вар Лидин Хья" . Morgunblaðið (на исландском языке). 19 июня 1980 года . Проверено 2 января 2019 г.
22. "Магалендинг и Кеблавик". Тиминн (на исландском языке). 19 июня 1980 года . Проверено 2 января 2019 г.
23. "Meistaraleg nauðlending" . Þjóðviljinn (на исландском языке). 19 июня 1980 г. с. 1 . Проверено 2 января 2019 г.
24. "Hugsunin var öll hjá börnunum minum" . Висир (на исландском языке). 19 июня 1980 года . Проверено 2 января 2019 г.
25. "Snilldarleg nauðlending Fokkersins" . Дагбладид (на исландском языке). 19 июня 1980 года . Проверено 2 января 2019 г.
26. "Hreyfillinn sprakk í aðeins 150 metra hæð" . Dagblaðið Vísir (на исландском языке). 22 марта 1982 г. стр. 1, 2, 4, 5, 48 . Проверено 2 января 2019 г.
27. "Giftusamleg björgun" . Þjóðviljinn (на исландском языке). 23 марта 1982 г., стр. 1, 16 . Проверено 2 января 2019 г.
28. Гисли Эйнарссон; Эдда Сиф Палсдоттир (5 апреля 2018 г.). «Человек может похвастаться самлокунни». RÚV (на исландском языке) . Проверено 2 января 2019 г.
29. "Ég bjóst við meiri latum í nauðlendingunni" . Morgunblaðið (на исландском языке). 23 марта 1982 г., стр. 20, 21, 48 . Проверено 2 января 2019 г.
30. "Olíubíll Rétt Slap Undan Flugvelinni" . Dagblaðið Vísir (на исландском языке). 11 марта 1986 года . Проверено 2 января 2019 г.
31. "Flugstjórinn heyrði hávaða og ákvað að hætta við flugtak" . Morgunblaðið (на исландском языке). 11 марта 1986 г. стр. 1, 2, 30, 31, 52 . Проверено 2 января 2019 г.
32. "Ранн út á Suðurgötu". Þjóðviljinn (на исландском языке). 11 марта 1986 г. стр. 1, 7 . Проверено 2 января 2019 г.
33. "Ранн стьёрнлауст из бройтинни" . Тиминн (на исландском языке). 11 марта 1986 г. стр. 1, 3 . Проверено 2 января 2019 г.
34. "Flugvirki er talinn hafa forðað stórslysi er hann slökkti eld með snarræði" . Morgunblaðið (на исландском языке). 9 июля 1986 г., стр. 29, 48 . Проверено 2 января 2019 г.
35. "Íslensk vél brotlenti á flugvellinum í Nuuk - allir Farþegar ómeiddir" [Исландский самолет разбился в аэропорту Нуука - все пассажиры не пострадали] (на исландском языке). 365 . 4 марта 2011 г.
36. Описание катастрофы Flugfélag Íslands de Havilland Canada DHC-8-106 TF-JMB, 4 марта 2011 г. на сайте Aviation Safety Network . Получено 4 марта 2018 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Air Iceland Connect на Wikimedia Commons

• Официальный сайт