Рейс 541 Air Philippines был регулярным внутренним рейсом , выполняемым Air Philippines из международного аэропорта Ниной Акино в Маниле в международный аэропорт Франсиско Бангой в городе Давао . 19 апреля 2000 г. Боинг 737-2H4 разбился в Самале, Давао-дель-Норте , на подходе к аэропорту, в результате чего погибли все 124 пассажира и 7 членов экипажа. Это остается самой смертоносной авиакатастрофой на Филиппинах и третьей по количеству смертей катастрофой с участием Боинга 737-200 после рейса 091 Mandala Airlines , который разбился 5 лет спустя, и рейса 113 Indian Airlines . [1]
Самолет Boeing 737-2H4 с регистрационным номером RP-C3010, ранее принадлежавший Southwest Airlines под номером N50SW, был впервые поставлен в феврале 1978 года и 20 лет спустя был продан Air Philippines .
Командовал рейсом капитан Эстратон Катипей — самый молодой пилот, служивший в Philippine Airlines в 1960-х годах. Он также работал в таких авиакомпаниях США, как Pan Am , Delta , TWA и Eastern Airlines , а также в других крупных авиакомпаниях Азии и Лондона , таких как Malaysia Air . [2] Первым помощником в поездке был 22-летний капитан Дон Сардалла.
На борту находились 124 пассажира (19 из них дети) и 7 членов экипажа, всего 131 человек. [3] Рейс был переполнен, поскольку это было начало празднования пасхального сезона, и транспортные услуги на Филиппинах особенно переполнены, и люди, пользуясь длинными каникулами, возвращались в свои родные города из разных мест страны. Среди жертв были невестка, племянник и племянница тогдашнего губернатора Котабато Эммануэля Пиньоля . [4]
19 апреля 2000 года рейс 541 со 131 пассажиром и экипажем вылетел из Манилы примерно в 5:30 утра и направился в город Давао. Около 7 утра самолет приближался к взлетно-посадочной полосе 05 вслед за Airbus A320 авиакомпании Philippine Airlines . Когда рейс 541 вырвался из облаков, экипаж заметил, что самолет еще не покинул взлетно-посадочную полосу, после чего они посоветовали УВД или авиадиспетчерской службе выполнить процедуру ухода на второй круг . Рейс 541 начал набор высоты и снова вошел в облака. Правильная процедура заключалась бы в том, чтобы подняться на высоту 4000 футов (1200 м) по приборам и сделать круг, чтобы найти глиссаду. Вместо этого пилоты попытались выполнить полет по ПВП в условиях приборов на меньшей высоте. Рейс 541 врезался в кокосовую пальму на высоте около 500 футов (150 м) над уровнем моря и разбился в нескольких милях к востоку от международного аэропорта Франсиско Бангоя . [5] Впоследствии самолет загорелся и распался; выживших не было. [6]
Жители острова рассказали, что самолет летел на малой высоте и врезался в вершину кокосовой пальмы, оторвав часть крыла . По их словам, судя по всему, самолет пытался подняться на полную мощность двигателя, но потерпел неудачу и разбился. Самолет загорелся при падении в кокосовой роще. Представители аэропорта заявили, что во время происшествия небо было туманным. [7] Двадцать одна жертва так и не была опознана и похоронена в братской могиле. [8]
В то время международный аэропорт Франсиско Бангоя не имел полного оборудования для посадки по приборам , а визуальные посадки были приостановлены за несколько минут до крушения.
Родственникам еще 21 человека пришлось посетить могилу, на которой была только надпись: «Здесь покоятся неузнанные... человеческим глазом... но (которые) сейчас под опекой Учителя... увековечены. Умер
в Великую среду
, 19 апреля. 2000».