Alert был пароходом с кормовыми колесами , который курсировал по реке Уилламетт в штате Орегон , США, с 1865 по 1875 год. Первоначально построенный для Willamette Steam Navigation Co. и принадлежавший ей , он вскоре был приобретен People's Transportation Company , пароходной компанией, которая имела почти монополию на перевозки по реке Уилламетт. Это судно было перестроено в 1871 году и работало до 1875 года, когда его разобрали.
Alert был построен в Освего, штат Орегон , в 1865 году фирмой Paquet & Brown и спущен на воду 8 декабря 1865 года. [1] Alert был 135 футов (41,1 м) в длину, не считая расширения главной палубы над кормой, называемого «веером», на котором было установлено кормовое колесо. [2] Alert имел ширину 25 футов (7,6 м) и глубину трюма 5 футов (1,5 м). [2]
Согласно официальному реестру торговых судов, водоизмещение судна составило 340,83 тонны. [3] Официальный номер реестра торговых судов — 1233. [3]
Alert приводился в движение двумя одноцилиндровыми паровыми двигателями, установленными горизонтально, каждый с диаметром цилиндра 16,5 дюймов и ходом поршня 60 дюймов. [2] В 1874 году паровые двигатели Alert развивали мощность 74 лошадиных силы. [4]
Alert совершил пробный рейс 18 января 1866 года. [1] Первыми офицерами Alert были Джеймс Стрэнг, капитан; Эдвард Феллоуз, механик; Х. Х. Джонсон, казначей; Джерри Дрисколл, помощник капитана. [1]
По состоянию на март 1866 года Alert совершал ежедневные рейсы (кроме воскресенья) из Портленда в Орегон-Сити , отправляясь с пристани Вона в 7:00 утра под командованием капитана Джеймса Стрэнга. [5] В Орегон-Сити маршрут соединился с пароходом Active , который под командованием Джона Т. Апперсона , капитана, отправлялся по понедельникам и четвергам в Сейлем, Олбани, Корваллис и ниже по реке. [5] В то время Alert и Active принадлежали Willamette Steam Navigation Company , президентом которой был Д. У. Бернсайд. [5]
В декабре 1866 года Alert принадлежал компании People's Transportation Company , президентом которой был Аса Альфред Маккалли (1818–1886). [6] Капитан Эфраим Уэстон Боман [7] занял пост капитана после того, как пароход был приобретен компанией People's Transportation Company. [1] Согласно одному источнику, в 1868 году Бомана сменили капитаны Джозеф Келлог и Джордж А. Пиз . [1] Другой источник того времени утверждает, что капитан Келлог руководил Alert на маршруте Портленд — Орегон-Сити с 1 декабря 1866 года. [8]
В соответствии с зимними условиями перевозок компании, Alert отправлялся из Портленда ежедневно в 7:00 утра в Орегон-Сити, где соединялся с пароходами, курсирующими до пунктов в верхней части реки Уилламетт, вверх по течению от водопадов Уилламетт . [6] Reliance ходил по понедельникам и четвергам в Корваллис, штат Орегон ; Fannie Patton ходил в тот же город по вторникам и пятницам; Active ходил каждую среду в Гаррисберг , Ланкастер и Юджин ; а Union ходил по понедельникам, средам и пятницам в Дейтон и Лафайет на реке Ямхилл . [6]
В конце сентября 1869 года Alert использовала колокол, чтобы оповестить о своем прибытии в док в Орегон-Сити, в густом тумане. [9] Хотя на пароходах по реке Миссисипи для таких целей использовались колокола , это было отходом от традиции пароходов по реке Уилламетт, где обычно использовался паровой свисток вместо судового колокола . [9]
В субботу утром перед 4 декабря 1869 года стюард на Alert , молодой человек по имени Фут, покончил жизнь самоубийством, выпрыгнув за борт и утонув. [10] Фут вошел в женскую каюту и, выходя, поговорил с несколькими женщинами, попрощавшись с ними, а затем немедленно направился на корму лодки и выпрыгнул. [10] Сообщалось, что Фут недавно был выписан из психиатрической больницы в Ист-Портленде . [10]
Источники, по-видимому, расходятся во мнениях о судьбе парохода Alert . Согласно одному источнику, Alert был списан в 1871 году . [1] Alert был перестроен и переименован в EN Cooke. [11] Другой (несовременный) источник утверждает, что Alert был перестроен в 1871 году как пароход EN Cooke, регистрационный номер торгового судна США 8762. [2] Другой источник утверждает, что к июню 1871 года Alert был разобран, а его оборудование должно было быть установлено на новом судне. [12]
Пароход, по-видимому, был перестроен в 1871 году. В конце марта того же года сообщалось, что Народная транспортная компания планирует построить два новых судна: одно для замены Alert , а другое для замены Reliance. [13] Новые суда должны были быть длиной 150 футов (45,7 м) и водоизмещением 250 тонн, спроектированные по модели капитана Джозефа Келлогга . [13]
В апреле 1871 года «была начата работа над новым пароходом Alert » , который, как ожидалось, станет самым большим и самым лучшим пароходом, когда-либо курсировавшим между Орегон-Сити и Портлендом. [14] 2 июня 1871 года сообщалось, что новый Alert почти готов к спуску на воду. [15] В понедельник, 12 июня 1871 года, старый Alert был выведен из эксплуатации для разборки, чтобы установить оборудование на новый Alert . [16] Сообщалось, что новый Alert был введен в эксплуатацию во вторник, 22 августа 1871 года, перевозя в качестве груза большой котел из ремонтной мастерской в Портленде на шерстяные фабрики в Орегон-Сити . [17]
Alert (#1233) и EN Cooke (#8762) были указаны отдельно в реестре торговых судов 1874 года. [18] Это продолжалось и три года спустя. [19] К следующему году в списке был только EN Cooke . [20] Alert зарегистрирован как разобранный в 1875 году. [2]