HMS Albacore был «тридцатиузловым» эсминцем британского Королевского флота , который позже был классифицирован как часть класса B. Он был построен компанией Palmer's of Yarrow в качестве частного предприятия, спущен на воду в 1906 году и куплен в 1909 году. Он прослужил всю Первую мировую войну, прежде чем был продан на слом в 1919 году.
Судостроительная компания Palmers Shipbuilding and Iron Company заложила два эсминца на спекулятивной основе (т. е. без конкретного заказа) 1 сентября 1905 года под номерами 786 и 787. [1] [a] Оба эсминца были в целом схожи по размеру и конструкции с более ранними эсминцами «тридцатиузлового» класса Королевского флота (позднее переименованными в классы B , C или D в зависимости от количества дымовых труб), с полубаком типа «черепаха» , [3] поскольку Королевский флот отказался от типа «тридцатиузлового» для эсминцев класса «Ривер» , с более высоким полубаком вместо полубака типа «черепаха» и пожертвовав высокой скоростью на морских испытаниях в пользу большей мореходности. [4] Первый из двух кораблей, который позже стал HMS Albacore , был спущен на воду 9 октября 1906 года. [1] Однако Palmer's не смог найти покупателя на эти корабли [5] и предложил продать их Королевскому флоту 5 декабря 1907 года по цене 70 000–80 000 фунтов стерлингов за каждый. Адмиралтейство отклонило предложение в феврале 1908 года, но в апреле два эсминца, Tiger и Gala , были потеряны в результате несчастных случаев, и было решено заказать два стандартных корабля у Palmer's в качестве замены. Предварительный заказ на два корабля был размещен 8 мая 1908 года по цене 60 000 фунтов стерлингов за каждый в зависимости от успешных испытаний, при требуемой скорости 31 узел (57 км/ч; 36 миль/ч). [6]
_IWM_SP_003104.jpg/1280px-HMS_Bonetta_(1871)_IWM_SP_003104.jpg)
В отличие от большинства «тридцатиузловых» судов, новые суда приводились в движение паровыми турбинами, а не двигателями тройного расширения , с четырьмя котлами Рида, подающими пар под давлением 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) на турбины прямого привода Парсонса , которые приводили в движение два вала, вырабатывая 6000 лошадиных сил на валу (4500 кВт). [2] [7] [b] У судов было четыре трубы, при этом две средние трубы были близко расположены. [2]
Корпус « Альбакора » имел общую длину 220 футов 10 дюймов (67,31 м), ширину между перпендикулярами — 215 футов 3 дюйма ( 65,61 м) .+1 ⁄ 4 дюйма (6,41 м) и осадкой 6 футов 5 дюймов .+1 ⁄ 2 дюйма (1,97 м). Его водоизмещение составляло 408 длинных тонн (415 т) при нормальной загрузке и 440 длинных тонн (450 т) при глубокой загрузке. [9] Форштевень кораблябыл выше, чем у более ранних эсминцев типа «черепаха», в то время как вместо узкой боевой рубки более ранних эсминцев, у «Альбакора» был полноразмерный мостик , расположенный дальше на корме, что, по утверждению Палмера, делало корабль более сухим в штормовое море. [1] [2] Орудийное вооружение состояло из трех 12-фунтовых 12-центовых морских орудий QF , два из которых располагались бок о бок наверху мостика, а одно — на корме. [2] Было установлено два 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата, [3] в то время как на корабле было 56 офицеров и матросов. [9]
Хотя надеялись, что корабль будет принят быстро, а поставка ожидалась в течение двух-трех месяцев с момента размещения заказа, официальные морские испытания оказались проблематичными. Albacore достиг максимальной скорости только в 26,75 узлов (49,54 км/ч; 30,78 миль/ч) вместо требуемых 31 узла, [10] что могло быть связано с более реалистичными условиями испытаний. [2] Адмиралтейство наконец согласилось принять Albacore и его сестринский корабль Bonetta 3 марта 1909 года, заплатив 45 000 фунтов стерлингов за каждый. [11] HMS Albacore был введен в эксплуатацию 27 марта того же года. [12]
Albacore входил в состав Четвертой флотилии эсминцев в 1910 году и Шестой флотилии в 1913 году. [13] 30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось сгруппировать все эсминцы в классы, обозначенные буквами на основе внешнего вида. [14] [15] Как корабль с четырьмя трубами, Albacore был включен в список эсминцев класса B 1 октября 1913 года. [3] 6 апреля 1914 года в гавани Чатем произошел взрыв котельной трубы, в результате чего погибли три человека. [16]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года Albacore был отправлен в Скапа-Флоу, чтобы присоединиться к местной патрульной флотилии, защищавшей якорную стоянку Гранд-Флита . [3] [17] Albacore был тяжело поврежден 9 марта 1917 года, когда он подорвался на мине, установленной немецкой подводной лодкой UC-55 у берегов Киркуолла , его носовая часть была оторвана, а 17 членов его экипажа погибли, [18] [19] но позже был отремонтирован, [3] вернувшись в строй к июлю 1917 года. [20] Albacore был продан на слом 1 августа 1919 года. [17]