Первый USS Patuxent ( флотский буксир № 11 , позднее AT-11 ) был флотским буксиром, находившимся в эксплуатации в ВМС США с 1909 по 1924 год. Он служил в Атлантическом флоте США и принимал участие в Первой мировой войне . После окончания своей военно-морской карьеры он находился в эксплуатации в Бюро рыболовства США с 1926 по 1932 год в качестве исследовательского рыболовного судна USFS Albatross II .
«Патаксент» , первый корабль ВМС США, носивший это имя, был двухмачтовым морским буксиром со стальным корпусом, заложенным 25 июля 1907 года на верфи Норфолкского флота в Портсмуте , штат Вирджиния , и спущенным на воду 16 мая 1908 года. Он был введен в эксплуатацию 4 мая 1909 года как USS Patuxent (флотский буксир № 11).
Patuxent провела свою военно-морскую карьеру, работая с Атлантическим флотом США, предоставляя услуги морского буксира различным частям флота. Она служила во время Первой мировой войны, а после войны была переоборудована в тральщик и приняла участие в 1919 году в тралении заграждения в Северном море . Когда 17 июля 1920 года ВМС США приняли свою современную систему кодов корпуса , она была переименована в USS Patuxent (AT-11).
30 сентября 1924 года флот вывел «Патаксент» из эксплуатации.
В январе 1926 года Бюро рыболовства США (BOF) вывело из эксплуатации исследовательское рыболовное судно USFS Fish Hawk и потребовало замену. Соответственно, Министерство торговли США в том же году выкупило Patuxent у ВМС и назначило его в BOF на замену Fish Hawk . [2]
После того , как судно вошло во владение Патаксентом , «BOF переименовал его в Albatross II и описал его как двухмачтовый , водоизмещением 521 брутто-тонна , стальной корпус , железная палуба , покрытая деревом, общая длина 156 футов (47,5 м), ширина 29 футов 6 дюймов (9,0 м) и средняя осадка 12 футов 3 дюйма (3,7 м). [3] У него была радиоантенна, натянутая между мачтами, грузовая стрела, прикрепленная к грот-мачте над рубкой , паровая рулевая машина, паровой брашпиль , паровой шпиль , испаритель , опреснитель на 1000 галлонов США (3800 л; 830 имп галлонов) , радио , два электрогенератора , электрическое освещение и два прожектора . [3] Ее пропульсивная установка состояла из двух вертикальных паровых машин тройного расширения общей мощностью 1160 лошадиных сил (981 киловатт ) и двух одноконтурных котлов Scotch Marine . [3] При переводе в BOF ее корпус, рубки, фальшборты и шлюпки были окрашены в белый цвет, а ее мачты, дымовая труба , шлюпбалки и кожухи вентиляторов, а также отделка рубок были желтовато-коричневыми . [3] BOF планировал значительно модифицировать ее, чтобы обеспечить помещения для экипажа из 26 человек, просторные помещения для спускаемых на борт ученых и большую лабораторию , а также установить на борту океанографическое и коллекционное оборудование. [3] BOF возлагало большие надежды на Albatross II , описывая его в середине 1926 года как «превосходное океанское судно», которое «будет удовлетворять требованиям бюро в течение многих лет так же эффективно и экономично, как любой из его предшественников», имея в виду как Fish Hawk , так и исследовательское судно USFS Albatross , которое BOF вывел из эксплуатации в 1921 году. [3]
После того, как команда исследовательского судна BOF USFS Halcyon восстановила Albatross II на военно-морской верфи Портсмута в Киттери , штат Мэн , в феврале 1926 года [4] , BOF ввела его в эксплуатацию в 1926 году под названием USFS Albatross II . [2] Назначенное для принятия на себя рыболовных и океанографических работ в заливе Мэн и вокруг него , ранее выполнявшихся судном Halcyon , которое было поставлено на прикол в ожидании осуждения и продажи, судно Albatross II вышло в море в начале августа 1926 года в свой первый научный рейс. До окончания финансового года 1927 года 30 июня 1927 года оно прошло 4921 морскую милю (9114 км; 5663 мили), провело наблюдения на 69 океанографических станциях и пометило 7785 рыб. [5]
Albatross II совершил в общей сложности девять научных круизов в течение финансового года 1928 (с 1 июля 1927 по 30 июня 1928), занимаясь исследовательской работой по рыболовству в водах от Маунт-Дезерт , штат Мэн, до мыса Вирджиния . [6] В двух рейсах — одном в залив Массачусетс и одном в район северной части Атлантического океана к югу от Кейп-Кода , штат Массачусетс — он проводил буксирные сети для определения численности икры и личинок атлантической скумбрии и собирал данные о температуре воды и течениях в рамках исследования под руководством Оскара Элтона Сетте биологии атлантической скумбрии и факторов, приводящих к ее успеху или неудаче в сезонном нересте. [7] [8] В августе 1927 года он совершил круиз к Джорджес-Бэнк , где пометил 940 трески , 24 минтая и 595 пикши , чтобы можно было изучить их миграционные пути. [7] В марте и апреле 1928 года она была предоставлена в аренду Нью-Йоркскому зоологическому обществу для экспедиции на Галапагосские острова в Тихом океане , где участники экспедиции получили более 100 галапагосских черепах , которых «Альбатрос II» перевез в Соединенные Штаты для программы разведения с целью сохранения исчезающих видов . [6] Весной 1928 года она совершила круиз в воды северной части Атлантического океана у берегов Нью-Джерси, чтобы пометить треску, минтай и пикшу, но результаты оказались неутешительными. [7] Всего «Альбатрос II» прошел 13 835 морских миль (25 622 км; 15 921 миля) и пометил 7 417 рыб в течение 1928 финансового года. [6]
Albatross II прошёл ещё 11 341 морскую милю (21 004 км; 13 051 милю) в течение финансового года 1929, который начался 1 июля 1928 года. [9] С 1 июля по 28 ноября 1928 года он проводил рыболовные расследования и операции по мечению рыбы на рыболовных участках от Холера-Бэнк у Нью-Йорка до Роузвей-Бэнк у Новой Шотландии , Канада , пометив 4257 рыб. [9] Он прошёл ремонт на Бостонской военно-морской верфи в Бостоне , штат Массачусетс, с 1 декабря 1928 года по 18 февраля 1929 года, затем вернулся к рыболовным работам, поддерживая исследования атлантической скумбрии Сетте и совершив один круиз по мечению рыбы до окончания финансового года 30 июня 1929 года. [9] Он запустил четыре линии дрейфовых бутылок для изучения течений в течение финансового года. [9]
Базируясь в Вудс-Хоул , штат Массачусетс, в течение финансового года 1930, который начался 1 июля 1929 года, Albatross II прошел 13 017 морских миль (24 107 км; 14 980 миль) до окончания финансового года 30 июня 1930 года. [10] Проблемы с насосом вынудили его прервать круиз, который он предпринял от континентального шельфа у восточного побережья США до Бермудских островов , но в остальном он работал вдоль восточного побережья США от мыса Энн , штат Массачусетс, до мыса Хаттерас , штат Северная Каролина , проводя наблюдения на 273 океанографических станциях в диапазоне от нескольких морских миль до 180 морских миль (330 км; 210 миль) от берега. [10]
Albatross II работал на континентальном шельфе между мысом Хаттерас и островом Кейп-Сейбл , Новая Шотландия, в течение финансового года 1931 (1 июля 1930 г. — 30 июня 1931 г.) под руководством Сетте. [11] Он провел многочисленные 30-футовые (9,1 м) и 60-футовые (18 м) траления выдр , снял показания на 286 океанографических станциях и пометил 352 трески, 280 пикш, 33 минтая и в общей сложности 248 масляных рыб, горбылей , двуусток , морских окуней и червей . [11] Он продолжал работать между мысом Сейбл-Айленд и мысом Гаттерас под руководством Сетте в течение финансового года 1932, который начался 1 июля 1931 года, но по мере углубления Великой депрессии резкое сокращение ассигнований на операции судов BOF вынудило BOF вывести Albatross II из эксплуатации , поскольку финансовый год закончился 30 июня 1932 года, и он был поставлен на прикол на станции BOF в Вудс-Хоул. [12]
Albatross II не вернулся в строй. [13] [14] Стареющий корабль требовал большого обслуживания, и к тому времени, когда BOF вывел его из эксплуатации в 1932 году, большую часть средств, выделенных на его эксплуатацию, пришлось потратить на ремонт. [2] Сочтя его более экономически нецелесообразным для эксплуатации и не соответствующим потребностям BOF, а также не имея перспектив получения ассигнований на его ремонт и эксплуатацию, BOF вернул корабль ВМС США в 1934 году. [2] [14]
Хотя Albatross II не оправдал надежд, выраженных BOF в 1926 году, что он сможет служить его нуждам в течение многих лет, он действительно оказал важную услугу в течение шести лет своих обязанностей по исследованию рыболовства, обследуя рыболовные угодья у берегов Новой Англии и изучая биологию некоторых наиболее ценных в коммерческом отношении морских видов этого района. Сбор морских видов Albatross II поддержал важные исследования икры и личинок пикши Лайонелом А. Уолфордом и планктона Генри Б. Бигелоу и Мэри Сирс [2] , а изучая биологию атлантической скумбрии на его борту между 1926 и 1932 годами, Оскар Элтон Сетте стал пионером в вычислении оценок популяции роста и смертности личинок рыб. [2] [8] Кроме того, Уильям К. Херрингтон экспериментировал на борту Albatross II со «спасительным снаряжением», сетями с большими ячейками, предназначенными для того, чтобы позволить маломерным рыбам уйти через оттер-тралы , как способ помочь сохранить популяцию рыб; Эти и более поздние эксперименты заложили основу для правил использования сетей, установленных позднее для коммерческого рыболовства в северо-западной части Атлантического океана . [2]
Albatross II был последним исследовательским рыболовным судном правительства США , находившимся в эксплуатации до марта 1948 года, когда преемница BOF, Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных Министерства внутренних дел США (которая в 1956 году стала Службой охраны рыбных ресурсов и диких животных США ) заказала исследовательское судно US FWS Albatross III . [15] [16]
Корабль был исключен из списков ВМФ 29 июня 1938 года. Продан 16 марта 1939 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.