Alfa Pendular — название флагманского высокоскоростного опрокидывающегося поезда Pendolino португальской государственной железнодорожной компании CP . [1] Он соединяет города Гимарайнш , Брага , Порту , Авейру , Коимбра , Сантарен , Лиссабон , Албуфейра и Фару , среди прочих, на скорости до 220 км/ч (135 миль в час).
Поезда были собраны в Португалии компанией ADtranz на бывшем заводе Sorefame в Амадоре на основе договорного партнерства между Fiat-Ferroviaria в качестве основного подрядчика и ADtranz и Siemens в качестве основных субподрядчиков.
Начиная с 2017 года поезда были отремонтированы, в них были представлены новые интерьеры, окраска, сиденья и такие функции, как Wi-Fi и розетки. [2]
Высокоскоростной поезд Alfa Pendular представляет собой шестивагонный электропоезд (EMU), который создан на основе итальянского поезда Fiat-Ferroviaria ETR 480 Pendolino , разработанного Джуджаро , и очень напоминает его . Тележки пришлось перепроектировать для работы на португальских 1668 мм ( 5 футов 5 дюймов). +21 ⁄ 32 дюйма) пути иберийской колеи .
На всех вагонах поезда, кроме двух средних, установлено 8 тяговых двигателей мощностью 4,0 мегаватт (5400 л.с.). Эта конструкция MMTTMM распределяет вес поезда, давая ему вес всего 13,5 тонн (13,3 длинных тонны; 14,9 коротких тонн) на ось, что улучшает его способность преодолевать повороты на высокой скорости.
Во время испытаний максимальная скорость 245,6 км/ч (152,6 миль в час) была достигнута недалеко от Эспиньо в 1998 году.
Технология наклона поезда с максимальным углом наклона 8° позволяет поезду преодолевать повороты на более высоких скоростях, чем обычные поезда. Сочетание возникающей в результате высокой скорости поворота и наклона вагонов помогает обеспечить комфортную езду пассажирам, хотя толчки и раскачивания, компенсирующие неровности пути, могут вызвать «путевую болезнь» у тех, кто восприимчив. Гидравлическая система наклона управляется двумя гироскопами в головных машинах. Кривая находится на основании отметки внешнего пути.
Использование этого поезда не потребовало особых переделок существующей железнодорожной сети, но дорогое в плане содержания подвижного состава из-за сложности системы опрокидывания.
Станции, обслуживаемые Alfa Pendular, расположены с севера на юг: [3]
СМИ, связанные с Alfa Pendular, на Викискладе?