stringtranslate.com

Альфа Ромео 1900 года

Alfa Romeo 1900 — автомобиль , выпускавшийся итальянским производителем автомобилей Alfa Romeo с 1950 по 1959 год. Разработанный Орацио Саттой , он стал важным достижением для Alfa Romeo как первый автомобиль марки, построенный полностью на производственной линии , и первый серийный автомобиль без отдельного автомобиля. шасси. Это также была первая Alfa Romeo с левым рулем . [2] Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 1950 года . [3]

1900 Берлина и Спринт

Модель 1900 предлагалась в двухдверной или четырехдверной моделях с новым четырехцилиндровым двухцилиндровым двигателем объемом 1884 куб.см (диаметр цилиндра 82,55 мм (3,3 дюйма), ход поршня 88 мм (3,5 дюйма)), мощностью 90 л.с. (66 кВт ) . . Он был просторным и простым, но в то же время быстрым и спортивным. Слоган, который Alfa использовала при продаже, был «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках», что не так уж тонко намекало на успех автомобиля в Targa Florio , Stella Alpina и других соревнованиях. В 1951 году была представлена ​​версия 1900C с короткой колесной базой (c от corto (сокращенно по-итальянски)). Его колесная база составляла 2500 мм (98,4 дюйма). [4] В том же году был представлен 1900 TI с более мощным двигателем мощностью 100 л.с. (74 кВт); у него были клапаны большего размера, более высокая степень сжатия и двойной карбюратор. Два года спустя были представлены модели 1900 Super и 1900 TI Super (также 1900 Super Sprint) с двигателем объемом 1975 куб.см (диаметр цилиндра увеличен до 84,5 мм (3,3 дюйма), ход поршня не изменился). У TI Super было два двойных карбюратора и мощность 115 л.с. (85 кВт). Трансмиссия — 4-ступенчатая механическая на базовых версиях и 5-ступенчатая механическая на версии Super Sprint, тормоза — барабанные. Модель 1900 имела независимую переднюю подвеску ( двойные поперечные рычаги , винтовые пружины и гидравлические телескопические амортизаторы ) и ведущий задний мост . Первые модели 1900 года оснащались двигателем Pirelli Stella Bianca 6.00-16, а затем в 1952 году перешли на радиальные 165HR400 Pirelli Cinturato.

Производство на заводе компании в Милане продолжалось до 1959 года: всего было построено 21 304 экземпляра, в том числе 17 390 седанов. [5]

Шасси было разработано специально для того, чтобы позволить производителям кузовов переделать его, наиболее заметным из которых было разработанное Zagato купе Super Sprint 1900 года с улучшенным двигателем и нестандартным дизайном кузова. Alfa Romeo 1900M AR51 (или «Матта») — полноприводный внедорожник, созданный на базе серии 1900.

Версии, построенные в автобусе

Иджинио Алессио, тогдашний генеральный менеджер Alfa Romeo, был обеспокоен жизнеспособностью независимой итальянской индустрии кузовостроения: появление конструкции цельного шасси грозило разорить автопроизводитель . Алессио был также личным другом Гаэтано Понцони, совладельца Carrozzeria Touring Superleggera, [6] таким образом, с 1951 по 1958 год Alfa Romeo построила пять различных вариантов цельного шасси 1900 года специально для независимых производителей кузовов. [7]

Alfa Romeo заключила официальные контракты с Touring на производство спортивного купе Sprint 1900 года и с Pinin Farina на производство элегантных четырехместных кабриолетов и купе. Наличие подходящего шасси побудило многих других производителей кузовов построить версии 1900 года .

Carrozzeria Zagato построила небольшую серию купе с неофициальным обозначением 1900 SSZ, предназначенных для гонок, с аэродинамическим легким алюминиевым кузовом и фирменной двойной куполообразной крышей Zagato. [8]

Единичных специальных предложений было множество, от знаменитой серии аэродинамических исследований Bertone BAT до печально известной научной фантастики, такой как Астральный паук, разработанный Карроццерией Бонески для Рафаэля Трухильо , диктатора Доминиканской Республики. [9] Была Barchetta или «Лодочная машина», сделанная Гия-Эглем в Лугано , Швейцария, спроектированная Джованни Микелотти по просьбе богатого итальянца, у которого было две страсти: лодки Рива и его любовница; в машине нет дверей и дворников. [10] [11]

Концептуальные автомобили Alfa Romeo BAT , созданные на базе шасси Alfa Romeo 1900.
Участником № 74 на Ралли Монте-Карло 1954 года был Simca Aronde (французская лицензия «48 45 BP 75»), на котором участвовали Де Клюгенау и Матье. Запись № 24 (справа) - Alfa Romeo 1900, на которой заявлены Жорж Уэль и Куинлин Хулио, занявшие 10-е место. [12]

Ниже приведен список кузовов Alfa Romeo 1900-х годов.

1954 Альфа Ромео 1900 Спорт Паук

Sport Spider 1900 года в музее Alfa Romeo

В 1954 году Alfa Romeo выпустила два паука и два купе, используя шасси, аналогичное C52 Disco Volante . В Бертоне Франко Скальоне создал два уникальных алюминиевых кузова: купе и паук. Купе было известно как 2000 Sportiva . Он весит 2000 фунтов (907 кг) и имеет мощность 138 лошадиных сил (103 кВт). Ускорение находится на уровне большинства современных экзотиков, а максимальная скорость составляет около 137 миль в час (220 км/ч). [32]

Альфа Ромео 2000 Спортива Гудвуд

Двигатели

ИКА Бергантин

В период с марта 1960 года по февраль 1962 года Industrias Kaiser Argentina производила автомобиль под названием IKA Bergantín  [es] . Кузов и подвеска были от Berlina 1900 года, а трансмиссия от Willys ; Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л (151 куб. Дюйм) устанавливался на большинство примеров, а рядный шестицилиндровый двигатель Continental объемом 3,7 л (226,2 куб. Дюймов) оснащался Bergantín Super 6. Максимальная мощность составляет 77 л.с. (57 кВт) и 115 л.с. л.с. (86 кВт) соответственно. Было построено около 5000 экземпляров, из которых только 353 были оснащены шестицилиндровым двигателем, представленным в мае 1961 года. Bergantín был доступен в комплектациях estándar (стандарт), de Lujo (de Luxe), Super 6 или такси.

Галерея моделей

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Красавицы Нессонватоиз" . motocollection.com (на французском языке). Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Проверено 19 октября 2008 г.
  2. ^ "Альфа Ромео 1900 CSS 1955 года" . Концепткарз . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г.
  3. ^ "Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956" . Sportscarauction.ch . Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Проверено 20 января 2008 г.
  4. ^ "Альфа Ромео 1900 Спринт 1954 года" . Sportscarmarket.com/Profiles/2004 . Архивировано из оригинала 8 января 2009 г. Проверено 1 ноября 2008 г.
  5. ^ Вальц, Йорг (2002), Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute (на немецком языке), Heel, ISBN 978-3898801140
  6. ^ Гарсия 1983, с. 73.
  7. ^ Гарсия 1983, с. 118.
  8. ^ аб Гарсия 1983, с. 85.
  9. ^ Гарсия 1983, с. 92.
  10. ^ "Лодка-машина". bonhams.com . Проверено 6 июня 2012 г.
  11. ^ "Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956" . stubs-auto.fr . Архивировано из оригинала 7 мая 2013 г. Проверено 6 июня 2012 г.
  12. ^ Окончательные результаты Автомобильное ралли Монте-Карло 1954 года: Окончательные результаты Автомобильное ралли Монте-Карло 1954 года, дата доступа: 22 июля 2019 г.
  13. ^ Гарсия 1983, с. 74.
  14. ^ Гарсия 1983, с. 75.
  15. ^ аб Гарсия 1983, с. 78.
  16. ^ Аб Адамс, Кейт. «Двойной пузырь, без проблем». classicand Performancecar.com . Деннис Паблишинг Лимитед . Архивировано из оригинала 6 июня 2013 года . Проверено 22 мая 2013 г.
  17. ^ "Alfa Romeo 1900 Corto Gara Stradale 1953 года от Carrozzeria Touring" . rmauctions.com . Проверено 12 июня 2013 г.
  18. ^ аб Гарсия 1983, с. 80.
  19. ^ Гарсия 1983, с. 82.
  20. ^ Гарсия 1983, с. 84.
  21. ^ аб Гарсия 1983, с. 86.
  22. ^ Гарсия 1983, с. 88.
  23. ^ Мелиссен, Воутер. «Альфа Ромео 1900 TI Pinin Farina Coupe». Ultimatecarpage.com . Проверено 22 мая 2013 г.
  24. ^ "Доска объявлений Альфа" . alfabb.com . Проверено 22 мая 2013 г.
  25. ^ "Альфа Ромео 1954 года, кабриолет Пинин Фарина 1900 года" . imcdb.org . Проверено 18 июня 2013 г.
  26. ^ "Альфа Ромео 1953 года 1900 года" . www.conceptcarz.com . Проверено 17 июня 2013 г.
  27. ^ "1954–1955 Alfa Romeo 1900C Ghia Special" . supercars.net . Проверено 22 мая 2013 г.
  28. ^ "Carrozzeria Caressed, Factory Fetted - Alfa Romeo 1954 года, CSS Ghia Speciale 1900 года" . Проверено 21 мая 2022 г.
  29. ^ Аб Монтовски, Луци. «Переезд 1955 года из Эгля в Лугано (Тессин, Швейцария), через Монте Болья». ghia-aigle.info . Стефан Диркес . Проверено 22 мая 2013 г.
  30. ^ abcdefgh "Carrosserie Ghia SA, Aigle & Lugano". oldtimer.400.pl . Архивировано из оригинала 22 января 2020 года . Проверено 22 мая 2013 г.
  31. ^ "Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955" . www.coachbuild.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Проверено 7 июня 2012 г.
  32. ^ Теглер, Ян (19 мая 2010 г.). «Alfa Romeo 1900 Sport Spider 1954 года: прототип суперкара». autoweek.com . Crain Communications, Inc. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 г.
  33. ^ "Альфа Ромео 1900" . Motorbase.com . Архивировано из оригинала 18 октября 2007 года . Проверено 26 октября 2007 г.
  34. ^ ab "Alfa Romeo/Модели/Alfa Romeo 1900" . автомобили с сайта Italy.net . Архивировано из оригинала 31 июля 2007 года . Проверено 8 июля 2007 г.
  35. ^ "1900 ТИ" . geocities.com . Архивировано из оригинала 25 октября 2009 г. Проверено 26 октября 2007 г.
  36. ^ "1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super" . carfolio.com . Проверено 26 октября 2007 г.
  37. ^ "Новости Альфа-клуба". blogs.consumeraffairs.com/alfa_news . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Проверено 8 июля 2007 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Alfa Romeo 1900 .